El Blog de Importar de China

Crea tu propia marca fabricada en China

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Desde que me dedico a la importación de productos de China he creado dos marcas propias partiendo desde cero. Una marca de maillots de ballet y otra de puffs de diseño, esta última vendida recientemente a la empresa pufmania.

Crear una marca propia en China no es difícil pero tiene un coste muy alto. Si quieres crear un diseño propio necesitarás una inversión alta ya que los proveedores te van a exigir que fabriques un numero determinado de unidades para llegar al optimo de producción o en caso contrario pagar una cantidad extra por no llegar al Mínimo solicitado por el proveedor (MOQ Minimum Order Quantity).

Debes tener en cuenta que crear una marca propia requiere además mucho tiempo. Deberías tener una previsión de 6 meses antes de poder vender tu producto en tu país. Ten en cuenta que se deben hacer moldes, muestras, envíos aéreos, modificaciones de la muestra y una vez este todo definido se debe pasar a producción y después el envío mediante transporte marítimo. de 4 a 6 meses no te los quita nadie.

Por otro lado, también hay que decir que a muchos proveedores no les gusta tener que desarrollar una nueva marca para sus productos o un producto nuevo partiendo de cero. La mayoría de los proveedores son fabricantes OEM (Original Equipment Manufacturer) y todos cuando les preguntas si podemos poner nuestra propia marca en sus productos o diseñar nuestros productos a medida te dicen que si. Pero para el comercial de turno es un autentico coñazo (hablando claro!). Para el típico comercial internacional que recibe un bonus a final de año por las ventas que ha realizado, una venta de un diseño de una nueva marca le va a suponer muchísimo mas trabajo y por lo general el pedido no suele ser muy grande ya que a todos nos gusta testar el mercado antes de lanzarnos a grandes pedidos, y esos grandes pedidos en la mayoría de los casos nunca llegan.

Los comerciales ya nos conocen y cuesta mucho trabajo y muchas horas de espera las respuestas de email… Si tienes que hacer un molde de plástico, deberas pagar el molde por anticipado y esperar, esperar mucho tiempo, si quieres una colección de 1o colores confirmarás colores de laboratorio y tendrás que pagar por adelantado y esperar. Esperar mucho tiempo ya que tu nuevo producto no es prioridad, no les va a generar ingresos rápidos ni tampoco es sencillo como puede ser un pedido de repetición de un gran cliente americano. Te recomiendo mucha paciencia!

Lo mejor que puedes hacer es facilitar el trabajo al proveedor. Debes tener el diseño totalmente claro. Saber exactamente lo que quieres pero al mismo tiempo ser flexible por si lo que pides es imposible de fabricar o requiere mucho tiempo e inversión.

Pregunta a tu fabricante que software utilizan ellos para realizar los diseños y procura adaptar tu diseño al software o tecnología que ellos utilizan.

Vas a tener que trabajar en tu oficina mas de lo que te imaginas. Y enviar muestras de calidades y colores para que tu proveedor se haga una idea clara de lo que quieres. En muchas ocasiones las fotografías no son suficientes.

Debes diseñar tu propio packing, decidir cuantas unidades deben ir por cada caja de exportación. En muchas ocasiones terminaras por decirle al proveedor que decida él. No es malo, pero dará la sensación que no lo tienes todo 100% claro.

Intenta anticiparte a lo que el proveedor va a necesitar si quieres adelantar tiempo. Si tu articulo requiere de una etiqueta de lavado no esperes a que el proveedor te lo pregunte y anticipate a él.

Y recuerda que antes de crear una nueva marca, debes analizar tu idea de negocio y saber si hay mercado para lo que quieres vender. No empecemos la casa por el tejado.

Mucha Suerte con tu nueva marca diseñada y fabricada en China.:-)

Encuesta para los lectores de Importar de China

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Hace unos días publiqué una encuesta a todos mis subscriptores de mi lista de correo para ver de que forma podia ayudarles y para definir un poco la temática del blog para los próximos posts.

La idea es que me cuentes con que estas luchando en este momento relacionado con la Importación de China.

Te dejo unos ejemplos de las respuestas mayoritarias que he obtenido:

  1. Encontrar proveedores de confianza.
  2. Calcular correctamente todos los gastos de la importación.
  3. Optimización de transporte.

¿Te gustaría participar en la encuesta?

Es muy sencillo.

Rellena la encuesta que ves aquí abajo, tan solo hay una pregunta, no te quitará mas de 2 minutos:

Usaré tus respuestas para crear los posts que iré publicando en el blog en las próximas semanas.

Mi objetivo con este blog es ayudarte a Importar productos de China de la forma mas fácil y segura.

La variación en el coste de los fletes. Información sobre el GRI.

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Los fletes de importación desde China sufren variaciones mes a mes, incluso semana a semana en algunas épocas del año. Pero cuando las tarifas de los fletes están excesivamente bajas se produce por parte de todas las compañías navieras lo que denominan un GRI (General Rate Increase).

