El Blog de Importar de China

La web de Alibaba en números – Infografía

Esta semana ha aparecido en el blog Salmón una infografía sobre los números de Alibaba.com. Ver las cifras que maneja esta empresa dan un poco de vértigo. Con razón es el líder mundial de comercio B2B. En tan solo 16 años el hombre bombilla ha construido todo un imperio y es el chino mas rico del mundo! Salud Jack Ma!

Los numeros de Alibaba

Infravalorar mercancía de China

aduanas2

Estoy seguro que mas de una vez lo has pensado. Voy a infravalorar los productos que importo de China para poder pagar menos aranceles e impuestos. Ya sabes que yo no recomiendo dichas practicas principalmente porque…

1. Es ilegal.

Esta ya debería ser la principal razón para evitar que caigas en el error de infravalorar la mercancía. Si, no le des mas vueltas, si tu infravaloras lo que estas importando para pagar menos Arancel e IVA estas haciendo algo ilegal.

No es excusa decir que ha sido el proveedor quien ha infravalorado la mercancía y tu no sabias nada. Tu eres el responsable de la mercancía y debes estar al corriente de las facturas que se van a utilizar para el despacho de la mercancía.

2. Porque vas a tener problemas contables.

Si tu infravaloras la mercancía en $200 y realmente has hecho una transferencia al proveedor por $400, tendrás un descuadre en tu contabilidad por $200. Por otro lado, si la mercancía que has importado la vas a vender por el doble de su valor real, al mismo tiempo vas a tener un un beneficio enorme que realmente no has tenido y por el cual deberás pagar un impuesto. Tendrás un problema contable que se va a ir acrecentando conforme vayas desarrollando tu negocio.

Y por este motivo llegamos al último de los motivos por el que no recomiendo infravalorar la mercancía que importas.

3. Es un error tremendo pensar que un negocio de estas características se mantenga a lo largo del tiempo.

Si el producto que deseas comprar y vender no dispone del margen suficiente incluyendo las aranceles e impuestos lo mejor es que no empieces dicho negocio. Deberías buscar otro tipo de producto que sea rentable. No deberías pensar que es lo que tengo que hacer para no pagar aranceles e impuestos para que mi productos sea rentable. Simplemente no lo hagas! No empieces el negocio.

Son tres puntos bastante lógicos, pero aun así mucha gente pretende pagar menos aranceles de los que corresponden en la aduana. No está de mas recordar los 4 cálculos básicos que debes realizar a la hora de montar tu negocio comprando artículos de China y vendiéndolos en tu país. De esta forma sabrás antes de realizar la importación cual será el coste real de tu producto incluyendo aranceles e impuestos.

Si después de realizar este sencillo cálculo el producto que deseas vender no te deja el margen que tu estas buscando, simplemente busca otro producto o busca a otro proveedor, pero no infravalores tu factura para obtener el margen que desde un principio ya no tienes.

Aquí os dejo un ejemplo para poder calcular el valor real de nuestra importación incluyendo transporte, aranceles e impuestos:

Si he comprado 200 chaquetas por un valor total de $1000 y el coste del envío me ha costado $200 y asegurar la mercancía $90, entonces 1000+200+90 = $1290

Una vez tenemos el valor de la mercancía debemos transformar el importe en dólares a nuestra moneda local. Para este ejemplo voy a convertir el valor a Euros. Como no es una importación real de una fecha concreta, debemos hacer una estimación, para eso vamos a la web xe.com y comprobamos cual es el tipo de cambio del día. Si el cambio actual es 1.13, deberemos reducir dicho cambio dos puntos ya que el cambio que aplica la aduana siempre es inferior al cambio real, utilizaremos el cambio 1.11. Por lo tanto $1290/1,11 = 1162,16€

Al valor que hemos obtenido en Euros tendremos que calcular el arancel, que en nuestro ejemplo es el 12%, por lo tanto 1162,16€x12% = 139,45€, este es el coste del arancel. Por último solo nos falta calcular el Impuesto Sobre el Valor Añadido (IVA), que para el ejemplo que estamos utilizando es el 21%. El Impuesto se debe aplicar al valor total de la mercancía incluyendo el coste del arancel calculado anteriormente 1162,16€+139,45€ = 1301,62€x21%= 273,34€.

El coste total de nuestra mercancía sumando coste real del producto (1162,16€) mas los aranceles e impuestos (412,80€) nos dan un valor real de nuestra mercancía de 1574,96€.

A este valor solo faltaría añadir el coste de transportar la mercancía desde el puerto hasta nuestros almacenes y el coste de las gestiones de despacho de nuestro transitario. Estos dos datos dependerán de la ubicación del almacén y de las tarifas que hayamos acordado con nuestro transitario.

Tener en cuenta que el IVA no es un gasto para las empresas. Es un gastos para el cliente final.

Si una vez calculado el valor final de toda la importación y dividido entre las unidades que vas a importar el margen no es lo suficientemente bueno como para arriesgarte a realizar la importación, mi consejo es que simplemente no lo hagas. No busques otras opciones al margen de la legalidad porque a la larga tu negocio no va a ser sostenible.

 

Transporte Aéreo desde China

transporte-aerero

Siguiendo con la serie de modalidades de transporte que iniciamos el mes pasado. Hoy quiero hablar del transporte aéreo.

