El Blog de Importar de China

Guía para contratar un seguro de cambio de Importación.

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Contratar un seguro de cambio no es una tarea sencilla. Una persona cualquiera no puede presentarse en un sucursal de un banco y decir que quiere contratar un seguro de cambio de 15.000USD para una importación que va a realizar de China.

Un seguro de cambio es un producto financiero de riesgo. Tu banco te va a exigir que contrates una póliza de riesgo de importación o que les des unas garantías de que ellos no van a perder nada con tu operación. Al fin y al cabo estas apostando por una divisa y puedes ganar o puedes perder. Aunque para saber si realmente has ganado o has perdido deberás comparar el tipo de cambio del día de la contratación con el tipo de cambio del día del vencimiento.

Aparte de tener que contratar una linea de riesgo para operaciones internacionales, en España también necesitarás obtener el código LEI. Si no me equivoco es un código que le sirve al banco de España para poder controlar a aquellas compañías que utilizan productos financieros de riesgo.

Hasta aquí la teoría. Ahora pasemos a la practica una vez hayamos cumplido con las exigencias y los requisitos de los bancos y la administración para poder contratar este servicio.

Yo generalmente suelo contratar seguros de importes fijos. Es decir, cuando veo que el tipo de cambio EUR/USD esta en una posición que me beneficia y pienso que en breve el Euro va a perder valor (el dólar va a ganarlo) entonces contrato 100.000USD a un vencimiento futuro que por lo general es de 2 a 4 meses (el tiempo que calculo que voy a utilizar dicho importe). También es posible contratar un seguro de cambio por una operación concreta, es decir por valor de 32435,13USD que es el valor total de la factura proforma que me ha facilitado el proveedor. De esta forma aseguras solamente el importe de la compra.

Pongamos un ejemplo. El jueves pasado (22 de Enero) y antes de que Mario Draghi diera la rueda de prensa después de la reunión del BCE contraté 100.000USD con un vencimiento de fecha 31 de Julio y un tipo de cambio de 1,1548 (en este caso he utilizado un vencimiento superior a los 4 meses porque el año nuevo chino esta por medio y no tendré muchas compras durante dicho periodo). Después de la rueda de prense el tipo de cambio bajo hasta el 1,12 y este lunes ha llegado hasta 1,10. Por lo tanto, a priori he hecho bien en asegurar el tipo de cambio. Pero como he comentado anteriormente hasta el momento del vencimiento no sabrás si has hecho bien o mal asegurando el cambio. No sabremos si realmente no hemos perdido dinero asegurando el cambio o sin embargo si hemos perdido la oportunidad de beneficiarnos de un cambio mejor.

Es posible contratar mas de un seguro de cambio. Yo en este momento me restan 18.021,62USD de un seguro que contraté hace varios meses al tipo de cambio de 1,2723. Y además dispongo de 100.000USD al cambio 1,2290 con vencimiento el 30/04/2015 y 100.000USD al cambio de 1,1548 con vencimiento del 31 de Julio. La pregunta que muchos se harán es por que y para que?

He contratado todos estos seguros porque realmente pienso que el euro va a continuar en mínimos durante un periodo largo de tiempo. No creo que suba a corto plazo y como los precios que he pasado a mis clientes calculados con los tipos de cambio actuales les han encajado, he preferido asegurar un beneficio en las operaciones y no apostar por un tipo de cambio mejor en el futuro. Se trata de hacer negocios “reales”, no de especular. Si queremos especular con las divisas existen otro tipo de plataformas y otro tipo de blogs y foros que te ayudarán mas que yo :-).

Aseguro el cambio en lotes de 100 mil dólares porque importo contenedores de valores indeterminados. Realmente hasta que no tengo el contenedor cargado no conozco el valor total de dicho contenedor puesto que la mayor parte de los productos que trabajo son productos textiles y en ocasiones el textil según la forma de cargar puede ocupar mas o menos volumen en el contenedor. Si no consigo cargarlo todo el resto del producto espera al siguiente contenedor. Por este motivo es imposible conocer de antemano el valor total del contenedor. Aseguro 100 mil dólares pensando que en un periodo de tiempo (generalmente de 2 a 4 meses) voy a hacer uso de esos 100 mil dólares que he comprado. Tengo mucha rotación de algunos artículos y mis clientes me van pidiendo sobre la marcha.

Es un método que a mi me gusta, pero estoy seguro que no todos trabajan de esta forma. Pienso que lo mas razonable es asegurar por operación si eres un importador que realiza 3 o 4 operaciones anuales. De esta forma solo aseguras la operación que vas a realizar en un momento determinado.

La verdad es que algunos bancos para contratar un seguro de cambio abierto solamente te permiten asegurar por el importe de la operación que vas a realizar. Si no quieres vincular el seguro de cambio a ninguna operación te exigirán que asegures como mínimo 100 mil dólares. Cajamar es una de ellas.

Que ocurre si una vez llegado el vencimiento no has utilizado los 100 mil dólares? Pues el banco simplemente abonará en tu cuenta o liquidará la diferencia entre el cambio contratado y el cambio real el día del vencimiento. Muy simple, Si en su día contraté el seguro a 1,20EUR/USD y el tipo de cambio al vencimiento es de 1,15EUR/USD y me faltan 10 mil dólares por utilizar del importe total contratado, el importe que me ingresará el banco en mi cuenta es de 362,31€ (aproximadamente, ya que existen comisiones de por medio).

Por este motivo se considera un producto de riesgo, ya que el banco tiene que tener cubierto el riesgo de unas posibles perdidas en tu cuenta en el caso de que hayas realizado una mala operación y tenga que liquidar en tu cuenta unas perdidas elevadas. Imagina el caso anterior pero en vez de el cambio favorable que sea al contrario y en vez de 10 mil dólares sean 80 mil… Es un riesgo alto que el banco no va a asumir si no tienes una póliza de riesgo contratada con ellos.

