Viveloft.com es un proyecto en el que llevo trabajando desde que realice el viaje por el sudeste asiatico hace 9 meses. Fue durante una feria del mueble en Tailandia cuando decidí llevar a cabo una idea que tenia en la cabeza desde hacia tiempo.

El modelo de negocio no es nuevo, pero no esta del todo desarrollado en España. Dicho modelo de negocio gira en torno a la compra paciente. El comprador que es paciente y puede esperar los dos meses de producción en China mas el mes de trayecto en barco desde China hasta España puede llegar a ahorrar hasta un 70% del precio detallista. Nos saltamos a todos los intermediarios y ofrecemos un producto de calidad directamente desde las fabricas.

Este modelo de negocio ya esta en marcha a través de empresas Chinas como dhgate.com lightinthebox.com y muchas mas empresas mayoristas Chinas que venden sus productos a través de Internet directamente desde China a todo el mundo sin intermediarios. La diferencia entre estas empresas y viveloft.com es el volumen de los envios. Por lo general estas empresas no venden productos de gran volumen ya que esto encarece los gastos de envio aereo. La mayoría de nuestros productos tienen un volumen y/o peso elevado que imposibilita el envio por aereo.

Nuestro target es un comprador joven y “paciente” dispuesto a esperar 3 meses para recibir su producto y poder ahorrar hasta un 70% del precio que encontraria en la tienda.

Este es uno de los muchos proyectos, que junto a mi hermano, voy a iniciar durante este 2012. El comprador paciente, la nueva forma de comprar Online.

Desde hace varios meses que llevo un proyecto entre manos el cual necesitará tarde o temprano alquilar un local comercial en la ciudad de Shanghai y al mismo tiempo alquilar un pequeño almacén donde poder realizar un ultimo proceso de producción de varios de nuestros productos y al mismo tiempo poder customizar nuestro packing y en el caso que fuese necesario utilizar el almacén como centro de consolidación de mercancía. Bueno, ya os informaré de los detalles cuando el proyecto este un poco mas avanzado.

Tenemos pensado alquilar el almacén a las afueras de Shanghai, hacia el sur, cerca de Jiaxing, pero a ser posible dentro de la provincia de Shanghai. Los precios de los almacenes son bastante razonables, relativamente cerca de la estación de tren y sobre unos 800 m2 el precio ronda los 130.000RMB anuales, al cambio actual son unos 16.250€/año. Son naves industriales algo viejas pero suficientemente buenas para nuestro proyecto.

Ayer por la tarde Jane y Yo decidimos darnos una vuelta por las agencias inmobiliarias de la concesión francesa para visitar varios locales comerciales en la zona del distrito de Luwan (concesión francesa). Para los que hayáis visitado Shanghai y lo conozcáis un poco estos son un poco los precios de referencia a fecha de 23 de Noviembre de 2011 de varios locales comerciales en la zona de Luwan. Y como dicen en los mercadillos: “me los quitan de las manos…”

• Local de 80m2 en la calle Julu, justo al lado del restaurante italiano Casanova. Precio/mensual = 50.000RMB, es decir unos 6.250€/mes. Ojo, son solo 80m2!!!
• Local de 115m2 situado en la calle Ruijin 2, cerca de la zona donde hay un starbucks. Precio/mensual = 50.000RMB. Hay que tener en cuenta que cuando los de la agencia te dan los metros cuadrados no son metros cuadrados reales. Los metros cuadrados que nos facilitan tb incluyen partes no útiles del inmueble y partes comunitarias del mismo. Los m2 reales suelen ser algo inferiores…
• Local de 4 plantas en la calle Jianguo cada planta tiene sobre unos 80m2 reales, a excepción de la ultima planta que es una buhardilla y tiene menos metros. Precio/mensual = 80.000RMB. Es decir unos 10.000€/mensuales.

Todos estos locales no están ni mucho menos listos para entrar. Todos necesitan una reforma integral y un par de ellos no tienen ni cuarto de baño.

No estoy puesto al dia de los precios de los locales comerciales en Barcelona y Madrid, pero os puedo asegurar que en Shanghai con estos precios se te quitan las ganas de empezar cualquier tipo de negocio. Quien puede tener un negocio con tanto margen para poder pagar este tipo de alquileres? Algo no me cuadra. Pero aun así se siguen abriendo nuevos locales comerciales y nuevos negocios.

Seguiremos informando!