Llevo muchos años sin utilizar el transporte aéreo. Pero durante mi etapa como Director de Compras en Ribetes Mora si que lo utilice bastante para importar tejidos para desarrollar las nuevas colecciones.

El transporte aéreo tiene las siguientes ventajas:

  • Rapidez. El tiempo de transito es el mismo que las compañías de mensajería. Pero a diferencia de estas se debe seguir un proceso de despacho en origen y destino, con lo que el tiempo de transito hasta la entrega en algunas ocasiones puede llegar a los 10 días. Algunas compañías envían en aéreo hasta Holanda o Bélgica y transportan la mercancía hasta España en camión.
  • Flexibilidad. La gran variedad de aviones hace que podamos flexibilizar la carga y los envíos.
  • Seguridad. El transporte aéreo es el medio de transporte con más bajo índice de siniestralidad.

Teniendo como mayores inconvenientes:

  • El alto coste del flete. Los costes del flete van en función de los kilos embarcados. -50Kg, +50Kg, +100Kg, +300Kg, +500Kg, +1000Kg… Desde mas 5€ el kilo para pesos inferiores a 50Kg hasta 2€ el kilo para pesos superiores a 1000Kg.
  • Las limitaciones de tamaño y peso de la mercancía a transportar. Las medidas máximas para el envío aéreo son: Alto: 158cm x Ancho: 200cm x Largo: 200cm. Si la mercancía sobrepasa alguna de estas tres dimensiones, se considerará como carga sobredimensionada, por lo que el envío de importación se cotizará caso por caso en carguero. También es importante determinar si los bultos son apilables o no, para conocer el volumen real que ocupa la mercancía dentro de la bodega.

El conocimiento aéreo o AWB (Airway Bill) es el documento de transporte aéreo, lo mismo que el BL (Bill o Lading) en el transporte marítimo y contiene los siguientes aspectos:

  • Nombre y dirección del expedidor, destinatario y agente aéreo que interviene en el envío.
  • Nombres de los aeropuertos de origen y destino.
  • Moneda de pago del flete.
  • Se pueden recoger datos de valor declarado a efectos de transporte, aduanas o seguro.
  • Numero de bultos, pesos, tipo de tarifa y descripción de la mercancía.

Las funciones mas importantes del AWB son:

  • Sirve como documento que demuestra la existencia de un contrato de transporte.
  • Sirve como declaración para el despacho de aduana.
  • Sirve como factura de transporte. Si no añadimos el valor declarado ni descripción de la mercancía deberemos adjuntar la factura de nuestro proveedor en el envio.
  • Sirve como certificado de seguro.

Es posible enviar el AWB junto con la mercancía para que a la llegada de la mercancía al aeropuerto de destino se despache inmediatamente sin tener que esperar a que nuestro proveedor nos envíe el AWB y la factura comercial por otros medios.

Gran parte de esta información ha sido extraída de la agenda que mi transitario me ha regalado en las navidades del 2014. :-)

Trade Assurance, el servicio que le faltaba a alibaba.com

trade-assurance

Alibaba.com ha lanzado recientemente el nuevo servicio Trade Assurance, que podríamos traducir como “comercio con garantías”.

El nuevo servicio Trade Assurance de Alibaba.com garantiza la calidad y la fecha de entrega a todos los compradores que compramos a través de su web. Los proveedores que así lo deseen, se pueden acoger a este nuevo servicio garantizando la calidad de la venta de sus productos y el plazo de entrega por un importe determinado que variará dependiendo de cada proveedor. Alibaba ejerce como intermediario de dicha transacción comercial y si fuera necesario también actuaría como juez.

1. Los antecedentes.

Alibaba siempre nos ha servido como referente para localizar proveedores en China. La plataforma nos ponía en contacto con ellos y toda la negociación y posterior compra se realizaba por medios externos a alibaba.com. Si el proveedor era bueno y cumplía en calidad y plazos de entrega entonces perfecto! Pero si el proveedor no cumplía con los plazos o la calidad era defectuosa, entonces el comprador no tenia ninguna herramienta ni ningún organismo donde poder reclamar. Alibaba por supuesto se lavaba las manos de cualquier problema que pudiese ocurrir entre comprador y vendedor.

Alibaba sabia que estaba dejando al azar una parte importante del trading y era algo que reclamamos todos los importadores cuando utilizamos su plataforma. La mayoría de mis clientes me preguntaban lo mismo. Como me fío que al hacer el ingreso voy a obtener el producto que quiero y en el plazo acordado?  Como puedo encontrar proveedores de confianza en China? Pues bien, parte de estas preguntas se solucionan con este nuevo servicio.

2. Que objetivos persigue alibaba.com con este nuevo servicio?

Al igual que ya esta haciendo con su plataforma B2C aliexpress.com, lo que pretende alibaba.com es que todas las compras se realicen dentro de su plataforma. Desde la búsqueda de proveedores, pasando por la negociación de calidades y plazos de entrega, hasta el pago. De momento el pago directo solo es posible a través de aliexpress. Pero con el tiempo imagino que también darán el paso a controlar los pagos dentro de su plataforma (ofreciendo mas seguridad al comprador y cobrando alguna jugosa comisión por ello).