Es importante mencionar que muchos bancos permiten realizar el seguro de cambio de forma online. Por ejemplo La Caixa. Pero hay que tener en cuenta que el diferencial que te ofrece una plataforma online no será tan bueno como el que puedas obtener negociando directamente con la persona de confianza de tu entidad. Mi consejo es que consultes el cambio que te ofrece la plataforma online y después consigas un mejor cambio llamando al responsable de internacional de la entidad donde desees contratar el seguro de cambio.

Espero que os sirva este resumen de mi forma de contratar seguros de cambio para las importaciones internacionales.

Suerte a todos!

Comprar en China para vender online

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No hace falta que te diga que el coste de producir una zapatilla Nike en China no supera los 10€ (dependiendo del modelo). Tu mismo puedes comprobar cual es su precio de venta al público. En muchos casos supera los 100€!

Imagina poder comprar en China a precios de las grandes marcas y poder ganar los márgenes que ellos están ganando. Gracias a a la venta online esto ya es posible, ya que tienes la posibilidad de comprar en China y poder vender online al cliente final ganándote el margen del importador, mayorista y distribuidor.

No nos vamos a engañar, llegar a estos márgenes no es de hoy para mañana. La empresa Nike se fundó en 1972. Pero lo que si que tienen claro las grandes marcas y los grandes empresarios es que para ganar primero hay que invertir. Si quieres ganar grandes márgenes haciendo dropshipping lo tienes muy difícil. Si no quieres asumir riesgos, el dropshipping si que es una buena alternativa. Pero las grandes marcas y los grandes empresarios no hacen dropshipping. No lo necesitan. Ellos controlan toda la cadena, desde la producción hasta la venta (offline y online). Y por supuesto, asumen riesgos! como todo empresario.

Todos queremos ser como las grandes marcas, pero hazte la idea. Es muy difícil! Pero si que Podemos convertirnos en una gran marca para un nicho muy concreto a nivel local. Sin pensar en márgenes del 300%, sin pensar en distribuciones internacionales. Siendo realistas podemos aspirar a un mas que deseable 80% o 100% de margen de venta.

Yo tengo en estos momentos una marca que está distribuyendo maillots de ballet con costes de producción de entre 4€ y 5€. Puedes ver cuales son los precios de venta en mi tienda online: shidodancewear.com. La distribución no se realiza únicamente online, también distribuimos a tiendas físicas. Aunque el verdadero margen se encuentra cuando compras en China y vendes al cliente final. y esto para los pequeños emprendedores solo es posible creando una tienda online y vendiendo nuestros productos en ella.

Hicimos un estudio de mercado, vimos una carencia en maillots de calidad a precios competitivos y decidimos apostar por nuestra propia marca de maillots de ballet.

Pero para crear esta marca mi mujer y yo hemos tenido que invertir alrededor de 25.000€ de nuestros ahorros personales. Si no estas dispuesto a invertir no esperes obtener grandes resultados.

Todo el mundo tiene un hobby, todo el mundo tiene un micro-nicho. Solo hay que analizarlo y apostar por él.

Analiza el mercado. Siempre hay una necesidad que cubrir. No hagas lo mismo que hacen las grandes marcas porque estas muerto antes de empezar. En nuestro caso decidimos apostar por la mejor calidad de tejido que podiamos encontrar en China. Colores de tendencia aplicados al mundo de ballet y desmarcándonos del resto de marcas como una marca con precios muy competitivos y con la mejor calidad del mercado.

La otra marca que he credo en el 2014 ha sido niulifestyle.com, para poder desarrollar la colección de Nïu Lifestyle he tenido que invertir aproximadamente 20.000€ en desarrollar la colección y realizar una primera compra de existencias para salir al mercado. Te digo lo mismo que antes: Si no estas dispuesto a invertir no esperes obtener grandes resultados.

Busca tu nicho. Analiza el mercado. Apuesta por lo que realmente te gusta. Crea tu marca y diferenciate! Distribuye tu marca offline y vende online para obtener los mejores márgenes.

Quieres saber los resultados que estoy teniendo con estas dos marcas. Subscribeté a mi newsletter y sobre todo no dejes de visitar la web cada semana o subscribirte a nuestro feed te iré informando de mis negocios y de otras noticias relacionadas con la importación.

Infografía del Comercio Maritimo Mundial

Primero que nada quiero desear a todos los lectores de este blog un Feliz y Prospero año 2015 y que todos vuestros proyectos se hagan realidad en este año!

Ayer se publicó en El Blog Salmón una infografía muy interesante y que esta muy relacionada con el ultimo post escrito en el 2014 por eso he decidido copiarla en mi blog.

Infografia del comercio marítimo mundial

Transporte Marítimo desde China.

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No lo voy a negar. Este es un post aburrido, no cuenta ninguna experiencia personal. Es teoría pura y dura sobre el transporte marítimo, pero aun así hay que publicarlo ya que no esta demás conocer los conceptos de los que se habla tan a menudo en este blog.

El transporte marítimo es, por su capacidad, el medio de transporte empleado con mayor frecuencia en el tráfico internacional de mercancías. Mas del 80% de este comercio, medido en toneladas, se transporta por vía marítima. El volumen total de tráfico marítimo alcanza aproximadamente los 5.000 millones de toneladas y se mueve una flota de 30.000 buques.

En este tipo de transporte es muy importante el papel del contenedor, siendo los más utilizados los de 20′ y 40′.

Los operadores que intervienen en el transporte marítimo son:

  • Naviera: Compañia encargada de la ejecución física del transporte marítimo. también se le denomina Armador.
  • Agente marítimo o broker: Agente que opera entre el cargador y la naviera para conseguir el cierre de contratos.
  • Estibador: Realiza las labores de embarque/desembarque de la mercancía en puerto.
  • Consignatario: Representante del armador en el puerto de carga o descarga, defendiendo los intereses de éste.
  • Transitario: Realiza operaciones de organización, contratación y logística del transporte de las expediciones y de los contenedores que sean transportados por vía marítima.