Pongamos un ejemplo para entender mejor que significa este GRI.

En el mes de Abril el coste de traer un contenedor de 20 pies desde China hasta Europa era de $350 para un contenedor de 20 pies y de $600 para un contenedor de 40 pies. Este precio de los fletes era inusualmente bajo. Pienso que nunca había estado el flete desde China hasta España tan bajo. Es normal que después del año nuevo chino los fletes alcancen su cuota mas baja y a partir de ese momento empiecen a subir progresivamente.

Es en el momento que los precios están mas bajos cuando las compañías navieras anuncian un GRI. El ultimo GRI anunciado fue el 25 de Abril con un GRI anunciado de $900 por TEU. Esto significa un incremento de $900 por un contenedor de 20 pies y un incremento de $1800 por un contenedor de 40 pies. Un contenedor de 20 pies es un TEU y un contenedor de 40 pies son dos TEUs.

El problema de los GRI es que vienen sin aviso. Te puedes llegar a imaginar que van a subir las tarifas cuando los fletes están excesivamente bajos, pero no sabes la fecha ni el importe hasta unos días antes de su aplicación. Esto es así y no puedes hacer absolutamente nada.

Como me ha ocurrido a mi en mi último GRI, cargué un contenedor el día 27 de Abril y mi transitario me paso fletes actualizados para el mes de Mayo con un incremento del precio por culpa del GRI de $550 por TEU. Mi contenedor ya estaba cargado pero tenia la fecha prevista de salida de Ningbo el 2 de Mayo. Las compañías navieras aplican la tarifa con respecto a la fecha de salida del buque del puerto de origen. En mi caso por haber salido el buque el día 2 de Mayo en vez del 30 de Abril he tenido que pagar un flete de $900 en vez de $350 del mes de Abril.

Cuando te dedicas a la importación te acabas acostumbrando a los GRI y cuando sabes que el flete esta excesivamente bajo intentas anticipar la carga para que el buque salga de China en los últimos días del mes para poder aplicar la tarifa del mes en curso, pero en algunos casos esto es imposible. El proveedor tiene sus plazos y por mucho que insistas para que acelere la producción y cargue una semana antes o unos días antes en la mayoría de los casos es imposible!

La realidad es que con las navieras lo único que podemos hacer es resignarnos. Ya sea por el incremento de las tarifas de un día para otro o con las bajadas del contenedor en puntos intermedios de la travesía o simplemente porque el buque esta al limite de su capacidad y debe esperar a la próxima salida. Con las navieras una vez cargado el contenedor estas en sus manos.

Solo existe una posibilidad para poder controlar los precios del transporte durante todo el año. Traer un cantidad superior a 500 contenedores anuales. De esta forma puedes negociar directamente con la naviera la posibilidad de mantener los precios durante un determinado periodo del año. Para el resto de los mortales que no llegamos a estos volúmenes debemos ir ajustando nuestros precios de venta dependiendo de las variaciones del coste de los fletes.

Gastos FOB en China. Porque no Interesa importar una unidad por Marítimo.

En el 2011 tuve una idea de negocio que finalmente no llevé a cabo. El resumen de dicha idea de negocio consistía en realizar envíos consolidados desde China con la característica que los clientes debían enviar como mínimo 1M3 o su conversión en peso volumétrico. La idea era que la plataforma online ofreciera al cliente el precio del articulo puesto en su casa con despacho y aranceles incluidos.

La mayoría de la gente no entiende nada sobre FOB, CIF, gastos de aduana, aranceles, etc… por este motivo la idea que tenia en mente era solucionar este problema de los compradores y cotizar los artículos que querían comprar en China ya puestos en su casa, calculando aranceles, despachos y demás gastos relacionados con la importación.

La idea era buena y sigue siendo buena porque al fin y al cabo soluciona un problema. Un problema de mucha gente que busca y encuentra artículos baratos en China pero que no saben como enviarlos desde China hasta España de forma económica.

Si los artículos son de pequeñas dimensiones sin lugar a duda la forma de envío mas interesante es mediante transporte urgente aéreo o por correo ordinario. Pero que ocurre cuando ya superas un volumen y un peso que enviándolo por aéreo los gastos se disparan. La opción mas económica a primera vista es el envío marítimo. Enviar 1m3 desde China hasta España tiene un coste de flete en este momento de $56. Ojo! solamente el flete. $56 comparado con $400 o $500 que puede costar el envío de 1M3 por aéreo la verdad es que la gente no tiene problema en esperar un mes si el ahorro es tan importante. Pero el problema es que la realidad no es tal.

En un envío por aéreo el precio de $400 o $500 es puerta a puerta, es decir DHL te entregará el articulo en tu casa y solo tendrás que pagar el arancel, el IVA y el despacho correspondiente.