Con este primer paso esta intentando que dejemos de utilizar los métodos “tradicionales” como skype y email y pasemos a utilizar su chat y su email para que todo quede registrado en su plataforma y de esta forma alibaba pueda actuar como juez en el caso de abrir alguna reclamación al proveedor.

Este nuevo servicio es totalmente gratuito tanto para los proveedores como para los compradores. Entonces, donde esta el beneficio de alibaba? Alibaba es el líder del comercio B2B a nivel mundial y sus mayores ingresos dentro de su plataforma provienen de las cuotas anuales que cobran a sus anunciantes (Que son nuestros proveedores). Si no recuerdo mal, sus tarifas son bastante elevadas, superiores a los 50.000RMB anuales. Pero aun así a todos los proveedores exportadores les interesa estar presentes en alibaba.com. La mayoría rentabilizan la inversión con creces!

Otro objetivo que pretende alibaba con este servicio es que poco a poco nos hagamos mas dependientes de su plataforma y no busquemos otras opciones. A la larga, si tenemos que comprar en China y no conocemos al proveedor acudiremos a alibaba para realizar la primera transacción. El proveedor se debe esmerar en realizar bien su pedido y enviarlo en el plazo indicado ya que de no ser así su reputación se verá afectada dentro de la plataforma. Nuestros malos comentarios en el caso de no cumplir con las condiciones acordadas puede afectar su posicionamiento dentro de la plataforma y una mala puntuación puede significar una reducción importante en las ventas de sus productos. Alibaba busca prestigio de cara a los compradores y conseguir hacer la plataforma mucho mas social.

3. Como funciona?

El funcionamiento es relativamente sencillo. realizamos la búsqueda del producto que necesitamos en Alibaba y con nuestra nueva búsqueda nos aparecerá el icono de Trade Assurance junto con el nombre del proveedor. Si pinchamos sobre el producto que nos interesa o sobre el proveedor veremos la cantidad asegurada por Alibaba para este proveedor.

trade-assurance-alibaba

Si junto al icono aparece un importe de $32.000, esto significa que ante cualquier problema de calidad o con el plazo de envío, podemos abrir una queja a través de Alibaba y es Alibaba quien nos garantiza que en el caso de tener razón, ellos se harán responsables de reintegrarnos el importe entregado a cuenta del proveedor hasta el limite marcado por dicho proveedor. En este caso $32.000. Después es alibaba quien se encargará de reclamar el dinero al proveedor.

Toda la negociación se debe realizar dentro de la plataforma y una vez acordada la forma de pago dispondremos de 15 días para realizar la entrega a cuenta y subir el justificante de la transferencia a la plataforma. De esta forma todo queda registrado por si fuese necesario realizar un queja formal.

El proveedor debe cumplir con los plazos acordados y enviar la mercancía con la calidad acordada. El comprador podrá paralizar el envío y reclamar la cantidad entregada a cuenta (hasta el limite asegurado por Alibaba) si antes del embarque descubre que la calidad producida no se ajusta a lo que se había acordado.

4. Beneficios para el comprador

El beneficio para nosotros esta claro. A partir de ahora tenemos una pequeña seguridad de que por lo menos tenemos un juez “independiente” que juzgará todo el proceso y nos devolverá el importe entregado a cuenta en el caso de que no se cumpla la calidad acordada o el plazo estipulado y esté dentro de los limites asegurados para ese proveedor por Alibaba. Pero para ello deberemos revisar la mercancía en origen antes del embarque. Y es aquí donde en mi opinión esta el principal inconveniente de este nuevo servicio…

5. No es oro todo lo que reluce.

El principal problema que veo en este nuevo servicio, es que Alibaba garantiza que te devuelven el importe si compruebas que la calidad no corresponde con lo acordado antes de embarcar la mercancía. Por norma general, los compradores internacionales no disponen de un equipo de control de calidad en China para poder inspeccionar la calidad antes del embarque. El nuevo servicio sería perfecto si Alibaba nos asegurase el importe cuando nosotros hayamos recibido la mercancía. Pero antes del embarque es muy difícil comprobar la calidad si no tienes a alguien que la pueda comprobar por ti.

Otro punto que no acaba de convencerme es que Alibaba sea el juez en caso de disputa. Si nosotros comprobamos que la calidad no es la que corresponde y abrimos una queja formal a través de Alibaba, entonces son ellos los que averiguarán que es lo que ha pasado y si fuera necesario solicitarán una segunda inspección de calidad a una empresa externa designada por Alibaba pero pagada por el comprador. Es decir, si hay algo que no nos gusta y el proveedor no esta de acuerdo entonces tenemos que pagar a una agencia de control de calidad (que estoy seguro que no va a ser económica) para que vuelvan a realizar un segundo reconocimiento de la mercancía y dictamine si nuestra reclamación esta bien fundada o si por el contrario todo lo que se ha fabricado cumple los requisitos de calidad establecidos en la proforma. En el caso de que el control de calidad realizado por la empresa externa diga que realmente la mercancía no se adapta a lo acordado en el contrato, será Alibaba la que pague los servicios de la empresa de inspección de calidad y solicite al proveedor el abono inmediato del deposito entrega a cuenta. En el caso de que el proveedor no nos devuelva el importe entregado a cuenta, Alibaba será el responsable de la devolución (hasta el limite marcado para dicho proveedor).