El concepto de flete es aquel que las compañias navieras y armadores perciben por el transporte de las mercancias de un puerto a otro.

Los parámetros que influyen en el flete son:

  • Tarifa de escala en el puerto de origine.
  • Tarifa de escala en el puerto de destino.
  • Consumo de combustible en tránsito y en el puerto.
  • Gastos de personal (tripulación).
  • Gastos de financiación del barco.
  • Margen comercial.

El dólar americano es la moneda de uso más común para el cálculo y el pago del flete. Igualmente se pueden dar unos recargos o surcharges influenciados por fluctuaciones monetarias, destacando:

  • CAF (currency adjustment factor): Factor de ajuste de la moneda.
  • BAF (bunker adjustment factor): Factor de ajuste por combustible, necesario para compensar el aumento en el precio del combustible que se suministra al barco.

Pueden darse otros recargos debidos a la utilización de equipos especiales para la manipulación de la carga, por estar la ruta en una zona de guerra, por dimensiones, por mercancías peligrosas (IMO surcharge), etc.

El conocimiento de embarque (Bill of landing – B/L) es un documento que tiene una triple función:

  • Como prueba del contrato de transporte.
  • Como título de crédito. El poseedor tiene derecho a que se le entregue la mercancía por él cubierta.
  • Como acuse de recibo de las mercancías, así como el estado en que éstas se encuentran a la recepción.

En este documento debe figurar los siguientes aspectos:

  • Shipper: Embarcador
  • Consigneer: Consignatario. Figurará el nombre del receptor en destino.
  • Notify party: parte a notificar.
  • Agent reference: Referencia del agente
  • For delivery apply to: Agente en destino.
  • Place of receipt: Lugar de recepción de la mercancía.
  • Port of loading: Puerto de carga.
  • Port of discharge: Puerto de descarga.
  • Place of delivery: lugar de entrega.
  • Service type on receipt: tipo de servicio a la recepción. Si es contenedor completo (FCL) o grupaje de un contenedor (LCL).
  • Service type on delivery: tipo de servicio a la entrega. Si es contenedor completo (FCL) o grupaje de un contenedor (LCL).
  • Containers and seals nos Marks & nos: número de contenedor y sello, marcas y numeros.
  • Number and kind of packages: número y clase de paquetes.
  • Description of commodities: descripción de la mercancía.
  • Gross Weight: peso bruto.
  • Measurement: volumen cúbico.

Esta información ha sido extraída de la agenda que mi transitario actual Raminatrans me ha regalado en las navidades del 2014. :-)

Desarrollo y Producción de un producto en China.

decuclis

En nuestro post de hoy cuento con la colaboración de Alberto Mera. Un Emprendedor que esta lanzando un nuevo producto a través de la pasarela de crowdfunding Verkami y nos quiere contar su experiencia en el proceso de búsqueda de proveedores.

La historia de Alberto es una historia de un emprendedor nato. Su primer negocio fue un concurso para estudiantes de diseño de interiores. No funcionó como esperaba, pero consiguió que se apuntara gente desde Australia. Después trajo agua de coco a España. Esta vez desde Filipinas. Ahora un accesorio para que todos vayamos más felices al baño. No inventó la frase: “preocuparse es como una mecedora, te entretiene pero no te lleva a ningún sitio”. Pero le gusta apropiársela.

En búsqueda del proveedor para mi producto. Mi historia.

Esta es la primera parte de mi relato sobre la experiencia de importar desde China y se centra en la búsqueda del proveedor adecuado para mi producto. Si os parece interesante, haré una segunda parte que también podréis encontrar aquí contando las peripecias del transporte China-Madrid.

¿Qué es lo que quiero importar? En mi caso, se trata de un escabel de plástico. Resulta que el váter nos hace un montón de daño o, más concretamente, sentarnos en él para hacer nuestras cosas. Con el escabel se puede imitar la postura de cuclillas al sentarnos en la taza. Pero vamos, podéis ver más sobre el proyecto aquí. Lo que quiero decir es que hay que estudiar bien lo que quieres fabricar, pues siempre hay más de una opción.

Una pieza de plástico se puede hacer de varias formas. Lo más sencillo para producir a gran escala es que se haga por medio de plástico inyectado. El plástico se inyecta en algo: el molde. Estos moldes pueden ser de diferentes materiales. Unos te dan para hacer más copias y otros para menos. Os podéis imaginar cuáles son más caros. Lo que es menos intuitivo es el precio que pueden alcanzar.

Lo mío es una pieza muy básica. Entendía, inocentemente, que el molde de algo así no podría costar más de tres o cuatro mil euros. Hablé con cuatro moldistas en España y los precios rondaban los 25.000€. Esto me rompió un poco el plan de negocio.
El coste retail de mi producto sería al menos tres veces el que tenía en mente. Pero te pones a mirar y hay plástico por todas partes. No podía creerme que costase tanto crear algo.

Mal que me pese, en España sólo sale a cuenta producir cosas complejas. Uno de los proveedores me comentó que la mitad de sus encargos consistía en reparar piezas producidas en China. Al cliente le salía mejor producirlas malamente allí, traerlas y repararlas en España que hacerlas bien aquí de primeras.

Total, ¿cómo encuentro un proveedor para esto? Yo usé Alibaba. Una web donde cientos de proveedores ofrecen sus productos y servicios. Hay dos formas de encarar esto. Una es buscar tú los proveedores en el panel de búsqueda por productos, otra es decir lo que quieres y esperar ofertas. Yo probé ambas.

La primera opción te muestra a los mejor posicionados. Normalmente fábricas más grandes con más variedad de producto. Mi experiencia con éstos fue que les notaba menos hambrientos por conseguir negocio. Intuyo que tienen bastante actividad y son menos proactivos en la búsqueda de nuevos clientes.