Pero en el envío marítimo aparte de pagar los gastos de arancel, IVA y despacho en destino también deberás pagar desconsolidación de la mercancía en el almacén del transitario y posterior envío de la mercancía hasta tu casa. Además existen los típicos gastos de una importación marítima convencional. Quebranto Bancario, Documentación, tasa T-3, etc… Que aunque no son gastos altos siempre son un suma y sigue. Se debe despachar la mercancía con BL y esto lleva originado unos gastos de despacho mayores.

Pero el principal inconveniente y por el cual descarte mi idea de negocio en su día es porque el proveedor en origen dispone de unos gastos FOB que debe pagar ya tenga que exportar un contenedor de 40 pies o un simple palet de 1M3. Estos gastos FOB en origen son los siguientes:

  • Booking Space fee
  • Declaration Cost
  • Document fee
  • Handling fee
  • ENS Doc. fee

En el año 2011 cuando tuve esta idea de negocio estos gastos sumaban cerca de 1200 o 1500RMB. Al cambio de hoy son unos 200€. Son unos gastos que el proveedor repercute estos gastos en el precio unitario del producto si le pedimos un contenedor completo, pero que sin lugar a dudas nos van a cargar a nosotros si no llegamos a un contenedor completo.

Por otro lado, hay que realizar las gestiones de importación para un volumen tan pequeño y esto supone dedicarle tiempo y por lo general a los proveedores no les hace gracia dedicar su tiempo para no obtener prácticamente ningún beneficio.

Al mismo tiempo existe la posibilidad de que la partida declarada requiera una inspección en origen y esto haría que los gastos se incrementaran…

Todo es un suma y sigue y al final comparando todos los gastos de la importación FOB via maritima con lo que nos cobra nuestro courier para un envio urgente, el precio termina por ser muy parecido o incluso el envío por barco es superior al envío por avión.

Por este motivo, una de mis primeras entradas de blog estuvo relacionada con este asunto. No, amigo mio, no es rentable importar de China una sola unidad de un producto con mucho volumen y poco valor.

La web de Alibaba en números – Infografía

Esta semana ha aparecido en el blog Salmón una infografía sobre los números de Alibaba.com. Ver las cifras que maneja esta empresa dan un poco de vértigo. Con razón es el líder mundial de comercio B2B. En tan solo 16 años el hombre bombilla ha construido todo un imperio y es el chino mas rico del mundo! Salud Jack Ma!

Los numeros de Alibaba

Infravalorar mercancía de China

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Estoy seguro que mas de una vez lo has pensado. Voy a infravalorar los productos que importo de China para poder pagar menos aranceles e impuestos. Ya sabes que yo no recomiendo dichas practicas principalmente porque…

1. Es ilegal.

Esta ya debería ser la principal razón para evitar que caigas en el error de infravalorar la mercancía. Si, no le des mas vueltas, si tu infravaloras lo que estas importando para pagar menos Arancel e IVA estas haciendo algo ilegal.

No es excusa decir que ha sido el proveedor quien ha infravalorado la mercancía y tu no sabias nada. Tu eres el responsable de la mercancía y debes estar al corriente de las facturas que se van a utilizar para el despacho de la mercancía.

2. Porque vas a tener problemas contables.

Si tu infravaloras la mercancía en $200 y realmente has hecho una transferencia al proveedor por $400, tendrás un descuadre en tu contabilidad por $200. Por otro lado, si la mercancía que has importado la vas a vender por el doble de su valor real, al mismo tiempo vas a tener un un beneficio enorme que realmente no has tenido y por el cual deberás pagar un impuesto. Tendrás un problema contable que se va a ir acrecentando conforme vayas desarrollando tu negocio.

Y por este motivo llegamos al último de los motivos por el que no recomiendo infravalorar la mercancía que importas.

3. Es un error tremendo pensar que un negocio de estas características se mantenga a lo largo del tiempo.

Si el producto que deseas comprar y vender no dispone del margen suficiente incluyendo las aranceles e impuestos lo mejor es que no empieces dicho negocio. Deberías buscar otro tipo de producto que sea rentable. No deberías pensar que es lo que tengo que hacer para no pagar aranceles e impuestos para que mi productos sea rentable. Simplemente no lo hagas! No empieces el negocio.

Son tres puntos bastante lógicos, pero aun así mucha gente pretende pagar menos aranceles de los que corresponden en la aduana. No está de mas recordar los 4 cálculos básicos que debes realizar a la hora de montar tu negocio comprando artículos de China y vendiéndolos en tu país. De esta forma sabrás antes de realizar la importación cual será el coste real de tu producto incluyendo aranceles e impuestos.

Si después de realizar este sencillo cálculo el producto que deseas vender no te deja el margen que tu estas buscando, simplemente busca otro producto o busca a otro proveedor, pero no infravalores tu factura para obtener el margen que desde un principio ya no tienes.