Esto es en resumen el funcionamiento del nuevo servicio de Alibaba. Es recomendable leer los Términos y Condiciones antes de empezar a utilizar dicho servicio para saber exactamente que es lo que nos va a cubrir y de que forma tenemos que proceder en el caso de abrir una disputa.

Como deberías importar productos de China por mensajería UPS, DHL, TNT, FEDEX, EMS.

paqueteriaSin lugar a dudas el mayor numero de despachos aduaneros en España se realizan en las importaciones de paquetería. Las grandes compañías de mensajería com DHL, UPS, TNT, FEDEX, EMS realizan miles de despachos diariamente. No he podido encontrar información estadística del volumen de importaciones, pero estoy seguro que el numero de importaciones supera con creces a las importaciones realizadas por vía marítima en contenedores. Sin embargo si hablamos del valor total de las importaciones declaradas y despachadas, sin lugar a dudas las importaciones vía marítima superarán con creces a las importaciones de paquetería.

La mayoría de dichos despachos se tramitan el mismo día. Todas las empresas de paquetería tienen sus departamentos de importación dedicados exclusivamente a gestionar la gran cantidad de paquetes que llegan de China.

Estas empresas son las primeras que les interesa que el despacho se realice de la forma mas rápida posible y poder entregar el paquete al destinatario final en el plazo establecido. En nuestras manos también esta ayudarles para que esto ocurra. Hay que facilitar la información de lo que estamos importando para que su trabajo sea solamente introducir los datos en el formulario de la agencia tributaria y proceder con el despacho.

En muchas ocasiones nuestros paquetes se quedan retenidos en la aduana por una mala descripción del producto o por no contener la información necesaria.

Si estas importando un vestido, una tablet o lo que sea. Si realmente te interesa recibir el paquete lo antes posible, deberás pedirle a tu proveedor que prepare una factura lo mas detallada posible. Numero de unidades que hay en el paquete, descripción del producto, partida arancelaria y valor real de cada articulo. Si no cumples con estos requisitos mínimos el paquete quedará paralizado hasta que los empleados de DHL averigüen que es lo que realmente contiene el paquete y cual es su partida arancelaria y su valor.

Si tienes intención de traerte un producto electrónico y vas a intentar pasarlo por la aduana como muestra sin valor comercial y eres un particular, tienes un gran numero de papeletas de que dicho paquete quede retenido por la aduana. Sin embargo, si eres una empresa tiene sentido que importes muestras comerciales y no tengas ningún problema, lógicamente dentro de unos límites.

Evitar pagar aranceles e impuestos no está del todo en nuestras manos. En este enlace puedes encontrar la Normativa de la agencia tributaria española para la importación de artículos para particulares. Si vas a importar un llavero ten por seguro que no vas a tener ningún problema con la aduana porque su valor es inferior a 22€. Tu paquete tendrá luz verde. Pero si estas importando un cámara de fotos y le dices a tu proveedor que ponga en la factura un precio de 20€, lo mas probable es que la aduana detenga el paquete y valore dicho articulo según lo que ellos consideren y es posible que sea superior al valor real de dicha cámara de fotos.

Evidentemente, mi consejo es hacer las cosas bien, pero aquel que quiera asumir riesgo también debe ser consciente de que existen unas consecuencias. Si eres consciente de esto puedes probar suerte en cada compra que realices.

Me hace gracia cuando la gente se queja porque le ha tocado pagar 4€ de arancel + 31€ de IVA + 29€ de despacho de aduanas. Yo estoy pagando exactamente el mismo porcentaje del arancel correspondiente y del IVA correspondiente (21%) en cada importación, EL MISMO PORCENTAJE, aunque evidentemente si lo extrapolas a contenedores completos. las sumas superan los 5000€ de aranceles y los 10000€ de IVA. lo único que no sube proporcionalmente es el coste de despacho. El coste de despacho para un contenedor no suele ser superior a los 150€.

DHL lo explica todo muy bien en el apartado dedicado a las aduanas. Si tu proveedor va a enviarte el paquete a través de DHL lo mejor es que leas los puntos que te pueden afectar para no llevarte sorpresas.

UPS también dispone de información en su pagina web referente a los despachos de aduanas. Aunque no es tan extensa como la que podemos encontrar en DHL.

Referente a que compañía seleccionar para enviar el paquete dependerá mucho de los acuerdos que tenga nuestro proveedor con las diferentes compañías en China. Siempre es mejor enviar la paquetería a portes pagados. Las tarifas del proveedor serán siempre mucho mejores que tramitar el envío a portes debidos. Por este motivo lo mejor es que el proveedor nos ofrezca diferentes opciones de envío y plazos de entrega.

En muchos casos, al igual que ocurre en España, existen empresas de paquetería que gestionan grandes volúmenes de paquetes y pueden conseguir muy buenas tarifas para envíos internacionales. La gente de mi oficina en China no llega al volumen de envíos mínimo para conseguir buenas tarifas con DHL, UPS, etc… Nosotros siempre acudimos a una empresa que nos ofrece muy buenas tarifas con la empresa TNT, ellos mueven muchos paquetes con TNT y nosotros nos aprovechamos de sus tarifas. Es como si fuese una central de compras especializada en paquetería.

