Aduanas

Mercancía parada en la aduana de Valencia

semaforo

Hasta la fecha de hoy y en todo lo que llevamos de año he importando 15 contenedores de los cuales 3 me ha salido rojo. De los últimos 6 contenedores que he despachado a través de Comercial Ritasia, S.L. 3 me han salido en circuito rojo. Es un porcentaje altísimo! la mitad de los últimos 6 despachos! No os podéis imaginar la sensación de impotencia que tienes cuando a uno de tus contenedores le toca circuito rojo en la aduana de Valencia. El año pasado de los 25 contenedores que importé de China solo uno me toco en circuito rojo, uno en circuito naranja y el resto fueron todos verdes.

Hace algunos años ya explique como funcionaba el sistema de despacho. Os hago un pequeño resumen para los que no sepáis como funciona la aduana española.

El procedimiento seria el siguiente: Nuestro transitario o agente de aduanas a través de la web de la agencia tributaria introduce los datos del importador, los datos del contenedor  y las partidas arancelarias con los importes que aparecen en factura. Una vez introducidos los datos y de forma automática el sistema le informa el tipo de circuito que le ha correspondido.

  • Circuito verde. El contenedor esta despachado
  • Circuito Naranja. Un inspector comprobará los documentos de la importación (B/L, Facturas, Packing…)
  • Circuito Rojo. El contenedor requiere una inspección visual de la mercancía.

Existen múltiples variables que la aduana toma en cuenta para los mencionados circuitos (partidas arancelarias, orígenes, proveedores, importadores, incluso por probabilidad, etc) y nadie sabe en cada caso el motivo que generan los circuitos naranjas o rojos puesto que esto forma parte del procedimiento del Departamento de Aduanas. Evidentemente si se conociesen estos motivos cabria la posibilidad de evitarlos. Estamos jugando a una autentica ruleta rusa en la que el importador siempre pierde.

Los 3 últimos contenedores que salieron en circuito rojo se tuvieron que descargar enteros. Afortunadamente mi transitario es un Operador Económico Autorizado y pudimos descargar la mercancía en uno de sus almacenes. En los 3 contenedores inspeccionados tenia mercancía de varios clientes y descargando la mercancía en su almacén pude separar la mercancía por clientes y enviarsela directamente a mis clientes.

Los principales problemas que tiene la descarga del contenedor completo son los siguientes:

  • El importador siempre paga. Da igual si una vez descargado el contenedor el inspector comprueba que todo esta correctamente. El coste de la descarga corre a cuenta del importador. Evidentemente, si hay algo que no cuadra o las partidas arancelarias no son las que corresponden (a criterio del señor inspector) también deberás pagar la correspondiente sanción administrativa.
  • La mercancía cuanto menos se toque mejor!. No es lo mismo que la mercancía vaya directamente a casa del cliente desde China que tener que descargarla en Valencia y volverla a cargar en un camión para tener que entregársela al cliente. En el ultimo de los 3 rojos que he tenido la gente del almacén en valencia, los mozos encargados de la descarga rompieron el 80% del packing de mi cliente, con los consiguientes costes que esto supone. En mi caso el transitario se hizo cargo de una reclamación de 700€ por daños en el packing que mi cliente me reclamó.
  • El plazo de entrega se incrementa en una semana (si todo esta ok!). Imaginemos que el contenedor llega a puerto el lunes y queda despachado el martes. Sin ningún problema el miércoles lo puedes recibir en tu almacén. El el caso de que salga circuito naranja el despacho se retrasa por lo menos un día, pero si te toca circuito rojo una semana de retraso no te la quita nadie. Hay que tener en cuenta que el contenedor se encuentra en el puerto, se debe autorizar su salida hasta el almacén del transitario, después se debe descargar el contenedor y esperar a que el inspector se desplace hasta el almacén a inspeccionar la mercancía. Si todo esta correcto y el inspector firma el despacho, una semana después de la llegada a puerto lo puedes tener en tu casa. Pero si por cualquier motivo el inspector solicita un análisis de la mercancía o el numero de bultos no coincide con el entre el BL y la factura y le da por solicitar un recuento físico de la mercancía, el despacho se puede llegar a demorar hasta mas de 2 semanas.

Sin lugar a dudas, el circuito rojo de la aduana es una de las peores experiencias  a la hora de importar de China. Es un coste extra que no puedes controlar y que debes asumir tanto si todo esta correcto como si el inspector de turno decide sancionar porque la partida arancelaria no es la correcta.