La segunda opción me acercó a exactamente lo opuesto. Fábricas más pequeñas. Especializadas en un pequeño abanico de productos. Aquí te buscan ellos a ti y te ofrecen sus servicios. Te sientes más importante que buscándolos tú. Además, se presentan muchos más y ya sabes que pueden hacer lo que les has pedido. Recomiendo echarle un buen rato a escribir claramente (muy claramente) lo que quieres. Aunque seas bilingüe en inglés, la comprensión no está garantizada. Y es importante que esté todo claro. Es normal que digan a todo que sí, a veces sin entender muy bien lo que les pides. Yo les exijo que me expliquen brevemente mi petición con sus palabras para asegurarme de que lo tienen claro. Aunque a veces pasan de hacerlo. Es así.

Lo ideal es pedir muchos presupuestos. Más aún si no tienes ni idea de lo que cuesta lo que estás pidiendo. Como era mi caso.
Cuando recibas 10 ó 15 ofertas puedes hacerte una idea de por dónde van los tiros.

La primera sorpresa que me llevé fue que el coste del molde era aproximadamente el 20% de lo que me costaba en España. Bien. La segunda fue la variedad de precios. En España los proveedores me dieron prácticamente el mismo presupuesto. De China recibí precios con variaciones de más del 100% en algunos casos. ¿Intentan timarme? Y si es así: ¿Quiénes? ¿Los que piden poco porque no pretenden enviarme nada o los que piden mucho porque cuentan con que no tengo ni idea?

Cuando pague lo averiguaremos, supongo. Pagar y esperar no deja tranquilo a nadie, claro. Hay formas de evitar el timo o al menos intentarlo. Lo mejor es ir allí y ver la fábrica, hablar con la gente y demás. A falta de eso está el teléfono. Y rezar. Rezar nunca está de más.

Hoy en día hay sistemas como Escrow, que permiten dejar el pago en garantía. Tú pagas y el proveedor lo sabe, aunque no ha recibido el dinero. Cuando recibes la mercancía y está bien, liberas el pago y todos contentos. Sin embargo, ninguno de los dos proveedores finalistas me ofrecía esta posibilidad. Transferencia bancaria o nada. Bueno, ¿hemos venido a jugar, no?

Si la inversión no es una que vaya a suponerte un verdadero problema, imagino (quiero pensar) que puedes arriesgarte con el proveedor. Jorge es de la opinión de que la mayoría entregan y el problema a veces está en lo que entregan. Pero de eso ya me preocuparé luego. Tengo dos proveedores que me gustan: uno hace un producto parecido al mío para otro cliente. Otro tiene fotos con clientes occidentales muy sonrientes. ¿Vosotros, con cuál os quedaríais? Podéis comentar más abajo.

Hoy lanzo la campaña de mi producto en Verkami buscando financiación y sobre todo validar el negocio. Soy de la opinión de que antes de enfrascarse en un negocio hay que probar antes qué opinan tus potenciales clientes, si es que tienes alguno. Podéis ver mi campaña aquí. Si sale adelante, continuaré con el proceso de importación y habrá una segunda parte explicando la relación con el transitario, aduana y almacenaje de la mercancía.
Espero que os haya servido de alguna ayuda y que intentéis perseguir vuestra idea. Lo difícil es empezar. Haz algo hoy.

La experiencia cuesta cara y llega tarde

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Es uno de los 5 principales errores que comete la gente cuando decide comprar en China y nosotros ya lo tratamos como experiencia de uno de nuestros clientes en una entrada del blog anterior.

La historia siempre empieza de forma parecida. Tengo una idea en mente. Un nuevo proyecto y he encontrado el proveedor perfecto para mi producto. Y ahora toca enviar la mercancía a España y como nosotros no entendemos como se debe enviar la mercancía a España le preguntamos a nuestros proveedor por el coste del envío. El proveedor muy amable y a la vez contento por nuestra sugerencia nos pregunta. Donde quieres que te envíe el producto? y nosotros que somos de Almendral de la Cañada en Toledo le decimos si nos lo podrían enviar a Almendral de la Cañada en Toledo. A lo que el proveedor chino sin dudarlo pone en la factura proforma: “Gastos de transporte 200USD CIF Almendral de la Cañada” (por ejemplo…) Y ahí que nos quedamos todos contentos pensando que todo el transporte esta pagado desde Casa del proveedor hasta nuestro almacén en Almendral de la Cañada (o donde quiera que esté…).

Pasados unos 15 o 20 días desde que nuestro proveedor cargo la mercancía en el contenedor recibimos una llamada de un agente de aduanas/transitario de España que nos informa que viene de camino una mercancía a nuestro nombre y nos pregunta si tenemos nuestro propio agente de aduanas para que nos despache la mercancía. A lo que nosotros respondemos que no, que no disponemos de agente de aduanas porque realmente es la primera vez que importamos algo de China.

En este momento el amable agente de aduanas que se ha puesto en contacto con nosotros nos indica que en ese caso ellos nos pueden despachar la mercancía y que además nos deben facturar unos “costes extras” que ha generado dicha importación. Los cuales Incluyen:

  • Documentos
  • Gestión Logistica
  • ISPS
  • CISF
  • CFS
  • THC
  • Tarifa T3
  • Registro T-1
  • Despacho de aduanas

Además como la mercancía viene en un grupaje porque es nuestra primera importación y logicamente no llegamos a llenar un contenedor de 20 pies ni de lejos, también nos cobran los siguientes gastos:

  • Transporte de Movimiento de Contenedor
  • Vaciado
  • gastos de Almacén
  • Salida de Almacén

Cuando recibimos la factura proforma del transitario se nos queda cara de tonto ya que el total de los servicios que me quieren cobrar asciende a 1000€ y el valor de la mercancía que estoy importando tiene un valor ligeramente superior a la mitad de lo que me quiere cobrar este señor por despachar y gestionar la mercancía. Socorro!! Me va a dar algo!! Pero en que he fallado? Si mi proveedor Chino me incluye todo el transporte hasta mi almacén? o realmente no es así? maldita sea…!