Sin lugar a dudas la empresa mas económica para los envíos es EMS, aunque sus plazos de entrega suelen ser bastante altos y su entrega y despacho de aduanas en España lo realiza Correos. En una entrada anterior ya os comenté mi experiencia con una importación realizada a través de Correos.

Guía para contratar un seguro de cambio de Importación.

euro-dolar

Contratar un seguro de cambio no es una tarea sencilla. Una persona cualquiera no puede presentarse en un sucursal de un banco y decir que quiere contratar un seguro de cambio de 15.000USD para una importación que va a realizar de China.

Un seguro de cambio es un producto financiero de riesgo. Tu banco te va a exigir que contrates una póliza de riesgo de importación o que les des unas garantías de que ellos no van a perder nada con tu operación. Al fin y al cabo estas apostando por una divisa y puedes ganar o puedes perder. Aunque para saber si realmente has ganado o has perdido deberás comparar el tipo de cambio del día de la contratación con el tipo de cambio del día del vencimiento.

Aparte de tener que contratar una linea de riesgo para operaciones internacionales, en España también necesitarás obtener el código LEI. Si no me equivoco es un código que le sirve al banco de España para poder controlar a aquellas compañías que utilizan productos financieros de riesgo.

Hasta aquí la teoría. Ahora pasemos a la practica una vez hayamos cumplido con las exigencias y los requisitos de los bancos y la administración para poder contratar este servicio.

Yo generalmente suelo contratar seguros de importes fijos. Es decir, cuando veo que el tipo de cambio EUR/USD esta en una posición que me beneficia y pienso que en breve el Euro va a perder valor (el dólar va a ganarlo) entonces contrato 100.000USD a un vencimiento futuro que por lo general es de 2 a 4 meses (el tiempo que calculo que voy a utilizar dicho importe). También es posible contratar un seguro de cambio por una operación concreta, es decir por valor de 32435,13USD que es el valor total de la factura proforma que me ha facilitado el proveedor. De esta forma aseguras solamente el importe de la compra.

Pongamos un ejemplo. El jueves pasado (22 de Enero) y antes de que Mario Draghi diera la rueda de prensa después de la reunión del BCE contraté 100.000USD con un vencimiento de fecha 31 de Julio y un tipo de cambio de 1,1548 (en este caso he utilizado un vencimiento superior a los 4 meses porque el año nuevo chino esta por medio y no tendré muchas compras durante dicho periodo). Después de la rueda de prense el tipo de cambio bajo hasta el 1,12 y este lunes ha llegado hasta 1,10. Por lo tanto, a priori he hecho bien en asegurar el tipo de cambio. Pero como he comentado anteriormente hasta el momento del vencimiento no sabrás si has hecho bien o mal asegurando el cambio. No sabremos si realmente no hemos perdido dinero asegurando el cambio o sin embargo si hemos perdido la oportunidad de beneficiarnos de un cambio mejor.

Es posible contratar mas de un seguro de cambio. Yo en este momento me restan 18.021,62USD de un seguro que contraté hace varios meses al tipo de cambio de 1,2723. Y además dispongo de 100.000USD al cambio 1,2290 con vencimiento el 30/04/2015 y 100.000USD al cambio de 1,1548 con vencimiento del 31 de Julio. La pregunta que muchos se harán es por que y para que?

He contratado todos estos seguros porque realmente pienso que el euro va a continuar en mínimos durante un periodo largo de tiempo. No creo que suba a corto plazo y como los precios que he pasado a mis clientes calculados con los tipos de cambio actuales les han encajado, he preferido asegurar un beneficio en las operaciones y no apostar por un tipo de cambio mejor en el futuro. Se trata de hacer negocios “reales”, no de especular. Si queremos especular con las divisas existen otro tipo de plataformas y otro tipo de blogs y foros que te ayudarán mas que yo :-).

Aseguro el cambio en lotes de 100 mil dólares porque importo contenedores de valores indeterminados. Realmente hasta que no tengo el contenedor cargado no conozco el valor total de dicho contenedor puesto que la mayor parte de los productos que trabajo son productos textiles y en ocasiones el textil según la forma de cargar puede ocupar mas o menos volumen en el contenedor. Si no consigo cargarlo todo el resto del producto espera al siguiente contenedor. Por este motivo es imposible conocer de antemano el valor total del contenedor. Aseguro 100 mil dólares pensando que en un periodo de tiempo (generalmente de 2 a 4 meses) voy a hacer uso de esos 100 mil dólares que he comprado. Tengo mucha rotación de algunos artículos y mis clientes me van pidiendo sobre la marcha.

Es un método que a mi me gusta, pero estoy seguro que no todos trabajan de esta forma. Pienso que lo mas razonable es asegurar por operación si eres un importador que realiza 3 o 4 operaciones anuales. De esta forma solo aseguras la operación que vas a realizar en un momento determinado.

La verdad es que algunos bancos para contratar un seguro de cambio abierto solamente te permiten asegurar por el importe de la operación que vas a realizar. Si no quieres vincular el seguro de cambio a ninguna operación te exigirán que asegures como mínimo 100 mil dólares. Cajamar es una de ellas.

Que ocurre si una vez llegado el vencimiento no has utilizado los 100 mil dólares? Pues el banco simplemente abonará en tu cuenta o liquidará la diferencia entre el cambio contratado y el cambio real el día del vencimiento. Muy simple, Si en su día contraté el seguro a 1,20EUR/USD y el tipo de cambio al vencimiento es de 1,15EUR/USD y me faltan 10 mil dólares por utilizar del importe total contratado, el importe que me ingresará el banco en mi cuenta es de 362,31€ (aproximadamente, ya que existen comisiones de por medio).