Primero que nada debes entender todo el Proceso de importación desde China, partiendo de esta entrada puedes ir profundizando en los diferentes puntos de la importación, puedes empezar conociendo los nuevos incoterms que entraron en vigor el 1 de enero de 2011. Aunque siempre puedes recurrir a los dos incoterms mas utilizados. Las formas de pago, incluyendo la carta de credito, pero si lo que te preocupa es todo lo relacionado con el transporte te aconsejo que leas mi opinión sobre los transitarios y no dejes de leer los comentarios aportados en esta entrada por los propios transitarios. En esta entrada puedes hacerte un idea de los tiempos de transito que hay desde China hasta España. En estos momentos ya no cargo con UASC, estoy cargando casi todos los contenedores con MAERSK, con tiempos de transito de 25 dias y que son ciertos!!. También puedes aprender a calcular los costes de una importación incluidos los costes del arancel y todos los gastos que se originan en el puerto, pero sin lugar a duda lo que mas interesa a todos los lectores de este blog es lo referente a la aduana española, es la entrada que mas comentarios a recibido desde que tenemos el blog en marcha, a la gente realmente le confunde la aduana española y su normativa referente a los aranceles e impuestos, yo soy uno de ellos! A la gente le ha dado por comprar en webs de mayoristas chinos como la web de lightinthebox o dhgate y lo que mas les preocupa evidentemente es cuanto les va a tocar pagar en la aduana y por supuesto encontrar al proveedor chino perfecto.

También puedes estar interesado en constituir una empresa en Hong Kong pero ten en cuenta que tarde o temprano tendras que cerrar tu empresa en Hong Kong.

Nosotros por nuestra parte seguiremos ofreciendo nuestros servicios de control de calidad, por que ya sabeis que hay que ir con mucho ojo a quien compras en China. Mientras tanto  vamos desarrollando nuevos proyectos en China que verán la luz proximamente.

Hace dos semanas regrese de mi ultimo viaje por China. En este ultimo viaje tenia como uno de mis principales objetivos el empezar a trabajar con mi gente sin tener que utilizar el email.

A muchos de vosotros os parecerá extraño el no trabajar con los chinos sin utilizar el email o cualquier otra herramienta de mensajeria instantanea. Pero para aquellos que hayan leido sobre productividad personal y como aprender a optimizar nuestro tiempo sabrán que el email es el cancer de la productividad personal y que poco a poco te vas convirtiendo en un adicto al email. Llevo dos semanas desintoxicandome y creo que estoy al 40% de la total desintoxicación.

El paso mas importante era descubrir de que forma trabajar con mi equipo en China para lograr reducir el 50% de mi correo importante del dia, el otro 50% son de mis clientes, bancos y transitarios (estamos hablando de correo únicamente profesional).

La primera intentona la realice hace 2 años con google. Pero para aquellos que han estado en China sabrán el cariño que tiene el gobierno Chino al famoso buscador y a todo lo relacionado con su empresa. Estuvimos trabajando durante un par de semanas con google docs pero fue un autentico fracaso porque unos dias la cosa iba bien y al dia siguiente google estaba bloqueado o iba muy lento… Lo dejamos estar y seguimos trabajando al estilo tradicional.

El problema de trabajar al estilo tradicional es que la información va de una carpeta a otra carpeta y tanto mi secretaria en China, como yo y mi cliente tenemos todos la misma información pero en diferentes ordenadores. Esta forma de trabajar ha estado muy bien durante estos últimos años y hemos aprendido mucho a organizarnos y colaborar entre nosotros compartiendo los mismos archivos, pero debíamos dar un paso mas y descentralizar toda esta información a un servidor externo. En muchas ocasiones no necesito la información en el momento que ocurre, es decir si el contenedor se ha cargado, no necesito tener el packing list y la factura y saber lo que me queda pagar en el mismo momento. Con saber que existe una carpeta en la nube con dicha información es suficiente. Ya ire a buscar la información cuando la necesite. En el desarrollo de muestras estamos en la misma situación. Mi proveedor puede desarrollar las muestras y colgar las imagenes en la nube y yo puedo dar acceso a esa misma carpeta a mi cliente. Yo me mantengo al margen y cuando necesito realizar una consulta se que la información estará en su carpeta. Mi cliente y mi proveedor no pueden ponerse en contacto si yo no doy la autorización, solo pueden compartir archivos.

Para dar este paso y trabajar en la nube necesitamos que primero, nuestro equipo en China este 100% involucrado con la nueva forma de trabajar  y segundo, encontrar un software que facilite todo este proceso, pero sobre todo trabajando con China, que el gobierno no lo considere un software enemigo del pueblo Chino y del partido comunista.