Pasadas unas horas, cuando ya no tenemos la cara de tonto nos aparece la cara de rabia, de odio y de impotencia. Nos tienen cogidos y bien cogidos… Entonces decidimos que no van a ser ellos los que despachen la mercancía y de esta forma me busco yo a un transitario o agente de aduanas para que me tramite dicha gestión. Con lo cual le decimos al señor que nos ha llamado que nos hemos buscado a un transitario para que nos despache la mercancía. Seguidamente encontramos a otro amable agente de aduanas que nos dice que sin ningún problema nos despacha la mercancía pero que para ello debemos solicitar una cesión al primer agente de aduanas (al cual estan dirigidos los BLs ) y esa cesión tiene un precio el cual lo va a poner el agente de aduanas al que van dirigidos los BLs… Socorro!! En este momento la rabia e impotencia nos esta destrozando por dentro. Realmente estamos bien cogidos. No tenemos escapatoria!!

Llegados a este punto se me ocurren 3 opciones para solucionar el problema:

  1. Pagar religiosamente todo lo que nos pide el agente de aduanas que nos tiene bien cogidos y recibir la mercancía en nuestra casa en el menor plazo de tiempo posible ya que es una prueba y necesito tenerla cuanto antes en casa.
  2. Decir al transitario en cuestión que no quieres la mercancía y que pueden hacer lo que les de la gana con ella. Esta opción es buena para negociar ya que el supuesto transitario si que tendrá que asumir unos gastos para gestionar la mercancía que tu no quieres, pero sin embargo esta negociación tiene un riesgo ya que la puedes perder si realmente te interesa. Puedes tensar la cuerda pero no romperla…
  3. Otra opción es encontrar a un buen transitario fiable y de reconocido prestigio que te ayude y te asesore para hablar con el transitario al que van dirigidos los Bls y tratar de llegar a un acuerdo para reducir los importes de la factura. Es difícil que encuentres a un transitario de confianza si es la primera vez que importas de China y si tuvieses a un transitario de confianza no hubieses cometido este error… Vamos, lo que se conoce como la pescadilla que se muerde la cola…

Siempre recomiendo trabajar en condiciones CIF y es principalmente por este motivo. Muchos lectores llegarán a esta entrada a posteriori y lamentarán haber cometido el error. Un error que se podría haber evitado desconfiando del chino cuando nos cotizo precio CIF Madrid. Como es posible que un precio sea CIF Madrid si el propio incoterm nos esta diciendo que solo paga el flete hasta el puerto. Donde tiene Madrid su puerto? Como puede la gente confiar en unas siglas sin saber que significan realmente? Hace 20 años era comprensible pero hoy por hoy googleando “CIF” te aparece toda la información que necesitas saber… En fin…

Espero que esta entrada al igual que esta otra, sirvan a mucha gente para evitar errores básicos pero muy dolorosos en la importación de China.

Buscando al proveedor chino de confianza

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Es como buscar el santo grial.

La pregunta mas recurrente de todas.

Como puedo saber si mi proveedor es de fiar? Como puedo buscar/encontrar proveedores de confianza, que me ofrezcan el mejor precio y que no me engañen?

No os podéis ni imaginar la de lectores que me escriben con la misma pregunta, si buscáis por los comentarios de las entradas, en cada entrada de blog aparece una pregunta del mismo estilo y es que la pregunta en si es la clave para tener éxito en las compras en China, aunque la respuesta es imposible de responder ya que no es algo objetivo, dependerá de lo que nosotros consideremos como proveedor perfecto.

Una cosa esta clara, en China hay proveedores malos y proveedores buenos (subjetivamente hablando) y cada vez que regreso a China o acudo a ferias sigo encontrando a los mismos proveedores buenos y malos. Si esto es así es posible que los proveedores malos lo están haciendo muy bien para algún mercado en concreto, de lo contrario no los seguiría viendo año tras año en las mismas ferias.

Entonces, la pregunta correcta sería: Como puedo encontrar al proveedor de confianza para MI? De todos los que aparecen en alibaba.com, cual es el mejor para MI?

Y aquí ya entramos en valoraciones subjetivas.

Que es lo que buscas exactamente? Lo tienes definido y eres experto del producto que estas buscando? Si no eres experto, ten claro que en el mercado hay muchísimos delante de ti que si que son expertos y te van a ganar la batalla.

A la conclusión que quiero hacerte llegar es que si entiendes realmente del producto no vas a tener problemas en encontrar a tu proveedor perfecto. Si tienes la ficha técnica definida sabrás con solo un par de cruces de emails que proveedor es el mas serio y el que mejor encaja para la ficha técnica que vas buscando.

Por el contrario si no eres un experto en tu producto, lo mas normal es que termines cegándote por el precio.

Pongamos un ejemplo. Las bombillas de LED están de moda y en China se pueden encontrar verdaderos chollos. Si comparas la bombilla LED de la tienda de tu barrio con el precio que te ofrecen algunos proveedores Chinos el negocio es redondo, pero realmente conoces el producto? sabes que las bombillas LED pierden intensidad con el paso del tiempo? Sabes cuanta intensidad van a perder las bombillas que vas a comprar al chino que tiene el precio mas económico? Estas preparado para una devolución masiva de tus bombillas cuando salgas al mercado?

Hay proveedores buenos y malos, pero antes que nada hay que definir al máximo las especificaciones de tu producto. Si no lo haces estas perdido.