Por este motivo se considera un producto de riesgo, ya que el banco tiene que tener cubierto el riesgo de unas posibles perdidas en tu cuenta en el caso de que hayas realizado una mala operación y tenga que liquidar en tu cuenta unas perdidas elevadas. Imagina el caso anterior pero en vez de el cambio favorable que sea al contrario y en vez de 10 mil dólares sean 80 mil… Es un riesgo alto que el banco no va a asumir si no tienes una póliza de riesgo contratada con ellos.

Es importante mencionar que muchos bancos permiten realizar el seguro de cambio de forma online. Por ejemplo La Caixa. Pero hay que tener en cuenta que el diferencial que te ofrece una plataforma online no será tan bueno como el que puedas obtener negociando directamente con la persona de confianza de tu entidad. Mi consejo es que consultes el cambio que te ofrece la plataforma online y después consigas un mejor cambio llamando al responsable de internacional de la entidad donde desees contratar el seguro de cambio.

Espero que os sirva este resumen de mi forma de contratar seguros de cambio para las importaciones internacionales.

Suerte a todos!

Comprar en China para vender online

nike-beijing

No hace falta que te diga que el coste de producir una zapatilla Nike en China no supera los 10€ (dependiendo del modelo). Tu mismo puedes comprobar cual es su precio de venta al público. En muchos casos supera los 100€!

Imagina poder comprar en China a precios de las grandes marcas y poder ganar los márgenes que ellos están ganando. Gracias a a la venta online esto ya es posible, ya que tienes la posibilidad de comprar en China y poder vender online al cliente final ganándote el margen del importador, mayorista y distribuidor.

No nos vamos a engañar, llegar a estos márgenes no es de hoy para mañana. La empresa Nike se fundó en 1972. Pero lo que si que tienen claro las grandes marcas y los grandes empresarios es que para ganar primero hay que invertir. Si quieres ganar grandes márgenes haciendo dropshipping lo tienes muy difícil. Si no quieres asumir riesgos, el dropshipping si que es una buena alternativa. Pero las grandes marcas y los grandes empresarios no hacen dropshipping. No lo necesitan. Ellos controlan toda la cadena, desde la producción hasta la venta (offline y online). Y por supuesto, asumen riesgos! como todo empresario.

Todos queremos ser como las grandes marcas, pero hazte la idea. Es muy difícil! Pero si que Podemos convertirnos en una gran marca para un nicho muy concreto a nivel local. Sin pensar en márgenes del 300%, sin pensar en distribuciones internacionales. Siendo realistas podemos aspirar a un mas que deseable 80% o 100% de margen de venta.

Yo tengo en estos momentos una marca que está distribuyendo maillots de ballet con costes de producción de entre 4€ y 5€. Puedes ver cuales son los precios de venta en mi tienda online: shidodancewear.com. La distribución no se realiza únicamente online, también distribuimos a tiendas físicas. Aunque el verdadero margen se encuentra cuando compras en China y vendes al cliente final. y esto para los pequeños emprendedores solo es posible creando una tienda online y vendiendo nuestros productos en ella.

Hicimos un estudio de mercado, vimos una carencia en maillots de calidad a precios competitivos y decidimos apostar por nuestra propia marca de maillots de ballet.

Pero para crear esta marca mi mujer y yo hemos tenido que invertir alrededor de 25.000€ de nuestros ahorros personales. Si no estas dispuesto a invertir no esperes obtener grandes resultados.

Todo el mundo tiene un hobby, todo el mundo tiene un micro-nicho. Solo hay que analizarlo y apostar por él.

Analiza el mercado. Siempre hay una necesidad que cubrir. No hagas lo mismo que hacen las grandes marcas porque estas muerto antes de empezar. En nuestro caso decidimos apostar por la mejor calidad de tejido que podiamos encontrar en China. Colores de tendencia aplicados al mundo de ballet y desmarcándonos del resto de marcas como una marca con precios muy competitivos y con la mejor calidad del mercado.

La otra marca que he credo en el 2014 ha sido niulifestyle.com, para poder desarrollar la colección de Nïu Lifestyle he tenido que invertir aproximadamente 20.000€ en desarrollar la colección y realizar una primera compra de existencias para salir al mercado. Te digo lo mismo que antes: Si no estas dispuesto a invertir no esperes obtener grandes resultados.

Busca tu nicho. Analiza el mercado. Apuesta por lo que realmente te gusta. Crea tu marca y diferenciate! Distribuye tu marca offline y vende online para obtener los mejores márgenes.

Quieres saber los resultados que estoy teniendo con estas dos marcas. Subscribeté a mi newsletter y sobre todo no dejes de visitar la web cada semana o subscribirte a nuestro feed te iré informando de mis negocios y de otras noticias relacionadas con la importación.

Infografía del Comercio Maritimo Mundial

Primero que nada quiero desear a todos los lectores de este blog un Feliz y Prospero año 2015 y que todos vuestros proyectos se hagan realidad en este año!