Me gustaría terminar dando un consejo para evitar los circuitos rojos, pero lamentablemente no tengo ningún consejo ya que es imposible saber los filtros que aplica la aduana. Lo que si podemos es evitar que la aduana sancione y para esto debemos hacerlo todo correctamente durante el proceso de importación.

Suerte!

 

Distribuir productos de China utilizando la logística de Amazon

 

Siguiendo con el hilo de mi post anterior, me gustaría comentar una opción muy interesante para todos aquellos Emprendedores que quieran constituir un nuevo negocio sin tener que realizar grandes inversiones en logística.

Por regla general, la mayoría de las empresas fabrican sus productos y disponen de un stock optimo de todos sus artículos para poder servir a sus clientes desde sus propios almacenes. Necesitan de un espacio físico donde almacenar la mercancía, también necesitan de un operario para poder gestionar el almacén y poder preparar los pedidos y por último necesitan a un administrativo para poder gestionar las llamadas de los clientes y preparar albaranes y facturas. Es el modelo clásico de gestionar los productos. La gran mayoría de empresas siguen este modelo. Hay mini-empresas que la misma persona es la que se encarga de todo. Al fin y al cabo debe disponer de almacén y gestionar su propio stock. Tienes mas riesgo y necesitas de mas inversión pero el margen siempre es mayor.

Por otro lado tenemos el modelo Dropshipping, en el cual nosotros somos los vendedores y nuestro proveedor (dropshipper) es el que se encarga de disponer del stock, gestionar su almacén y preparar los pedidos para ser enviados a nuestros clientes sin que nosotros tengamos que hacernos cargo de nada, simplemente de cobrar a nuestro cliente, pagar al proveedor y realizar el servicio de atención al cliente. Es una buena formula si no quieres asumir riesgos, pero el margen que nos queda suele ser muy bajo.

Lo que nos ofrece Amazon con su servicio de logística seria un mix de los dos modelos. Nosotros somos propietarios de la mercancia pero subcontratamos la logística a una empresa externa, que en este caso es Amazon, que al mismo tiempo tiene su propio canal de ventas y puede distribuir nuestros propios productos sin que nosotros tengamos que realizar una atención al cliente activa. Ahorramos en gastos fijos de Almacén y operarios pero si que gestionamos el stock. Nuestro margen es mayor y debemos realizar una buena gestión del stock para no acumular demasiados productos ni quedarnos cortos para no perder oportunidades de venta.

¿De que forma podemos sacar provecho a la logística de Amazon importando productos de China?

La mayoría de los lectores de este blog son gente joven con grandes ideas y pocos recursos. El recurso mas valioso que todos tenemos es el tiempo. En el post anterior ya comenté que lo mejor para encontrar un nicho es ser un experto en la materia o analizar los productos que mas se venden dentro de la plataforma de Amazon. Para esto se necesita mucho tiempo. Debes entrar categoría por categoría y ver el Top de Ventas y después comparar con los precios de los proveedores en China. Una vez tengamos localizado nuestro nicho de mercado y tengamos claros los productos que queremos distribuir a través de Amazon el procedimiento a seguir debería ser el siguiente:

  1. Realizas la compra a tu proveedor Chino de los artículos que vayas a vender en Amazon.
  2. Si no llenas un contenedor completo recuerda que siempre puedes utilizar un grupaje o consolidar la mercancía de varios proveedores tuyo en un mismo contenedor.
  3. Después deberás entrar en la plataforma de Amazon e introducir los productos que vas a enviar y las cantidades de cada producto.
  4. Amazon te ofrecerá las etiquetas identificativas que deberás pegar en todos los paquetes que vayas a enviar a Amazon.
  5. Puedes pedir a tu proveedor chino que pegue las etiquetas identificativas de Amazon en los paquetes, si no te fías que el proveedor vaya a hacer un buen trabajo, puedes solicitar a una empresa externa de control de calidad que hagan ellos el trabajo por ti. Si lo que vas a enviar es un grupaje. también le puedes solicitar al transitario que haga este trabajo en sus almacenes.
  6. Después se envía el contenedor y debe llegar a destino para ser despachado.
  7. Si es un contenedor completo de artículos para vender en Amazon, una vez despachado, se enviará el contenedor directamente al centro logistico de Amazon.  Si has traído un grupaje, una vez el transitario desconsolide la mercancía solo tienes que indicarle que envie la mercancía al centro logístico de Amazon.