Dudo mucho que un proveedor chino (ya sea bueno o malo subjetivamente hablando) se quede con tu dinero y no te envíe la mercancía. Es posible que haya alguno, pero se cazan a simple vista. Los proveedores no te van a engañar no enviándote la mercancía. El principal riesgo es que no conozcas tu producto y no sepas diferenciar las calidades del material que estas comprando. Por que una bombilla LED se puede fabricar con una gran variedad de calidades de metal y plástico y al fin y al cabo esto es lo que influye en el precio y en la calidad del producto. Ni mas ni menos! Si no sabes diferenciar entre una calidad y otra realmente tienes un problema.

Si tienes claro que es lo que quieres es muy difícil que te engañen y es muy fácil encontrar al proveedor perfecto. Si te metes en un mercado nuevo simplemente porque ves la oportunidad comparando precios de las tienda con los precios en alibaba.com tienes muchas papeletas para equivocarte.

En cualquier caso, si tu intención es aprender probando. Hazlo siempre con la menor inversión posible para minimizar tus riesgos!

Mercancía parada en la aduana de Valencia

semaforo

Hasta la fecha de hoy y en todo lo que llevamos de año he importando 15 contenedores de los cuales 3 me ha salido rojo. De los últimos 6 contenedores que he despachado a través de Comercial Ritasia, S.L. 3 me han salido en circuito rojo. Es un porcentaje altísimo! la mitad de los últimos 6 despachos! No os podéis imaginar la sensación de impotencia que tienes cuando a uno de tus contenedores le toca circuito rojo en la aduana de Valencia. El año pasado de los 25 contenedores que importé de China solo uno me toco en circuito rojo, uno en circuito naranja y el resto fueron todos verdes.

Hace algunos años ya explique como funcionaba el sistema de despacho. Os hago un pequeño resumen para los que no sepáis como funciona la aduana española.

El procedimiento seria el siguiente: Nuestro transitario o agente de aduanas a través de la web de la agencia tributaria introduce los datos del importador, los datos del contenedor  y las partidas arancelarias con los importes que aparecen en factura. Una vez introducidos los datos y de forma automática el sistema le informa el tipo de circuito que le ha correspondido.

  • Circuito verde. El contenedor esta despachado
  • Circuito Naranja. Un inspector comprobará los documentos de la importación (B/L, Facturas, Packing…)
  • Circuito Rojo. El contenedor requiere una inspección visual de la mercancía.

Existen múltiples variables que la aduana toma en cuenta para los mencionados circuitos (partidas arancelarias, orígenes, proveedores, importadores, incluso por probabilidad, etc) y nadie sabe en cada caso el motivo que generan los circuitos naranjas o rojos puesto que esto forma parte del procedimiento del Departamento de Aduanas. Evidentemente si se conociesen estos motivos cabria la posibilidad de evitarlos. Estamos jugando a una autentica ruleta rusa en la que el importador siempre pierde.

Los 3 últimos contenedores que salieron en circuito rojo se tuvieron que descargar enteros. Afortunadamente mi transitario es un Operador Económico Autorizado y pudimos descargar la mercancía en uno de sus almacenes. En los 3 contenedores inspeccionados tenia mercancía de varios clientes y descargando la mercancía en su almacén pude separar la mercancía por clientes y enviarsela directamente a mis clientes.

Los principales problemas que tiene la descarga del contenedor completo son los siguientes:

  • El importador siempre paga. Da igual si una vez descargado el contenedor el inspector comprueba que todo esta correctamente. El coste de la descarga corre a cuenta del importador. Evidentemente, si hay algo que no cuadra o las partidas arancelarias no son las que corresponden (a criterio del señor inspector) también deberás pagar la correspondiente sanción administrativa.
  • La mercancía cuanto menos se toque mejor!. No es lo mismo que la mercancía vaya directamente a casa del cliente desde China que tener que descargarla en Valencia y volverla a cargar en un camión para tener que entregársela al cliente. En el ultimo de los 3 rojos que he tenido la gente del almacén en valencia, los mozos encargados de la descarga rompieron el 80% del packing de mi cliente, con los consiguientes costes que esto supone. En mi caso el transitario se hizo cargo de una reclamación de 700€ por daños en el packing que mi cliente me reclamó.
  • El plazo de entrega se incrementa en una semana (si todo esta ok!). Imaginemos que el contenedor llega a puerto el lunes y queda despachado el martes. Sin ningún problema el miércoles lo puedes recibir en tu almacén. El el caso de que salga circuito naranja el despacho se retrasa por lo menos un día, pero si te toca circuito rojo una semana de retraso no te la quita nadie. Hay que tener en cuenta que el contenedor se encuentra en el puerto, se debe autorizar su salida hasta el almacén del transitario, después se debe descargar el contenedor y esperar a que el inspector se desplace hasta el almacén a inspeccionar la mercancía. Si todo esta correcto y el inspector firma el despacho, una semana después de la llegada a puerto lo puedes tener en tu casa. Pero si por cualquier motivo el inspector solicita un análisis de la mercancía o el numero de bultos no coincide con el entre el BL y la factura y le da por solicitar un recuento físico de la mercancía, el despacho se puede llegar a demorar hasta mas de 2 semanas.

Sin lugar a dudas, el circuito rojo de la aduana es una de las peores experiencias  a la hora de importar de China. Es un coste extra que no puedes controlar y que debes asumir tanto si todo esta correcto como si el inspector de turno decide sancionar porque la partida arancelaria no es la correcta.

Me gustaría terminar dando un consejo para evitar los circuitos rojos, pero lamentablemente no tengo ningún consejo ya que es imposible saber los filtros que aplica la aduana. Lo que si podemos es evitar que la aduana sancione y para esto debemos hacerlo todo correctamente durante el proceso de importación.

Suerte!!!

 

Distribuir productos de China utilizando la logística de Amazon

 

Siguiendo con el hilo de mi post anterior, me gustaría comentar una opción muy interesante para todos aquellos Emprendedores que quieran constituir un nuevo negocio sin tener que realizar grandes inversiones en logística.