Ayer se publicó en El Blog Salmón una infografía muy interesante y que esta muy relacionada con el ultimo post escrito en el 2014 por eso he decidido copiarla en mi blog.

Infografia del comercio marítimo mundial

Transporte Marítimo desde China.

transporte-maritimo

No lo voy a negar. Este es un post aburrido, no cuenta ninguna experiencia personal. Es teoría pura y dura sobre el transporte marítimo, pero aun así hay que publicarlo ya que no esta demás conocer los conceptos de los que se habla tan a menudo en este blog.

El transporte marítimo es, por su capacidad, el medio de transporte empleado con mayor frecuencia en el tráfico internacional de mercancías. Mas del 80% de este comercio, medido en toneladas, se transporta por vía marítima. El volumen total de tráfico marítimo alcanza aproximadamente los 5.000 millones de toneladas y se mueve una flota de 30.000 buques.

En este tipo de transporte es muy importante el papel del contenedor, siendo los más utilizados los de 20′ y 40′.

Los operadores que intervienen en el transporte marítimo son:

  • Naviera: Compañia encargada de la ejecución física del transporte marítimo. también se le denomina Armador.
  • Agente marítimo o broker: Agente que opera entre el cargador y la naviera para conseguir el cierre de contratos.
  • Estibador: Realiza las labores de embarque/desembarque de la mercancía en puerto.
  • Consignatario: Representante del armador en el puerto de carga o descarga, defendiendo los intereses de éste.
  • Transitario: Realiza operaciones de organización, contratación y logística del transporte de las expediciones y de los contenedores que sean transportados por vía marítima.

El concepto de flete es aquel que las compañias navieras y armadores perciben por el transporte de las mercancias de un puerto a otro.

Los parámetros que influyen en el flete son:

  • Tarifa de escala en el puerto de origine.
  • Tarifa de escala en el puerto de destino.
  • Consumo de combustible en tránsito y en el puerto.
  • Gastos de personal (tripulación).
  • Gastos de financiación del barco.
  • Margen comercial.

El dólar americano es la moneda de uso más común para el cálculo y el pago del flete. Igualmente se pueden dar unos recargos o surcharges influenciados por fluctuaciones monetarias, destacando:

  • CAF (currency adjustment factor): Factor de ajuste de la moneda.
  • BAF (bunker adjustment factor): Factor de ajuste por combustible, necesario para compensar el aumento en el precio del combustible que se suministra al barco.

Pueden darse otros recargos debidos a la utilización de equipos especiales para la manipulación de la carga, por estar la ruta en una zona de guerra, por dimensiones, por mercancías peligrosas (IMO surcharge), etc.

El conocimiento de embarque (Bill of landing – B/L) es un documento que tiene una triple función:

  • Como prueba del contrato de transporte.
  • Como título de crédito. El poseedor tiene derecho a que se le entregue la mercancía por él cubierta.
  • Como acuse de recibo de las mercancías, así como el estado en que éstas se encuentran a la recepción.

En este documento debe figurar los siguientes aspectos:

  • Shipper: Embarcador
  • Consigneer: Consignatario. Figurará el nombre del receptor en destino.
  • Notify party: parte a notificar.
  • Agent reference: Referencia del agente
  • For delivery apply to: Agente en destino.
  • Place of receipt: Lugar de recepción de la mercancía.
  • Port of loading: Puerto de carga.
  • Port of discharge: Puerto de descarga.
  • Place of delivery: lugar de entrega.
  • Service type on receipt: tipo de servicio a la recepción. Si es contenedor completo (FCL) o grupaje de un contenedor (LCL).
  • Service type on delivery: tipo de servicio a la entrega. Si es contenedor completo (FCL) o grupaje de un contenedor (LCL).
  • Containers and seals nos Marks & nos: número de contenedor y sello, marcas y numeros.
  • Number and kind of packages: número y clase de paquetes.
  • Description of commodities: descripción de la mercancía.
  • Gross Weight: peso bruto.
  • Measurement: volumen cúbico.

Esta información ha sido extraída de la agenda que mi transitario actual Raminatrans me ha regalado en las navidades del 2014. :-)

Desarrollo y Producción de un producto en China.

decuclis

En nuestro post de hoy cuento con la colaboración de Alberto Mera. Un Emprendedor que esta lanzando un nuevo producto a través de la pasarela de crowdfunding Verkami y nos quiere contar su experiencia en el proceso de búsqueda de proveedores.

La historia de Alberto es una historia de un emprendedor nato. Su primer negocio fue un concurso para estudiantes de diseño de interiores. No funcionó como esperaba, pero consiguió que se apuntara gente desde Australia. Después trajo agua de coco a España. Esta vez desde Filipinas. Ahora un accesorio para que todos vayamos más felices al baño. No inventó la frase: “preocuparse es como una mecedora, te entretiene pero no te lleva a ningún sitio”. Pero le gusta apropiársela.

En búsqueda del proveedor para mi producto. Mi historia.

Esta es la primera parte de mi relato sobre la experiencia de importar desde China y se centra en la búsqueda del proveedor adecuado para mi producto. Si os parece interesante, haré una segunda parte que también podréis encontrar aquí contando las peripecias del transporte China-Madrid.