Así de simple y así de complejo al mismo tiempo. En ningún momento tienes que tocar la mercancía y el trabajo lo puedes realizar desde tu casa (o desde la tumbona de una playa) porque no tienes que gestionar tu propio almacén, ni tener empleados. Con una conexión a Internet puedes gestionar todo tu stock y estar informado mediante la plataforma de Amazon de las ventas y del inventario.

Para todos aquellos que estéis pensando realizar un dropshipping total a través de Amazon os diré que la cosa no es posible, primero porque Amazon no vende productos que no están en stock (aunque si que se pueden reservar, no se pueden vender y cobrar el dinero por anticipado que es como funciona el dropshipping). Tampoco es viable comprar los productos a la empresa mayorista China, ya sea aliexpress.com, lightinthebox.com, etc.. y confiar con que el proveedor pegará la etiqueta identificativa en el paquete de envío. Imagina que el paquete llega al centro logístico de Amazon y no lleva su etiqueta identificativa, inmediatamente lo envían de regreso a origen. Por ultimo esta el tema de los aranceles. Amazon jamas aceptará un paquete que no llegue libre de aranceles e impuestos.

Entonces, ¿no puedo aprovecharme del sistema si no compro grandes cantidades? La verdad es que para sacar buen margen hay que mover volúmenes. Pero como ya dije en un post anterior, siempre puedes aprender probando y sacrificar tu margen en los pedidos de prueba para valorar y sacar conclusiones. Puedes comprar a mayoristas chinos los productos y que te los envíen a tu casa. Si tienes que pagar aranceles los pagas como todos los que importamos y después envías los productos a Amazon, seguramente los envíos se hayan comido ya tu margen o incluso pierdas algo de dinero. Pero hay que pensar a lo grande!. Que margen estarías sacando si en vez de comprar un par de productos estuvieses comprando 100? y si estuvieses comprando 1000 y el contenedor fuese directamente desde China al centro logistico de Amazon?

En ningún momento he dicho que vaya a ser sencillo, pero todo es empezar…!

Suerte!

Importar de China a través de Correos

Recientemente he tenido que traer desde China un paquete a través de EMS el cual ha llegado a España a través de Correo Postal y debido a su valor elevado he tenido que realizar todo el proceso de importación. En esta entrada pretendo detallar todo el proceso de tramitación aduanera ofrecido por Correos Postal.

El paquete tenia un volumen de 0,30 m3 (No era un paqute pequeño) y pesaba unos 8kg aproximadamente. El valor de la factura era de 512,90USD.

El proveedor Chino me envio el paquete el 26 de Noviembre y me envio por email el numero de seguimiento con el cual pude hacer el seguimiento del paquete en la pagina web de EMS.

Una vez el paquete llegó a España tambien pude hacer el seguimiento del paquete con el mismo numero de seguimiento en la web de correos. El paquete llego a España el 3 de Diciembre y al dia siguiente en la web de correos ya pude comprobar que el pedido estaba retenido por la aduana. En ese momento la aduana te envia una notificación postal con toda la información para poder despachar el paquete. Puedes esperar a recibir dicha notificación en tu buzón o puedes entrar en la web de correos el dia siguiente y consultar dicha notificación online.

El siguiente paso una vez recibida la notificación de despacho es entrar en la web adtpostales y enviarles la factura o justificante de compra y rellenar la información del aviso de llegada donde os solicitan vuestros datos personales, dirección, CIF, etc… Este documento va adjunto a la notificación de despacho que recibireís en vuestro buzón. Lo cuñais (si sois una empresa) y lo firmais y lo enviais a esta pagina.

Pasados un par de dias recibireis por email un presupuesto del despacho de la importación. En dicho presupuesto os cobrarán:

  1. El derecho de arancel. En mi caso era un 12% de arancel al tratarse de ropa. Por lo tanto si el valor de la mercancia era 512,90 y el cambio del dia de 1,2805 tuve que pagar el 12% de 400,55€ = 48,07€
  2. El IVA. En mi caso el IVA que tuve que pagar fue del 21%. Es decir (400,55 + 48,07)x 21% = 94,21€
  3. Los gastos por tramitación DUA. 18,45€ (A este gasto hay que sumarle el 21% de IVA)
  4. Gastos presentación aduanas. 4,24€ (A este gasto hay que sumarle el 21% de IVA)

El total del presupuesto de mi importación ascendio a 169,73€.