Aquí os dejo un ejemplo para poder calcular el valor real de nuestra importación incluyendo transporte, aranceles e impuestos:

Si he comprado 200 chaquetas por un valor total de $1000 y el coste del envío me ha costado $200 y asegurar la mercancía $90, entonces 1000+200+90 = $1290

Una vez tenemos el valor de la mercancía debemos transformar el importe en dólares a nuestra moneda local. Para este ejemplo voy a convertir el valor a Euros. Como no es una importación real de una fecha concreta, debemos hacer una estimación, para eso vamos a la web xe.com y comprobamos cual es el tipo de cambio del día. Si el cambio actual es 1.13, deberemos reducir dicho cambio dos puntos ya que el cambio que aplica la aduana siempre es inferior al cambio real, utilizaremos el cambio 1.11. Por lo tanto $1290/1,11 = 1162,16€

Al valor que hemos obtenido en Euros tendremos que calcular el arancel, que en nuestro ejemplo es el 12%, por lo tanto 1162,16€x12% = 139,45€, este es el coste del arancel. Por último solo nos falta calcular el Impuesto Sobre el Valor Añadido (IVA), que para el ejemplo que estamos utilizando es el 21%. El Impuesto se debe aplicar al valor total de la mercancía incluyendo el coste del arancel calculado anteriormente 1162,16€+139,45€ = 1301,62€x21%= 273,34€.

El coste total de nuestra mercancía sumando coste real del producto (1162,16€) mas los aranceles e impuestos (412,80€) nos dan un valor real de nuestra mercancía de 1574,96€.

A este valor solo faltaría añadir el coste de transportar la mercancía desde el puerto hasta nuestros almacenes y el coste de las gestiones de despacho de nuestro transitario. Estos dos datos dependerán de la ubicación del almacén y de las tarifas que hayamos acordado con nuestro transitario.

Tener en cuenta que el IVA no es un gasto para las empresas. Es un gastos para el cliente final.

Si una vez calculado el valor final de toda la importación y dividido entre las unidades que vas a importar el margen no es lo suficientemente bueno como para arriesgarte a realizar la importación, mi consejo es que simplemente no lo hagas. No busques otras opciones al margen de la legalidad porque a la larga tu negocio no va a ser sostenible.

 

Transporte Aéreo desde China

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Siguiendo con la serie de modalidades de transporte que iniciamos el mes pasado. Hoy quiero hablar del transporte aéreo.

Llevo muchos años sin utilizar el transporte aéreo. Pero durante mi etapa como Director de Compras en Ribetes Mora si que lo utilice bastante para importar tejidos para desarrollar las nuevas colecciones.

El transporte aéreo tiene las siguientes ventajas:

  • Rapidez. El tiempo de transito es el mismo que las compañías de mensajería. Pero a diferencia de estas se debe seguir un proceso de despacho en origen y destino, con lo que el tiempo de transito hasta la entrega en algunas ocasiones puede llegar a los 10 días. Algunas compañías envían en aéreo hasta Holanda o Bélgica y transportan la mercancía hasta España en camión.
  • Flexibilidad. La gran variedad de aviones hace que podamos flexibilizar la carga y los envíos.
  • Seguridad. El transporte aéreo es el medio de transporte con más bajo índice de siniestralidad.

Teniendo como mayores inconvenientes:

  • El alto coste del flete. Los costes del flete van en función de los kilos embarcados. -50Kg, +50Kg, +100Kg, +300Kg, +500Kg, +1000Kg… Desde mas 5€ el kilo para pesos inferiores a 50Kg hasta 2€ el kilo para pesos superiores a 1000Kg.
  • Las limitaciones de tamaño y peso de la mercancía a transportar. Las medidas máximas para el envío aéreo son: Alto: 158cm x Ancho: 200cm x Largo: 200cm. Si la mercancía sobrepasa alguna de estas tres dimensiones, se considerará como carga sobredimensionada, por lo que el envío de importación se cotizará caso por caso en carguero. También es importante determinar si los bultos son apilables o no, para conocer el volumen real que ocupa la mercancía dentro de la bodega.

El conocimiento aéreo o AWB (Airway Bill) es el documento de transporte aéreo, lo mismo que el BL (Bill o Lading) en el transporte marítimo y contiene los siguientes aspectos:

  • Nombre y dirección del expedidor, destinatario y agente aéreo que interviene en el envío.
  • Nombres de los aeropuertos de origen y destino.
  • Moneda de pago del flete.
  • Se pueden recoger datos de valor declarado a efectos de transporte, aduanas o seguro.
  • Numero de bultos, pesos, tipo de tarifa y descripción de la mercancía.

Las funciones mas importantes del AWB son:

  • Sirve como documento que demuestra la existencia de un contrato de transporte.
  • Sirve como declaración para el despacho de aduana.
  • Sirve como factura de transporte. Si no añadimos el valor declarado ni descripción de la mercancía deberemos adjuntar la factura de nuestro proveedor en el envio.
  • Sirve como certificado de seguro.

Es posible enviar el AWB junto con la mercancía para que a la llegada de la mercancía al aeropuerto de destino se despache inmediatamente sin tener que esperar a que nuestro proveedor nos envíe el AWB y la factura comercial por otros medios.