Hace 2 meses descubrí por casualidad la empresa fabasoft, El software es como cualquier otro software para trabajar en la nube, Puedes crear equipos y compartir las carpetas de dicho equipo con la gente que quieras. Mi equipo en España lo ve todo en español/ingles y mi equipo en China lo puede ver todo en Chino/ingles. Los archivos se encuentran en la nube y al hacer doble click sobre ellos se abren en la aplicación de tu ordenador y al guardar se guardan en la nube. Tambien permite copiar y pegar de nuestro disco duro a la nube e incluso arrastrar los archivos. Llevo trabajando desde hace dos semanas con este software y la verdad es que esta vez ya no doy marcha atrás a la antigua forma de trabajar mediante emails. Me ha reducido la invasión de emails diaria un 50% y no solamente eso, a mi equipo en China le resulta mucho mas facil comunicarse de esta forma conmigo y a mi con ellos. Todo queda registrado en las diferentes carpetas que hemos creado. Ya no tenemos que buscar en nuestros buzones de correo electrónico para saber que dijimos sobre esta muestra o cual era el precio que me modificaste y que me enviaste en ese email que no tenia el titulo correcto y que ahora no puedo encontrar…

Larga vida a la colaboración en la nube!

La calidad es un concepto el cual se tiene que poder medir. Si no es posible medirla o no sabes como medirla lo mejor es que no hablemos de calidad. Hace unas cuantas semanas me llamo una persona que me dijo quiero comprar 300 sillas de China pero tienen que ser baratas y de calidad. Toma ya!!! “baratas y de calidad” esta claro que no era una persona muy tonta, era una persona que tenia claro lo que queria… A lo que yo le respondi: ¿y que calidad es la que necesitas? y el me respondio… -Hombre, pues una buena calidad, no se si me entiendes… En fin.

Que quede claro que no hay ningún chino en China que te diga que el fabrica mala calidad, es absurdo, verdad? No he conocido al chino que nada mas entrar a su empresa me diga: -yo soy barato porque realmente hago productos de mala calidad, si quieres productos de calidad puedes irte a Alemania…

Todas las empresas chinas venden!! los que hacen “buena calidad” y los que hacen “mala calidad”, pero a quien vende cada empresa, cual es el nivel de calidad que queremos para nuestros productos? depende… Para un cliente de africa lo que para nosotros puede ser una calidad media-baja para él puede ser una calidad buena o muy buena…

…A donde quiero llegar con esto es que todo se tiene que poder medir, porque no importa que le digas al chino que quieres una calidad excelente porque su respuesta será siempre la misma: mi calidad es excelente!! Hay que decirle al Chino la calidad que necesitas y de acuerdo a esto el fabricante te cotizará un precio u otro. Es asi de simple. En China muchas veces se negocia la calidad. Si al chino le exiges que el 100% de la producción debe tener cero defectos el precio será diferente que si le dices que aceptas un 5% del total del pedido con pequeños defectos… Y que son pequeños defectos??? Pequeños defectos son los que tu y tu proveedor acordeis anticipadamente.

Por lo general te tropiezas con estos dilemas en el segundo pedido… El primer pedido o “test order” debe servir para corregir y definir la calidad que quieres. Si lo tienes claro antes de realizar el pedido ponlo encima de la mesa en la negociación y te evitaras broncas futuras. En el caso de que no tengas claro que es lo que necesitas, pasa un primer pedido y crea una tabla de calidad después de recibir la mercancía y hazle saber a tu proveedor en que puntos debe mejorar y como lo debe hacer. En la mayoría de los casos no suelen incrementar el precio, pero si dichas modificaciones son del tipo necesito 300 hilos en vez de 200, o quiero un carton con 5 capas en vez de con 3. Entonces la cosa ya cambia.

Hace tres semanas compre a través de la web de www.lightinthebox.com una grifería de acero inoxidable para mi cuarto de baño. El coste de dicha grifería incluido el drenaje para el piso y los gastos de envio fue de 165,74€ .

Ayer llegó el paquete a la delegación de correos de mi ciudad y me lo han entregado en mano. El pedido lo realicé el 24 de abril.  No he tenido que pagar ni arancel ni IVA al pasar el articulo por la aduana. La verdad no es lo que esperaba, estaba esperando a que me llamarán de correos o de alguna administración y que me informaran de que debía pagar casi 30€ de IVA (este tipo de articulo tiene arancel cero para origen china).

Con esto quiero decir que la aduana es imprevisible. Unas veces paran paquetes pequeños y les hacen pagar arancel e IVA y en otras ocasiones, sea por lo que sea, no paran paquetes de mas de 8 kilos y con valor de la mercancía de 165,74€.