Una vez tienes el presupuesto solamente debes ingresar dicho importe en el numero de cuenta que te facilitan y les debes enviar el resguardo de la transferencia a su email. Una vez los de ADT postales reciben el ingreso en su numero de cuenta procederán al despacho de la mercancia. Cuando la mercancia esta despachada el paquete sigue el curso normal del envio hasta que llega a la oficina postal de destino y os avisan para que vayáis a recogerlo.

En mi caso el proceso total de despacho tardo 11 dias. Desde el dia 4 de Diciembre que me notificaron que el paquete estaba retenido en la aduana hasta el dia 15 que salio de la oficina de Madrid. En total desde que realice la compra hasta que lo recibí en mi casa el paquete tardó 23 dias.

El proceso es relativamente sencillo y en la web de correos puedes ir siguiendo todos los pasos, el problema es que la mayoría de las personas que compran en China no conocen nada de esto y no se hacen previamente los cálculos y valoran si realmente merece la pena comprar en China o evitarse rollos y papeleos y pagar un poco mas y comprarlo en España.

Suerte!

Importación de paquetes desde China

Aprender Probando

Muchos de los lectores de este blog quieren tener absolutamente todo controlado en el proceso de compra desde China, y es normal, pero la pregunta es: vale la pena? Vale la pena dedicarle muchas horas en frente de la pantalla para averiguar el coste de arancel o el coste de despacho de comprar un par de aparatos electrónicos en China o de 5 pares de zapatillas? De que importe estamos hablando? en muchos casos son importes inferiores a los 100€. Vale la pena dedicar 3-4 horas, incluso mas horas para saber el arancel que se debe pagar o preguntar en todos los foros posibles si su paquete va a quedar retenido en la aduana. No, no vale la pena, primero porque no hay nadie que te pueda garantizar que tu pedido no se va a quedar retenido en la aduana y segundo porque no hay ninguna empresa que ofrezca dicho servicio para importes tan bajos, ni ningún buen samaritano que dedique su tiempo libre a buscar partidas arancelarias y a realizar cálculos for free!

Y yo me pregunto, no será mas sencillo simplemente comprar el articulo y experimentar con la compra. Que puede ocurrir? que tengas que pagar arancel y los gastos de despacho como lo hacemos todos? No creo que sea un gran problema. Necesitas tener todos los gastos controlados para saber si te interesa o no te interesa dedicarte a traer zapatos de China? Simplemente haz la prueba! Que no te lo cuente nadie… Sin lugar a duda es la forma mas eficaz de aprender y obtener datos fiables. No creo que nadie se arruine por comprar 5 pares de zapatos en China o un par de artículos electrónicos desde China. Si cuando te llegue el articulo a España compruebas que las zapatillas te habrían salido mas baratas en la tienda de la esquina, no hay ningún problema! la diferencia en el precio final seguro que no es muy superior, tampoco te habras arruinado. Pero estoy seguro que lo que has aprendido durante todo el proceso no lo vas a encontrar en ningún blog ni en ningún foro! Creeme, vale la pena experimentar un poco y “lanzarse al vacío”. Siempre que estemos hablando de valor total de la compra bajo o muy bajo.

Suerte!

Comprar en China, el resumen

Llevo 2 meses sin escribir nada en este blog. No voy a decir que es por falta de tiempo ya que es la tipica escusa, simplemente no me apetecia, no tenia ganas ni tampoco tengo muchos mas temas de los que escribir. Así que he decidido hacer un recopilatorio de las entradas mas importantes para entender todo el proceso de importación:

Primero que nada debes entender todo el Proceso de importación desde China, partiendo de esta entrada puedes ir profundizando en los diferentes puntos de la importación, puedes empezar conociendo los nuevos incoterms que entraron en vigor el 1 de enero de 2011. Aunque siempre puedes recurrir a los dos incoterms mas utilizados. Las formas de pago, incluyendo la carta de credito, pero si lo que te preocupa es todo lo relacionado con el transporte te aconsejo que leas mi opinión sobre los transitarios y no dejes de leer los comentarios aportados en esta entrada por los propios transitarios. En esta entrada puedes hacerte un idea de los tiempos de transito que hay desde China hasta España. En estos momentos ya no cargo con UASC, estoy cargando casi todos los contenedores con MAERSK, con tiempos de transito de 25 dias y que son ciertos!!. También puedes aprender a calcular los costes de una importación incluidos los costes del arancel y todos los gastos que se originan en el puerto, pero sin lugar a duda lo que mas interesa a todos los lectores de este blog es lo referente a la aduana española, es la entrada que mas comentarios a recibido desde que tenemos el blog en marcha, a la gente realmente le confunde la aduana española y su normativa referente a los aranceles e impuestos, yo soy uno de ellos! A la gente le ha dado por comprar en webs de mayoristas chinos como la web de lightinthebox o dhgate y lo que mas les preocupa evidentemente es cuanto les va a tocar pagar en la aduana y por supuesto encontrar al proveedor chino perfecto.

También puedes estar interesado en constituir una empresa en Hong Kong pero ten en cuenta que tarde o temprano tendras que cerrar tu empresa en Hong Kong.

Nosotros por nuestra parte seguiremos ofreciendo nuestros servicios de control de calidad, por que ya sabeis que hay que ir con mucho ojo a quien compras en China. Mientras tanto  vamos desarrollando nuevos proyectos en China que verán la luz proximamente.

La web de Lightinthebox

Mi experiencia comprando a uno de los muchos mayoristas chinos a través de Internet:

Hace tres semanas compre a través de la web de www.lightinthebox.com una grifería de acero inoxidable para mi cuarto de baño. El coste de dicha grifería incluido el drenaje para el piso y los gastos de envio fue de 165,74€ .

Ayer llegó el paquete a la delegación de correos de mi ciudad y me lo han entregado en mano. El pedido lo realicé el 24 de abril.  No he tenido que pagar ni arancel ni IVA al pasar el articulo por la aduana. La verdad no es lo que esperaba, estaba esperando a que me llamarán de correos o de alguna administración y que me informaran de que debía pagar casi 30€ de IVA (este tipo de articulo tiene arancel cero para origen china).

Con esto quiero decir que la aduana es imprevisible. Unas veces paran paquetes pequeños y les hacen pagar arancel e IVA y en otras ocasiones, sea por lo que sea, no paran paquetes de mas de 8 kilos y con valor de la mercancía de 165,74€.

Así que podeis evitaros preguntar en los comentarios si la aduana me parará un paquete de tantos kilos y con valor x. En algunos casos tendras que pagar los impuestos y aranceles y en otros casos no. Me da la impresión que salvo que el bulto sea extremadamente grande o tenga un valor muy alto, el que te paralicen o no tu paquete en la aduana es totalmente aleatorio. Exactamente igual que cuando cruzas la frontera para ir a Andorra. A los 4 coches que van delante de ti los paran y a ti y a todos los que van detrás no. Exactamente lo mismo!

Aranceles e Impuestos

Continuando con la tematica de mi ultima entrada relacionada con el pago de aranceles e impuestos, hoy os dejo un enlace a esta web que me parece de gran ayuda para todos aquellos que necesiten conocer el arancel que se debe pagar y el correspondiente IVA.

Solamente hay que marcar el orgien de la mercancía y el destino (solo países europeos). Después hay que introducir el tipo de mercancía que se quiere importar, nos da la opción de seleccionar a partir de desplegables con lo que facilita bastante las cosas y no hay necesidad de conocer el numero de partida arancelaria. Por ultimo tenemos que introducir el valor de la mercancia, el coste de transporte y el valor del seguro.

 

He estado probando la herramienta para muchas de las partidas con las que trabajo y tanto arancel e IVA son correctos. Tambien he probado la herramienta para compras de poco valor y tambien aparece los resultados de arancel 0% e IVA 0% ya que no llegan al minimo requerido por la aduana para tener que pagar Arancel e IVA. Aunque en la misma web nos recuerdan que es simplemente un simulador y no esta actualizado dia a dia. Por lo que la realidad puede variar un poco de los datos que nos ofrecen.

Aquí tenéis el enlace. La única pega de esta herramienta es que solo tiene datos de los países de la Unión Europea.

Calculo del Arancel Aduanero

Para calcular el coste del arancel de vuestra importación, primero debéis averiguar vuestra partida arancelaria. El metodo mas sencillo es preguntando al proveedor cual es la partida arancelaria de dicho producto, preguntarle al proveedor por el “HS Code“. También podeis realizar la búsqueda de dicha partida en la web de la Unión Europea.