Gran parte de esta información ha sido extraída de la agenda que mi transitario me ha regalado en las navidades del 2014. :-)

Trade Assurance, el servicio que le faltaba a alibaba.com

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Alibaba.com ha lanzado recientemente el nuevo servicio Trade Assurance, que podríamos traducir como “comercio con garantías”.

El nuevo servicio Trade Assurance de Alibaba.com garantiza la calidad y la fecha de entrega a todos los compradores que compramos a través de su web. Los proveedores que así lo deseen, se pueden acoger a este nuevo servicio garantizando la calidad de la venta de sus productos y el plazo de entrega por un importe determinado que variará dependiendo de cada proveedor. Alibaba ejerce como intermediario de dicha transacción comercial y si fuera necesario también actuaría como juez.

1. Los antecedentes.

Alibaba siempre nos ha servido como referente para localizar proveedores en China. La plataforma nos ponía en contacto con ellos y toda la negociación y posterior compra se realizaba por medios externos a alibaba.com. Si el proveedor era bueno y cumplía en calidad y plazos de entrega entonces perfecto! Pero si el proveedor no cumplía con los plazos o la calidad era defectuosa, entonces el comprador no tenia ninguna herramienta ni ningún organismo donde poder reclamar. Alibaba por supuesto se lavaba las manos de cualquier problema que pudiese ocurrir entre comprador y vendedor.

Alibaba sabia que estaba dejando al azar una parte importante del trading y era algo que reclamamos todos los importadores cuando utilizamos su plataforma. La mayoría de mis clientes me preguntaban lo mismo. Como me fío que al hacer el ingreso voy a obtener el producto que quiero y en el plazo acordado?  Como puedo encontrar proveedores de confianza en China? Pues bien, parte de estas preguntas se solucionan con este nuevo servicio.

2. Que objetivos persigue alibaba.com con este nuevo servicio?

Al igual que ya esta haciendo con su plataforma B2C aliexpress.com, lo que pretende alibaba.com es que todas las compras se realicen dentro de su plataforma. Desde la búsqueda de proveedores, pasando por la negociación de calidades y plazos de entrega, hasta el pago. De momento el pago directo solo es posible a través de aliexpress. Pero con el tiempo imagino que también darán el paso a controlar los pagos dentro de su plataforma (ofreciendo mas seguridad al comprador y cobrando alguna jugosa comisión por ello).

Con este primer paso esta intentando que dejemos de utilizar los métodos “tradicionales” como skype y email y pasemos a utilizar su chat y su email para que todo quede registrado en su plataforma y de esta forma alibaba pueda actuar como juez en el caso de abrir alguna reclamación al proveedor.

Este nuevo servicio es totalmente gratuito tanto para los proveedores como para los compradores. Entonces, donde esta el beneficio de alibaba? Alibaba es el líder del comercio B2B a nivel mundial y sus mayores ingresos dentro de su plataforma provienen de las cuotas anuales que cobran a sus anunciantes (Que son nuestros proveedores). Si no recuerdo mal, sus tarifas son bastante elevadas, superiores a los 50.000RMB anuales. Pero aun así a todos los proveedores exportadores les interesa estar presentes en alibaba.com. La mayoría rentabilizan la inversión con creces!

Otro objetivo que pretende alibaba con este servicio es que poco a poco nos hagamos mas dependientes de su plataforma y no busquemos otras opciones. A la larga, si tenemos que comprar en China y no conocemos al proveedor acudiremos a alibaba para realizar la primera transacción. El proveedor se debe esmerar en realizar bien su pedido y enviarlo en el plazo indicado ya que de no ser así su reputación se verá afectada dentro de la plataforma. Nuestros malos comentarios en el caso de no cumplir con las condiciones acordadas puede afectar su posicionamiento dentro de la plataforma y una mala puntuación puede significar una reducción importante en las ventas de sus productos. Alibaba busca prestigio de cara a los compradores y conseguir hacer la plataforma mucho mas social.

3. Como funciona?

El funcionamiento es relativamente sencillo. realizamos la búsqueda del producto que necesitamos en Alibaba y con nuestra nueva búsqueda nos aparecerá el icono de Trade Assurance junto con el nombre del proveedor. Si pinchamos sobre el producto que nos interesa o sobre el proveedor veremos la cantidad asegurada por Alibaba para este proveedor.

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Si junto al icono aparece un importe de $32.000, esto significa que ante cualquier problema de calidad o con el plazo de envío, podemos abrir una queja a través de Alibaba y es Alibaba quien nos garantiza que en el caso de tener razón, ellos se harán responsables de reintegrarnos el importe entregado a cuenta del proveedor hasta el limite marcado por dicho proveedor. En este caso $32.000. Después es alibaba quien se encargará de reclamar el dinero al proveedor.