Así que podeis evitaros preguntar en los comentarios si la aduana me parará un paquete de tantos kilos y con valor x. En algunos casos tendras que pagar los impuestos y aranceles y en otros casos no. Me da la impresión que salvo que el bulto sea extremadamente grande o tenga un valor muy alto, el que te paralicen o no tu paquete en la aduana es totalmente aleatorio. Exactamente igual que cuando cruzas la frontera para ir a Andorra. A los 4 coches que van delante de ti los paran y a ti y a todos los que van detrás no. Exactamente lo mismo!

Solamente hay que marcar el orgien de la mercancía y el destino (solo países europeos). Después hay que introducir el tipo de mercancía que se quiere importar, nos da la opción de seleccionar a partir de desplegables con lo que facilita bastante las cosas y no hay necesidad de conocer el numero de partida arancelaria. Por ultimo tenemos que introducir el valor de la mercancia, el coste de transporte y el valor del seguro.

He estado probando la herramienta para muchas de las partidas con las que trabajo y tanto arancel e IVA son correctos. Tambien he probado la herramienta para compras de poco valor y tambien aparece los resultados de arancel 0% e IVA 0% ya que no llegan al minimo requerido por la aduana para tener que pagar Arancel e IVA. Aunque en la misma web nos recuerdan que es simplemente un simulador y no esta actualizado dia a dia. Por lo que la realidad puede variar un poco de los datos que nos ofrecen.

Aquí tenéis el enlace. La única pega de esta herramienta es que solo tiene datos de los países de la Unión Europea.

Una vez tenéis la partida arancelaria (HS Code) solo hay que introducir dicho numero en la web de la unión europea y poner el pais de origen de la mercancía, en nuestro caso China.

Por ejemplo, vamos a averiguar la tasa de arancel que debemos pagar para la partida arancelaria con numero: 55121100. Primero introducimos dicho numero en la casilla “código de mercancías” y en pais origen/destino introducimos “China” y le damos al boton “hallar medidas”. Tal cual aparece en la siguiente imagen.

Una vez introducidos los datos nos aparecerá toda la información correspondiente a nuestra partida arancelaria. En nuestro ejemplo es un tejido compuesto por fibras sintéticas. En nuestro caso el tipo de arancel para dicha mercancía con origen China es del 8%. Este es el porcentaje que debemos pagar cuando la mercancía entre en España. Dicho porcentaje se aplica sobre el valor de la mercancía y el transporte. Si dicha partida tuviese algún tipo de antidumping o cualquier otra medida proteccionista por parte de la Unión Europea nos apareceria en esta pantalla. En nuestro caso la partida no tiene ninguna tasa o restricción. Podeis ver el resultado en la siguiente imagen:

Si el valor de nuestra mercancia FOB es de 15500$ y el gasto de transporte desde Shanghai hasta Valencia ha sido de 900$. La aduana nos calculara el arancel que debemos de pagar de 16400$ que pasado a Euros a tipo de cambio 1,40 nos da un valor de la mercancía en España de 11714,28€. Por lo tanto el arancel que debemos pagar en la aduana es de 937,14€. Al valor de la mercancia 11714,28 + el arancel 937,14 = 12651,42€ se le debe aplicar el IVA correspondiente, en nuestro caso el 18%. Por lo que el valor final de la mercancía será de 14928,68€ (IVA Incluido).

Como ya hemos comentado en entradas anteriores, el arancel y el IVA lo pagará vuestro transitario o agente de aduanas en vuestro nombre y después os lo facturará. En el caso que sea un envio a través de DHL o EMS, ellos pagarán por vosotros el arancel y el IVA y antes de entregaros la mercancía deberéis pagar su factura.

Los gastos que nos factura nuestro transitario una vez nuestra mercancía ha llegado al puerto los podriamos dividir en dos categorias. Los gastos que tenemos que pagar por obligación y los que tenemos que pagar en el hipotético caso que tuviésemos una inspección o existiesen demoras en la entrega de la mercancía.

Los gastos que debemos pagar “por narices” una vez llegue nuestro contenedor al puerto son los siguientes:

• THC: Terminal Handling Charge. Es el coste que aplica la terminal por manipular el contenedor
• ISPS: No encuentro traducción para este termino, es posible que sea un gasto del puerto. No supera los 10€.
• Documentos. Gestión de toda la documentación necesaria para el despacho.
• Despacho de Aduanas.
• Art. 102: Corresponde al 0,50% sobre Arancel e IVA
• Quebranto Divisa. 1% sobre el valor del flete.
• Seguro de la mercancía: 0,45% sobre el valor de la factura.