Una vez tenéis la partida arancelaria (HS Code) solo hay que introducir dicho numero en la web de la unión europea y poner el pais de origen de la mercancía, en nuestro caso China.

Por ejemplo, vamos a averiguar la tasa de arancel que debemos pagar para la partida arancelaria con numero: 55121100. Primero introducimos dicho numero en la casilla “código de mercancías” y en pais origen/destino introducimos “China” y le damos al boton “hallar medidas”. Tal cual aparece en la siguiente imagen.

Una vez introducidos los datos nos aparecerá toda la información correspondiente a nuestra partida arancelaria. En nuestro ejemplo es un tejido compuesto por fibras sintéticas. En nuestro caso el tipo de arancel para dicha mercancía con origen China es del 8%. Este es el porcentaje que debemos pagar cuando la mercancía entre en España. Dicho porcentaje se aplica sobre el valor de la mercancía y el transporte. Si dicha partida tuviese algún tipo de antidumping o cualquier otra medida proteccionista por parte de la Unión Europea nos apareceria en esta pantalla. En nuestro caso la partida no tiene ninguna tasa o restricción. Podeis ver el resultado en la siguiente imagen:

Si el valor de nuestra mercancia FOB es de 15500$ y el gasto de transporte desde Shanghai hasta Valencia ha sido de 900$. La aduana nos calculara el arancel que debemos de pagar de 16400$ que pasado a Euros a tipo de cambio 1,40 nos da un valor de la mercancía en España de 11714,28€. Por lo tanto el arancel que debemos pagar en la aduana es de 937,14€. Al valor de la mercancia 11714,28 + el arancel 937,14 = 12651,42€ se le debe aplicar el IVA correspondiente, en nuestro caso el 18%. Por lo que el valor final de la mercancía será de 14928,68€ (IVA Incluido).

Como ya hemos comentado en entradas anteriores, el arancel y el IVA lo pagará vuestro transitario o agente de aduanas en vuestro nombre y después os lo facturará. En el caso que sea un envio a través de DHL o EMS, ellos pagarán por vosotros el arancel y el IVA y antes de entregaros la mercancía deberéis pagar su factura.

 

Gastos en el puerto

Esta entrada pretende aclarar o por lo menos ayudar a todos aquellos comentarios que están apareciendo en mis entradas anteriores relacionadas con la aduana española y con el proceso de importación.

Los gastos que nos factura nuestro transitario una vez nuestra mercancía ha llegado al puerto los podriamos dividir en dos categorias. Los gastos que tenemos que pagar por obligación y los que tenemos que pagar en el hipotético caso que tuviésemos una inspección o existiesen demoras en la entrega de la mercancía.

Los gastos que debemos pagar “por narices” una vez llegue nuestro contenedor al puerto son los siguientes:

  • THC: Terminal Handling Charge. Es el coste que aplica la terminal por manipular el contenedor
  • ISPS: No encuentro traducción para este termino, es posible que sea un gasto del puerto. No supera los 10€.
  • Documentos. Gestión de toda la documentación necesaria para el despacho.
  • Despacho de Aduanas.
  • Art. 102: Corresponde al 0,50% sobre Arancel e IVA
  • Quebranto Divisa. 1% sobre el valor del flete.
  • Seguro de la mercancía: 0,45% sobre el valor de la factura.

El coste total de todos estos gastos no suele superar los 300€. Y la media es posible que se encuentre cerca de los 200€. Depende del transitario y el volumen de contenedores que tengas. Si eres una empresa pequeña o es el primer contenedor que importas, es posible que la tarifa que te ofrezca tu transitario no sea la mejor del mercado. Por lo general los transitarios suelen incluir todos los gastos fijos del puerto en un forfait. El forfait incluye el transporte desde el puerto hasta tus almacenes y todos los gastos fijos. El forfait que me cotiza mi transitario incluyendo un desplazamiento desde el puerto de Valencia hasta mis almacenes (sobre unos 100 km) es de 520€. En este precio esta incluido todo a excepción de los gastos variables: Art. 102 y Quebranto de Divisa. Los 520€ son independientes del tamaño del contenedor. Yo no suelo contratar nunca el seguro de la mercancía.