Toda la negociación se debe realizar dentro de la plataforma y una vez acordada la forma de pago dispondremos de 15 días para realizar la entrega a cuenta y subir el justificante de la transferencia a la plataforma. De esta forma todo queda registrado por si fuese necesario realizar un queja formal.

El proveedor debe cumplir con los plazos acordados y enviar la mercancía con la calidad acordada. El comprador podrá paralizar el envío y reclamar la cantidad entregada a cuenta (hasta el limite asegurado por Alibaba) si antes del embarque descubre que la calidad producida no se ajusta a lo que se había acordado.

4. Beneficios para el comprador

El beneficio para nosotros esta claro. A partir de ahora tenemos una pequeña seguridad de que por lo menos tenemos un juez “independiente” que juzgará todo el proceso y nos devolverá el importe entregado a cuenta en el caso de que no se cumpla la calidad acordada o el plazo estipulado y esté dentro de los limites asegurados para ese proveedor por Alibaba. Pero para ello deberemos revisar la mercancía en origen antes del embarque. Y es aquí donde en mi opinión esta el principal inconveniente de este nuevo servicio…

5. No es oro todo lo que reluce.

El principal problema que veo en este nuevo servicio, es que Alibaba garantiza que te devuelven el importe si compruebas que la calidad no corresponde con lo acordado antes de embarcar la mercancía. Por norma general, los compradores internacionales no disponen de un equipo de control de calidad en China para poder inspeccionar la calidad antes del embarque. El nuevo servicio sería perfecto si Alibaba nos asegurase el importe cuando nosotros hayamos recibido la mercancía. Pero antes del embarque es muy difícil comprobar la calidad si no tienes a alguien que la pueda comprobar por ti.

Otro punto que no acaba de convencerme es que Alibaba sea el juez en caso de disputa. Si nosotros comprobamos que la calidad no es la que corresponde y abrimos una queja formal a través de Alibaba, entonces son ellos los que averiguarán que es lo que ha pasado y si fuera necesario solicitarán una segunda inspección de calidad a una empresa externa designada por Alibaba pero pagada por el comprador. Es decir, si hay algo que no nos gusta y el proveedor no esta de acuerdo entonces tenemos que pagar a una agencia de control de calidad (que estoy seguro que no va a ser económica) para que vuelvan a realizar un segundo reconocimiento de la mercancía y dictamine si nuestra reclamación esta bien fundada o si por el contrario todo lo que se ha fabricado cumple los requisitos de calidad establecidos en la proforma. En el caso de que el control de calidad realizado por la empresa externa diga que realmente la mercancía no se adapta a lo acordado en el contrato, será Alibaba la que pague los servicios de la empresa de inspección de calidad y solicite al proveedor el abono inmediato del deposito entrega a cuenta. En el caso de que el proveedor no nos devuelva el importe entregado a cuenta, Alibaba será el responsable de la devolución (hasta el limite marcado para dicho proveedor).

Esto es en resumen el funcionamiento del nuevo servicio de Alibaba. Es recomendable leer los Términos y Condiciones antes de empezar a utilizar dicho servicio para saber exactamente que es lo que nos va a cubrir y de que forma tenemos que proceder en el caso de abrir una disputa.

Como deberías importar productos de China por mensajería UPS, DHL, TNT, FEDEX, EMS.

paqueteriaSin lugar a dudas el mayor numero de despachos aduaneros en España se realizan en las importaciones de paquetería. Las grandes compañías de mensajería com DHL, UPS, TNT, FEDEX, EMS realizan miles de despachos diariamente. No he podido encontrar información estadística del volumen de importaciones, pero estoy seguro que el numero de importaciones supera con creces a las importaciones realizadas por vía marítima en contenedores. Sin embargo si hablamos del valor total de las importaciones declaradas y despachadas, sin lugar a dudas las importaciones vía marítima superarán con creces a las importaciones de paquetería.

La mayoría de dichos despachos se tramitan el mismo día. Todas las empresas de paquetería tienen sus departamentos de importación dedicados exclusivamente a gestionar la gran cantidad de paquetes que llegan de China.

Estas empresas son las primeras que les interesa que el despacho se realice de la forma mas rápida posible y poder entregar el paquete al destinatario final en el plazo establecido. En nuestras manos también esta ayudarles para que esto ocurra. Hay que facilitar la información de lo que estamos importando para que su trabajo sea solamente introducir los datos en el formulario de la agencia tributaria y proceder con el despacho.

En muchas ocasiones nuestros paquetes se quedan retenidos en la aduana por una mala descripción del producto o por no contener la información necesaria.

Si estas importando un vestido, una tablet o lo que sea. Si realmente te interesa recibir el paquete lo antes posible, deberás pedirle a tu proveedor que prepare una factura lo mas detallada posible. Numero de unidades que hay en el paquete, descripción del producto, partida arancelaria y valor real de cada articulo. Si no cumples con estos requisitos mínimos el paquete quedará paralizado hasta que los empleados de DHL averigüen que es lo que realmente contiene el paquete y cual es su partida arancelaria y su valor.