El coste total de todos estos gastos no suele superar los 300€. Y la media es posible que se encuentre cerca de los 200€. Depende del transitario y el volumen de contenedores que tengas. Si eres una empresa pequeña o es el primer contenedor que importas, es posible que la tarifa que te ofrezca tu transitario no sea la mejor del mercado. Por lo general los transitarios suelen incluir todos los gastos fijos del puerto en un forfait. El forfait incluye el transporte desde el puerto hasta tus almacenes y todos los gastos fijos. El forfait que me cotiza mi transitario incluyendo un desplazamiento desde el puerto de Valencia hasta mis almacenes (sobre unos 100 km) es de 520€. En este precio esta incluido todo a excepción de los gastos variables: Art. 102 y Quebranto de Divisa. Los 520€ son independientes del tamaño del contenedor. Yo no suelo contratar nunca el seguro de la mercancía.

Por otro lado, existen un segundo grupo de gastos, los cuales debes pagar en el caso de que tu contenedor se encuentre retenido en la aduana ya sea porque existe algún problema con la aduana o porque simplemente no has pagado al proveedor y este no te ha enviado la documentación para poder despachar el contenedor.

• Demoras: El puerto te da 15 dias libres, en los cuales no debes pagar nada. A partir del dia 15 deberas pagar 20€ por dia para un contenedor de 20 pies y 40€ por dia para un contenedor de 40 pies.
• Ocupaciones: Tenemos 4 dias libres. A partir del 4º dia se cotizará según tabla portuaria. No dispongo de dicha tabla, pero tengo entendido que va incrementando según van pasando los dias.

Con respecto a los gastos de demora y ocupación tengo la experiencia de haber tenido un contenedor parado en el puerto durante 50 dias y el coste total de la factura ascendió a 1074€. No es ninguna broma!

Por ultimo están los gastos que tenemos que pagar en el caso que nuestro contenedor requiera una inspección por parte de la aduana.

• El vaciado del contenedor suele costar entre 500 y 600€
• El escaner suele costar sobre los 75€
• El posicionado del contenedor suele costar sobre los 60€

También existen las multas en el caso de que hayas intentado meter la mercancía con una partida arancelaria equivocada, infravalorar la mercancia para pagar menos aranceles, introducir mercancía sin declarar, etc, etc… Pero en estas situaciones no tengo experiencia ni ninguna anécdota que contar.

Llevo 4 dias en la capital de Indonesia y la verdad es que la ciudad impacta por su pobreza en las calles. Bofetada de realidad para todos aquellos occidentales que visitan la ciudad. Además de la sensación de amenza terrorista constante que te da cuando entras a los hoteles y te inspeccionan el taxi para comprobar si hay una bomba lapa en los bajos del coche o en el maletero… Y si la hay??? El taxi lo he pillado en mitad de la calle, casi preferiria que no lo inspeccionaran al entrar al hotel, en el caso de llevar la bomba seguro que la hacen explotar cuando van a inspeccionar el coche… Pero como todo en la vida, al final te acabas acostumbrando.

De todas las ciudades que he visitado es la que menos extranjeros occidentales me he encontrado por las calles. De hecho en el hotel creo que solo estoy yo como occidental, el domingo estuve caminando por las zonas turísticas de la ciudad y solo encontre a un grupo de occidentales visitando el centro. Ayer tuve la oportunidad de visitar la ciudad antigua y tampoco encontre a nadie, los escolares se hacian fotos conmigo. Señal de que por alli poco extranjero se deja ver.

La ciudad tiene mucho camino por recorrer, el trafico es infernal, la contaminación es excesiva, que junto al calor y la humedad hacen que caminar por la calle sea insufrible. Lo único bueno es su gente, ninguna sensación de peligro y con todos los que he podido tratar siempre me han atendido con una sonrisa en la cara.

Referente al tema de los negocios. Indonesia es uno de los países con la mano de obra mas barata en la región. Según pude leer en una revista del avión, el salario medio del Indonesio es el mas bajo de toda la zona. Si mal no recuerdo estaba cerca del dolar y medio por hora. Pero a diferencia de China, no existe casi industria y la industria que existe según lo que me han podido comentar esta dominada por mafias locales que no permiten que se cree competencia en sus mercados. La verdad es que he podido indagar bastante poco sobre el asunto.

Evidentemente en estos países las oportunidades de negocio son muy altas, pero coger las maletas y venirse a un pais como Indonesia solo lo veo opción para expatriados de grandes multinacionales y con sueldos desorbitados o jóvenes valientes y con ganas de aventura o por supuesto para los empresarios chinos que son los todo terreno de los negocios.

Me voy de camino al aeropuerto para coger los aviones que me llevarán a casa. Con ganas de ver a mi mujer, a mi familia y a mi perra Ella… y un poco a mis amigos :-)