Por regla general, la mayoría de las empresas fabrican sus productos y disponen de un stock optimo de todos sus artículos para poder servir a sus clientes desde sus propios almacenes. Necesitan de un espacio físico donde almacenar la mercancía, también necesitan de un operario para poder gestionar el almacén y poder preparar los pedidos y por último necesitan a un administrativo para poder gestionar las llamadas de los clientes y preparar albaranes y facturas. Es el modelo clásico de gestionar los productos. La gran mayoría de empresas siguen este modelo. Hay mini-empresas que la misma persona es la que se encarga de todo. Al fin y al cabo debe disponer de almacén y gestionar su propio stock. Tienes mas riesgo y necesitas de mas inversión pero el margen siempre es mayor.

Por otro lado tenemos el modelo Dropshipping, en el cual nosotros somos los vendedores y nuestro proveedor (dropshipper) es el que se encarga de disponer del stock, gestionar su almacén y preparar los pedidos para ser enviados a nuestros clientes sin que nosotros tengamos que hacernos cargo de nada, simplemente de cobrar a nuestro cliente, pagar al proveedor y realizar el servicio de atención al cliente. Es una buena formula si no quieres asumir riesgos, pero el margen que nos queda suele ser muy bajo.

Lo que nos ofrece Amazon con su servicio de logística seria un mix de los dos modelos. Nosotros somos propietarios de la mercancia pero subcontratamos la logística a una empresa externa, que en este caso es Amazon, que al mismo tiempo tiene su propio canal de ventas y puede distribuir nuestros propios productos sin que nosotros tengamos que realizar una atención al cliente activa. Ahorramos en gastos fijos de Almacén y operarios pero si que gestionamos el stock. Nuestro margen es mayor y debemos realizar una buena gestión del stock para no acumular demasiados productos ni quedarnos cortos para no perder oportunidades de venta.

¿De que forma podemos sacar provecho a la logística de Amazon importando productos de China?

La mayoría de los lectores de este blog son gente joven con grandes ideas y pocos recursos. El recurso mas valioso que todos tenemos es el tiempo. En el post anterior ya comenté que lo mejor para encontrar un nicho es ser un experto en la materia o analizar los productos que mas se venden dentro de la plataforma de Amazon. Para esto se necesita mucho tiempo. Debes entrar categoría por categoría y ver el Top de Ventas y después comparar con los precios de los proveedores en China. Una vez tengamos localizado nuestro nicho de mercado y tengamos claros los productos que queremos distribuir a través de Amazon el procedimiento a seguir debería ser el siguiente:

  1. Realizas la compra a tu proveedor Chino de los artículos que vayas a vender en Amazon.
  2. Si no llenas un contenedor completo recuerda que siempre puedes utilizar un grupaje o consolidar la mercancía de varios proveedores tuyo en un mismo contenedor.
  3. Después deberás entrar en la plataforma de Amazon e introducir los productos que vas a enviar y las cantidades de cada producto.
  4. Amazon te ofrecerá las etiquetas identificativas que deberás pegar en todos los paquetes que vayas a enviar a Amazon.
  5. Puedes pedir a tu proveedor chino que pegue las etiquetas identificativas de Amazon en los paquetes, si no te fías que el proveedor vaya a hacer un buen trabajo, puedes solicitar a una empresa externa de control de calidad que hagan ellos el trabajo por ti. Si lo que vas a enviar es un grupaje. también le puedes solicitar al transitario que haga este trabajo en sus almacenes.
  6. Después se envía el contenedor y debe llegar a destino para ser despachado.
  7. Si es un contenedor completo de artículos para vender en Amazon, una vez despachado, se enviará el contenedor directamente al centro logistico de Amazon.  Si has traído un grupaje, una vez el transitario desconsolide la mercancía solo tienes que indicarle que envie la mercancía al centro logístico de Amazon.

Así de simple y así de complejo al mismo tiempo. En ningún momento tienes que tocar la mercancía y el trabajo lo puedes realizar desde tu casa (o desde la tumbona de una playa) porque no tienes que gestionar tu propio almacén, ni tener empleados. Con una conexión a Internet puedes gestionar todo tu stock y estar informado mediante la plataforma de Amazon de las ventas y del inventario.

Para todos aquellos que estéis pensando realizar un dropshipping total a través de Amazon os diré que la cosa no es posible, primero porque Amazon no vende productos que no están en stock (aunque si que se pueden reservar, no se pueden vender y cobrar el dinero por anticipado que es como funciona el dropshipping). Tampoco es viable comprar los productos a la empresa mayorista China, ya sea aliexpress.com, lightinthebox.com, etc.. y confiar con que el proveedor pegará la etiqueta identificativa en el paquete de envío. Imagina que el paquete llega al centro logístico de Amazon y no lleva su etiqueta identificativa, inmediatamente lo envían de regreso a origen. Por ultimo esta el tema de los aranceles. Amazon jamas aceptará un paquete que no llegue libre de aranceles e impuestos.

Entonces, ¿no puedo aprovecharme del sistema si no compro grandes cantidades? La verdad es que para sacar buen margen hay que mover volúmenes. Pero como ya dije en un post anterior, siempre puedes aprender probando y sacrificar tu margen en los pedidos de prueba para valorar y sacar conclusiones. Puedes comprar a mayoristas chinos los productos y que te los envíen a tu casa. Si tienes que pagar aranceles los pagas como todos los que importamos y después envías los productos a Amazon, seguramente los envíos se hayan comido ya tu margen o incluso pierdas algo de dinero. Pero hay que pensar a lo grande!. Que margen estarías sacando si en vez de comprar un par de productos estuvieses comprando 100? y si estuvieses comprando 1000 y el contenedor fuese directamente desde China al centro logistico de Amazon?