Si tienes intención de traerte un producto electrónico y vas a intentar pasarlo por la aduana como muestra sin valor comercial y eres un particular, tienes un gran numero de papeletas de que dicho paquete quede retenido por la aduana. Sin embargo, si eres una empresa tiene sentido que importes muestras comerciales y no tengas ningún problema, lógicamente dentro de unos límites.

Evitar pagar aranceles e impuestos no está del todo en nuestras manos. En este enlace puedes encontrar la Normativa de la agencia tributaria española para la importación de artículos para particulares. Si vas a importar un llavero ten por seguro que no vas a tener ningún problema con la aduana porque su valor es inferior a 22€. Tu paquete tendrá luz verde. Pero si estas importando un cámara de fotos y le dices a tu proveedor que ponga en la factura un precio de 20€, lo mas probable es que la aduana detenga el paquete y valore dicho articulo según lo que ellos consideren y es posible que sea superior al valor real de dicha cámara de fotos.

Evidentemente, mi consejo es hacer las cosas bien, pero aquel que quiera asumir riesgo también debe ser consciente de que existen unas consecuencias. Si eres consciente de esto puedes probar suerte en cada compra que realices.

Me hace gracia cuando la gente se queja porque le ha tocado pagar 4€ de arancel + 31€ de IVA + 29€ de despacho de aduanas. Yo estoy pagando exactamente el mismo porcentaje del arancel correspondiente y del IVA correspondiente (21%) en cada importación, EL MISMO PORCENTAJE, aunque evidentemente si lo extrapolas a contenedores completos. las sumas superan los 5000€ de aranceles y los 10000€ de IVA. lo único que no sube proporcionalmente es el coste de despacho. El coste de despacho para un contenedor no suele ser superior a los 150€.

DHL lo explica todo muy bien en el apartado dedicado a las aduanas. Si tu proveedor va a enviarte el paquete a través de DHL lo mejor es que leas los puntos que te pueden afectar para no llevarte sorpresas.

UPS también dispone de información en su pagina web referente a los despachos de aduanas. Aunque no es tan extensa como la que podemos encontrar en DHL.

Referente a que compañía seleccionar para enviar el paquete dependerá mucho de los acuerdos que tenga nuestro proveedor con las diferentes compañías en China. Siempre es mejor enviar la paquetería a portes pagados. Las tarifas del proveedor serán siempre mucho mejores que tramitar el envío a portes debidos. Por este motivo lo mejor es que el proveedor nos ofrezca diferentes opciones de envío y plazos de entrega.

En muchos casos, al igual que ocurre en España, existen empresas de paquetería que gestionan grandes volúmenes de paquetes y pueden conseguir muy buenas tarifas para envíos internacionales. La gente de mi oficina en China no llega al volumen de envíos mínimo para conseguir buenas tarifas con DHL, UPS, etc… Nosotros siempre acudimos a una empresa que nos ofrece muy buenas tarifas con la empresa TNT, ellos mueven muchos paquetes con TNT y nosotros nos aprovechamos de sus tarifas. Es como si fuese una central de compras especializada en paquetería.

Sin lugar a dudas la empresa mas económica para los envíos es EMS, aunque sus plazos de entrega suelen ser bastante altos y su entrega y despacho de aduanas en España lo realiza Correos. En una entrada anterior ya os comenté mi experiencia con una importación realizada a través de Correos.

Guía para contratar un seguro de cambio de Importación.

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Contratar un seguro de cambio no es una tarea sencilla. Una persona cualquiera no puede presentarse en un sucursal de un banco y decir que quiere contratar un seguro de cambio de 15.000USD para una importación que va a realizar de China.

Un seguro de cambio es un producto financiero de riesgo. Tu banco te va a exigir que contrates una póliza de riesgo de importación o que les des unas garantías de que ellos no van a perder nada con tu operación. Al fin y al cabo estas apostando por una divisa y puedes ganar o puedes perder. Aunque para saber si realmente has ganado o has perdido deberás comparar el tipo de cambio del día de la contratación con el tipo de cambio del día del vencimiento.

Aparte de tener que contratar una linea de riesgo para operaciones internacionales, en España también necesitarás obtener el código LEI. Si no me equivoco es un código que le sirve al banco de España para poder controlar a aquellas compañías que utilizan productos financieros de riesgo.

Hasta aquí la teoría. Ahora pasemos a la practica una vez hayamos cumplido con las exigencias y los requisitos de los bancos y la administración para poder contratar este servicio.

Yo generalmente suelo contratar seguros de importes fijos. Es decir, cuando veo que el tipo de cambio EUR/USD esta en una posición que me beneficia y pienso que en breve el Euro va a perder valor (el dólar va a ganarlo) entonces contrato 100.000USD a un vencimiento futuro que por lo general es de 2 a 4 meses (el tiempo que calculo que voy a utilizar dicho importe). También es posible contratar un seguro de cambio por una operación concreta, es decir por valor de 32435,13USD que es el valor total de la factura proforma que me ha facilitado el proveedor. De esta forma aseguras solamente el importe de la compra.