¿Qué es lo que quiero importar? En mi caso, se trata de un escabel de plástico. Resulta que el váter nos hace un montón de daño o, más concretamente, sentarnos en él para hacer nuestras cosas. Con el escabel se puede imitar la postura de cuclillas al sentarnos en la taza. Pero vamos, podéis ver más sobre el proyecto aquí. Lo que quiero decir es que hay que estudiar bien lo que quieres fabricar, pues siempre hay más de una opción.

Una pieza de plástico se puede hacer de varias formas. Lo más sencillo para producir a gran escala es que se haga por medio de plástico inyectado. El plástico se inyecta en algo: el molde. Estos moldes pueden ser de diferentes materiales. Unos te dan para hacer más copias y otros para menos. Os podéis imaginar cuáles son más caros. Lo que es menos intuitivo es el precio que pueden alcanzar.

Lo mío es una pieza muy básica. Entendía, inocentemente, que el molde de algo así no podría costar más de tres o cuatro mil euros. Hablé con cuatro moldistas en España y los precios rondaban los 25.000€. Esto me rompió un poco el plan de negocio.
El coste retail de mi producto sería al menos tres veces el que tenía en mente. Pero te pones a mirar y hay plástico por todas partes. No podía creerme que costase tanto crear algo.

Mal que me pese, en España sólo sale a cuenta producir cosas complejas. Uno de los proveedores me comentó que la mitad de sus encargos consistía en reparar piezas producidas en China. Al cliente le salía mejor producirlas malamente allí, traerlas y repararlas en España que hacerlas bien aquí de primeras.

Total, ¿cómo encuentro un proveedor para esto? Yo usé Alibaba. Una web donde cientos de proveedores ofrecen sus productos y servicios. Hay dos formas de encarar esto. Una es buscar tú los proveedores en el panel de búsqueda por productos, otra es decir lo que quieres y esperar ofertas. Yo probé ambas.

La primera opción te muestra a los mejor posicionados. Normalmente fábricas más grandes con más variedad de producto. Mi experiencia con éstos fue que les notaba menos hambrientos por conseguir negocio. Intuyo que tienen bastante actividad y son menos proactivos en la búsqueda de nuevos clientes.

La segunda opción me acercó a exactamente lo opuesto. Fábricas más pequeñas. Especializadas en un pequeño abanico de productos. Aquí te buscan ellos a ti y te ofrecen sus servicios. Te sientes más importante que buscándolos tú. Además, se presentan muchos más y ya sabes que pueden hacer lo que les has pedido. Recomiendo echarle un buen rato a escribir claramente (muy claramente) lo que quieres. Aunque seas bilingüe en inglés, la comprensión no está garantizada. Y es importante que esté todo claro. Es normal que digan a todo que sí, a veces sin entender muy bien lo que les pides. Yo les exijo que me expliquen brevemente mi petición con sus palabras para asegurarme de que lo tienen claro. Aunque a veces pasan de hacerlo. Es así.

Lo ideal es pedir muchos presupuestos. Más aún si no tienes ni idea de lo que cuesta lo que estás pidiendo. Como era mi caso.
Cuando recibas 10 ó 15 ofertas puedes hacerte una idea de por dónde van los tiros.

La primera sorpresa que me llevé fue que el coste del molde era aproximadamente el 20% de lo que me costaba en España. Bien. La segunda fue la variedad de precios. En España los proveedores me dieron prácticamente el mismo presupuesto. De China recibí precios con variaciones de más del 100% en algunos casos. ¿Intentan timarme? Y si es así: ¿Quiénes? ¿Los que piden poco porque no pretenden enviarme nada o los que piden mucho porque cuentan con que no tengo ni idea?

Cuando pague lo averiguaremos, supongo. Pagar y esperar no deja tranquilo a nadie, claro. Hay formas de evitar el timo o al menos intentarlo. Lo mejor es ir allí y ver la fábrica, hablar con la gente y demás. A falta de eso está el teléfono. Y rezar. Rezar nunca está de más.

Hoy en día hay sistemas como Escrow, que permiten dejar el pago en garantía. Tú pagas y el proveedor lo sabe, aunque no ha recibido el dinero. Cuando recibes la mercancía y está bien, liberas el pago y todos contentos. Sin embargo, ninguno de los dos proveedores finalistas me ofrecía esta posibilidad. Transferencia bancaria o nada. Bueno, ¿hemos venido a jugar, no?

Si la inversión no es una que vaya a suponerte un verdadero problema, imagino (quiero pensar) que puedes arriesgarte con el proveedor. Jorge es de la opinión de que la mayoría entregan y el problema a veces está en lo que entregan. Pero de eso ya me preocuparé luego. Tengo dos proveedores que me gustan: uno hace un producto parecido al mío para otro cliente. Otro tiene fotos con clientes occidentales muy sonrientes. ¿Vosotros, con cuál os quedaríais? Podéis comentar más abajo.

Hoy lanzo la campaña de mi producto en Verkami buscando financiación y sobre todo validar el negocio. Soy de la opinión de que antes de enfrascarse en un negocio hay que probar antes qué opinan tus potenciales clientes, si es que tienes alguno. Podéis ver mi campaña aquí. Si sale adelante, continuaré con el proceso de importación y habrá una segunda parte explicando la relación con el transitario, aduana y almacenaje de la mercancía.
Espero que os haya servido de alguna ayuda y que intentéis perseguir vuestra idea. Lo difícil es empezar. Haz algo hoy.