En ningún momento he dicho que vaya a ser sencillo, pero todo es empezar…!

Suerte!

Vender productos de China a través de Amazon

amazon-servicesEn el mes de Junio se puso en contacto conmigo un empleado de Amazon España para ofrecerme la opción de vender mis productos importados de China a través de la plataforma de Amazon, la idea me pareció muy interesante ya que sin lugar a dudas Amazon es el market place por excelencia y donde la mayoría de nosotros acudimos cuando queremos comprar cualquier tipo de artículo. El comercial de Amazon nos llamó porque conocía el potencial de nuestra empresa y el volumen de productos de hogar que disponemos y nos ofrecían un año sin tener que pagar ningún gasto y con asesoramiento privado para cualquier duda que tuviésemos. Durante el mes de Agosto hemos estado informándonos y creando las plantillas y desde principios de Septiembre que ya tenemos disponible en Amazon parte de nuestro catalogo.

Vender a través de Amazon es posible desde hace ya algún tiempo para vendedores individuales que desean vender sus propios artículos con algunas limitaciones y para vendedores profesionales los cuales pueden vender productos de otras marcas o registrarse como fabricantes y vender sus propias marcas.

Viveloft no distribuye otras marcas que no sean las nuestras propias y tampoco tenemos dados de alta los artículos con el código EAN, por este motivo tuvimos que justificar que somos fabricantes y distribuidores de la marca Nïu lifestyle. Una vez firmados los diferentes documentos y autorizaciones nos concedieron la autorización para vender sin disponer de código EAN y poder distribuir nuestra marca en Amazon.

El siguiente paso fue crear la plantilla de excel con los productos que queríamos subir inicialmente a la plataforma y con la ayuda del equipo de soporte subimos nuestros primeros 100 artículos a la plataforma sin mayor complicación.

El proceso ha sido relativamente sencillo, obviamente hay que acostumbrarse al panel de control de la plataforma pero es un panel standard con las pestañas de Inventario, Pedidos, Informes, Promociones, etc.. Es fácil de manejar y no requiere de grandes conocimientos tecnológicos para dar de alta los artículos y poder gestionar los pedidos.

Resulta muy interesante para todos aquellos emprendedores que desean importar artículos de China con amplio margen y no se quieren complicar la vida teniendo que diseñar su propia tienda online, existe también la posibilidad de que Amazon gestione también tu stock y sean ellos los que envíen tus productos a sus clientes. Nuestros productos estarán al alcance de una gran numero de clientes potenciales en el mayor market place que existe. Pero como en todo existen ventajas e inconvenientes que me gustaría detallar a continuación:

Ventajas:

  • No necesitas tienda online para vender tus productos.
  • El proceso para darse de alta como vendedor es rapido y sencillo.
  • Es el mayor market place que existe.
  • Posibilidad de distribuir a través de las diferentes plataformas de Amazon en toda Europa.
  • Puedes obtener informes de los productos que mas visitas tienen en la plataforma.

Desventajas:

  • Debes pagar una comisión por cada venta que realices. Las comisiones varían dependiendo del producto que quieras vender.
  • Tienes un coste fijo mensual de 39€.
  • Existe una alta competencia para todos los productos por lo tanto deberás invertir en publicidad dentro de la misma plataforma para poder posicionarte por delante de tu competencia.
  • Debes gestionar los envíos y devoluciones (si no estas dado de alta en Logistica de Amazon).

Hay que dejar claro que vender a través de Amazon no es el gran chollo. Realmente creo que ya no existen los grandes chollos y que para conseguir vender hay que trabajar mas que un tonto. Si tienes un producto que se vende mucho obviamente tendrás una gran competencia dentro de Amazon, en cambio si tienes un producto con muy pocas búsquedas no tendrás mucha competencia, pero evidentemente para vender una unidad de tu producto necesitarás esperar mucho tiempo.

He dejado para el final del post lo que considero mas interesante de vender a través de la plataforma de Amazon. Es posible conocer el numero de visitas que esta teniendo un determinado producto y con la opción de filtrar los artículos por “los mas vendidos” puedes ver en cada categoría que artículos son los que mas ventas están obteniendo y con los informes y comentarios de la gente tener una idea de las ventas potenciales que tiene el producto concreto. Con toda esta información nos vamos a China a comparar precios!

Pongamos un ejemplo: Yo tengo un proveedor en China que me ofrece un sofá cama a un precio de 60USD y veo que el mismo sofá se esta vendiendo en Amazon a un precio de 165€ mas gastos de envío y además he consultado con los informes que Amazon me ofrece que ese producto tiene 100 visitas diarias y que es el mas vendido dentro de su categoría. Si dicho producto me cuesta puesto en mi almacén 70€ y yo lo puedo vender en Amazon a un precio de 155€ muy rápidamente me posicionaré por delante de la competencia y mis márgenes brutos sobre ventas descontando comisiones de Amazon pueden estar rondando el 30%. No es un gran chollo! pero si tenemos en cuenta que no tenemos casi infraestructura puede ser un negocio interesante. No es un ejemplo real y no he consultado precios ni en Amazon ni en China de los sofa cama, pero esa es la idea y en los próximos días voy a dedicar parte de mi tiempo analizando productos con mayor venta en Amazon y de los cuales tenga grandes conocimientos técnicos y esta familiarizado con los fabricantes chinos.

En una próxima entrada os explicaré como dar el paso y delegar toda la logística de ventas a Amazon. Imaginaros descargando en los almacenes de Amazon un contenedor de artículos surtidos que previamente han sido consolidados en China y de los cuales ya han sido debidamente etiquetados siguiendo los requisitos de Amazon. Es un paso muy grande pero no imposible. Hay que buscar los productos que mas se venden y localizar en China a los proveedores con los mejores precios. Sin lugar a duda una tarea difícil, pero nadie dijo que esto iba a ser sencillo! :-)

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