Pongamos un ejemplo. El jueves pasado (22 de Enero) y antes de que Mario Draghi diera la rueda de prensa después de la reunión del BCE contraté 100.000USD con un vencimiento de fecha 31 de Julio y un tipo de cambio de 1,1548 (en este caso he utilizado un vencimiento superior a los 4 meses porque el año nuevo chino esta por medio y no tendré muchas compras durante dicho periodo). Después de la rueda de prense el tipo de cambio bajo hasta el 1,12 y este lunes ha llegado hasta 1,10. Por lo tanto, a priori he hecho bien en asegurar el tipo de cambio. Pero como he comentado anteriormente hasta el momento del vencimiento no sabrás si has hecho bien o mal asegurando el cambio. No sabremos si realmente no hemos perdido dinero asegurando el cambio o sin embargo si hemos perdido la oportunidad de beneficiarnos de un cambio mejor.

Es posible contratar mas de un seguro de cambio. Yo en este momento me restan 18.021,62USD de un seguro que contraté hace varios meses al tipo de cambio de 1,2723. Y además dispongo de 100.000USD al cambio 1,2290 con vencimiento el 30/04/2015 y 100.000USD al cambio de 1,1548 con vencimiento del 31 de Julio. La pregunta que muchos se harán es por que y para que?

He contratado todos estos seguros porque realmente pienso que el euro va a continuar en mínimos durante un periodo largo de tiempo. No creo que suba a corto plazo y como los precios que he pasado a mis clientes calculados con los tipos de cambio actuales les han encajado, he preferido asegurar un beneficio en las operaciones y no apostar por un tipo de cambio mejor en el futuro. Se trata de hacer negocios “reales”, no de especular. Si queremos especular con las divisas existen otro tipo de plataformas y otro tipo de blogs y foros que te ayudarán mas que yo :-).

Aseguro el cambio en lotes de 100 mil dólares porque importo contenedores de valores indeterminados. Realmente hasta que no tengo el contenedor cargado no conozco el valor total de dicho contenedor puesto que la mayor parte de los productos que trabajo son productos textiles y en ocasiones el textil según la forma de cargar puede ocupar mas o menos volumen en el contenedor. Si no consigo cargarlo todo el resto del producto espera al siguiente contenedor. Por este motivo es imposible conocer de antemano el valor total del contenedor. Aseguro 100 mil dólares pensando que en un periodo de tiempo (generalmente de 2 a 4 meses) voy a hacer uso de esos 100 mil dólares que he comprado. Tengo mucha rotación de algunos artículos y mis clientes me van pidiendo sobre la marcha.

Es un método que a mi me gusta, pero estoy seguro que no todos trabajan de esta forma. Pienso que lo mas razonable es asegurar por operación si eres un importador que realiza 3 o 4 operaciones anuales. De esta forma solo aseguras la operación que vas a realizar en un momento determinado.

La verdad es que algunos bancos para contratar un seguro de cambio abierto solamente te permiten asegurar por el importe de la operación que vas a realizar. Si no quieres vincular el seguro de cambio a ninguna operación te exigirán que asegures como mínimo 100 mil dólares. Cajamar es una de ellas.

Que ocurre si una vez llegado el vencimiento no has utilizado los 100 mil dólares? Pues el banco simplemente abonará en tu cuenta o liquidará la diferencia entre el cambio contratado y el cambio real el día del vencimiento. Muy simple, Si en su día contraté el seguro a 1,20EUR/USD y el tipo de cambio al vencimiento es de 1,15EUR/USD y me faltan 10 mil dólares por utilizar del importe total contratado, el importe que me ingresará el banco en mi cuenta es de 362,31€ (aproximadamente, ya que existen comisiones de por medio).

Por este motivo se considera un producto de riesgo, ya que el banco tiene que tener cubierto el riesgo de unas posibles perdidas en tu cuenta en el caso de que hayas realizado una mala operación y tenga que liquidar en tu cuenta unas perdidas elevadas. Imagina el caso anterior pero en vez de el cambio favorable que sea al contrario y en vez de 10 mil dólares sean 80 mil… Es un riesgo alto que el banco no va a asumir si no tienes una póliza de riesgo contratada con ellos.

Es importante mencionar que muchos bancos permiten realizar el seguro de cambio de forma online. Por ejemplo La Caixa. Pero hay que tener en cuenta que el diferencial que te ofrece una plataforma online no será tan bueno como el que puedas obtener negociando directamente con la persona de confianza de tu entidad. Mi consejo es que consultes el cambio que te ofrece la plataforma online y después consigas un mejor cambio llamando al responsable de internacional de la entidad donde desees contratar el seguro de cambio.

Espero que os sirva este resumen de mi forma de contratar seguros de cambio para las importaciones internacionales.

Suerte a todos!