Por otro lado, existen un segundo grupo de gastos, los cuales debes pagar en el caso de que tu contenedor se encuentre retenido en la aduana ya sea porque existe algún problema con la aduana o porque simplemente no has pagado al proveedor y este no te ha enviado la documentación para poder despachar el contenedor.

  • Demoras: El puerto te da 15 dias libres, en los cuales no debes pagar nada. A partir del dia 15 deberas pagar 20€ por dia para un contenedor de 20 pies y 40€ por dia para un contenedor de 40 pies.
  • Ocupaciones: Tenemos 4 dias libres. A partir del 4º dia se cotizará según tabla portuaria. No dispongo de dicha tabla, pero tengo entendido que va incrementando según van pasando los dias.

Con respecto a los gastos de demora y ocupación tengo la experiencia de haber tenido un contenedor parado en el puerto durante 50 dias y el coste total de la factura ascendió a 1074€. No es ninguna broma!

Por ultimo están los gastos que tenemos que pagar en el caso que nuestro contenedor requiera una inspección por parte de la aduana.

  • El vaciado del contenedor suele costar entre 500 y 600€
  • El escaner suele costar sobre los 75€
  • El posicionado del contenedor suele costar sobre los 60€

También existen las multas en el caso de que hayas intentado meter la mercancía con una partida arancelaria equivocada, infravalorar la mercancia para pagar menos aranceles, introducir mercancía sin declarar, etc, etc… Pero en estas situaciones no tengo experiencia ni ninguna anécdota que contar.

La aduana española

Este ultimo mes he recibido muchos comentarios relacionados con lo que tenemos que pagar en la aduana española. La gente esta preocupada por si su paquete tiene que pagar despacho, arancel y otro tipo de gastos en la aduana. En esta entrada voy a intentar aclarar, basandome en mi experiencia, quien debe pagar y que es lo que se tiene que pagar.

Lo normal es que todo lo que entre en España procedente de un pais extranjero tenga que pagar su correspondiente IVA y su correspondiente Arancel, aparte del despacho de aduanas. Pero como en todo, existen algunas excepciones. A la aduana le interesa sobre todo recaudar dinero y prefieren centrarse en mercancías y paquetes de los cuales puedan recaudar una cantidad elevada. Por lo tanto si la mercancía que deseas importar es un bulto de reducidas dimensiones y el valor que aparece en la factura es muy bajo entonces lo mas seguro es que tu paquete ni se despache ni pague arancel ni IVA. El IVA de un paquete de 10$ y el arancel del mismo le puede suponer a la aduana un ingreso no superior a los 2€. A la aduana no le interesa recaudar importes tan bajos. El trabajo que generaría dicho despacho colapsaria las aduanas de toda España. Por lo tanto, los funcionarios de la aduana se centran en los paquetes voluminosos y en los paquetes de valor alto.

Mi consejo en este blog es que se declare el valor real y no se intente infravalorar la mercancía. Los funcionarios no son tontos y saben que cualquier aparato electrónico no cuesta 10$. Si descubren que has infravalorado el producto, ellos lo valorarán a precio de mercado y al final pagarás el arancel y el IVA del valor que ellos consideren. Pero, no hay porque alarmarse, estas pagando lo que corresponde. Estas cumpliendo la ley. No es tan grave.

Me resulta curioso leer comentarios de gente diciendo. Me traje un móvil de China y la aduana me ha costado 50€. En esos 50€ esta incluido el IVA que pagamos todos los españoles cuando compramos cualquier articulo en la tienda, el arancel que ya esta incluido en el producto de la tienda y el despacho de aduanas que también esta incluido en el articulo de la tienda. No hay que quejarse porque la aduana te haya cobrado 50€. Te lo esta cobrando porque es lo justo. Yo tengo que pagar arancel e IVA cuando importo mis contenedores. Porque no deberían pagarlo el resto de españoles cuando importan paquetería. Lo veo totalmente justo!! La única diferencia es el despacho de aduanas. La aduana tiene a su propia gente que se encarga de realizar el despacho de aduanas, pero si quieres puedes contratar tu mismo a tu propio agente. A ellos les da igual. A la agencia tributaria solo le interesa el IVA y el arancel. En el caso de los 50€ que hemos comentando anteriormente es posible que la mitad sea el despacho de aduanas y es en este concepto donde la gente se quema con la aduana. Pero al fin y al cabo es lo justo. Las leyes están para cumplirlas y al que no le guste que se busque otro país.