Esta entrada pretende aclarar o por lo menos ayudar a todos aquellos comentarios que están apareciendo en mis entradas anteriores relacionadas con la aduana española y con el proceso de importación.
Los gastos que nos factura nuestro transitario una vez nuestra mercancía ha llegado al puerto los podriamos dividir en dos categorias. Los gastos que tenemos que pagar por obligación y los que tenemos que pagar en el hipotético caso que tuviésemos una inspección o existiesen demoras en la entrega de la mercancía.
Los gastos que debemos pagar «por narices» una vez llegue nuestro contenedor al puerto son los siguientes:
- THC: Terminal Handling Charge. Es el coste que aplica la terminal por manipular el contenedor
- ISPS: No encuentro traducción para este termino, es posible que sea un gasto del puerto. No supera los 10€.
- Documentos. Gestión de toda la documentación necesaria para el despacho.
- Despacho de Aduanas.
- Art. 102: Corresponde al 0,50% sobre Arancel e IVA
- Quebranto Divisa. 1% sobre el valor del flete.
- Seguro de la mercancía: 0,45% sobre el valor de la factura.
El coste total de todos estos gastos no suele superar los 300€. Y la media es posible que se encuentre cerca de los 200€. Depende del transitario y el volumen de contenedores que tengas. Si eres una empresa pequeña o es el primer contenedor que importas, es posible que la tarifa que te ofrezca tu transitario no sea la mejor del mercado. Por lo general los transitarios suelen incluir todos los gastos fijos del puerto en un forfait. El forfait incluye el transporte desde el puerto hasta tus almacenes y todos los gastos fijos. El forfait que me cotiza mi transitario incluyendo un desplazamiento desde el puerto de Valencia hasta mis almacenes (sobre unos 100 km) es de 520€. En este precio esta incluido todo a excepción de los gastos variables: Art. 102 y Quebranto de Divisa. Los 520€ son independientes del tamaño del contenedor. Yo no suelo contratar nunca el seguro de la mercancía.
Por otro lado, existen un segundo grupo de gastos, los cuales debes pagar en el caso de que tu contenedor se encuentre retenido en la aduana ya sea porque existe algún problema con la aduana o porque simplemente no has pagado al proveedor y este no te ha enviado la documentación para poder despachar el contenedor.
- Demoras: El puerto te da 15 dias libres, en los cuales no debes pagar nada. A partir del día 15 deberas pagar 20€ por día para un contenedor de 20 pies y 40€ por dia para un contenedor de 40 pies.
- Ocupaciones: Tenemos 4 dias libres. A partir del 4º diía se cotizará según tabla portuaria. No dispongo de dicha tabla, pero tengo entendido que va incrementando según van pasando los dias.
Con respecto a los gastos de demora y ocupación tengo la experiencia de haber tenido un contenedor parado en el puerto durante 50 dias y el coste total de la factura ascendió a 1074€. No es ninguna broma!
Por ultimo están los gastos que tenemos que pagar en el caso que nuestro contenedor requiera una inspección por parte de la aduana.
- El vaciado del contenedor suele costar entre 500 y 600€
- El escaner suele costar sobre los 75€
- El posicionado del contenedor suele costar sobre los 60€
También existen las multas en el caso de que hayas intentado meter la mercancía con una partida arancelaria equivocada, infravalorar la mercancía para pagar menos aranceles, introducir mercancía sin declarar, etc, etc… Pero en estas situaciones no tengo experiencia ni ninguna anécdota que contar.
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Buenos dias, cuantos documentos originales necesitas para despachar la mercancia en la aduana de Valencia y para quedarme yo.
· Commercial Invoice (1 origin & 2 copy)
· Packing List (1 origin & 2 copy)
· Bill of Lading (1 origin & 3 copy)
· Certification of origin FORM A (1 origin & 1 copy)
asi esta bien o necesito alguna mas
un saludo
Le das los originales a tu agente de aduana y tu te quedas las copias…
Por cierto, lo normal es tener 3 BL originales. Si no los tienes pon el cuño de tu empresa en la parte de atras de la copia…
Dependiendo de la mercancia puede que necesites algún otro certificado, pero lo general y lo mas normal es lo que tu has puesto.
El ISPS es una tasa de seguridad portuaria. Se estableció para compensar los mayores requisitos de seguridad impuestos por la UE (y otros paises) para evitar actos terroristas.
Hay lineas que tb cobran una limpieza, normalmente innecesaria, e incluso gastos de comunicación.
Por el contrario, el 102 cada vez se paga menos.
Gracias Iñigo!
un ejemplo
T-3 PORT TAXES 3,96 EUR
T.H.C. 93,00 EUR
DOCUMENTACIÓN 78,00 EUR
COMUNICACIÓN Y LOGÍSTICA 68,00 EUR
TRANSPORTE/ MOVIMIENTO CONT. 16,00 EUR
CIS MARCADO POR ORIGEN
GASTOS ALMACÉN
ENTRADA ALMACÉN 45,00 EUR
MANIPULACIONES ALMACÉN 80,00 EUR
DESPACHO DE ADUANAS 150,00 EUR
(EXCLUYENDO IVA Y ARANCEL)
TTE MAHADAHONDA 58,00 EUR
Gracias Oscar por tu información… Parecen los gastos de un grupaje, cierto?
Hola Jorge,
Estoy apunto de realizar mi primer pedido (grupaje de 11 m3) y tu blog (que ya me he leído entero, y releído en el caso de algunas entradas) me está siendo utilísimo.
La verdad que me puse muy contento cuando lo descubrí.
En esta entrada algo me ha llamado poderosamente la atención. Dices que no contratas seguro casi nunca. Bien, yo pensaba que era hasta obligatorio. ¿Podrías comentar un par de líneas al respecto? (espero no abusar mucho..)
Muchas gracias por el blog y por tu tiempo.
Saludos.
Lo de no contratar seguro es simplemente porque me gusta asumir el riesgo!! No hay mucho mas que contar… Hay personas a las que le gusta asegurarlo todo y a otras a las que no nos gusta asegurarlo todo, creo que es mas personal que otra cosa…
Por su puesto, yo siempre recomiendo a mis clientes que aseguren… :-) Cuando realizo yo las importaciones a través de mi empresa no suelo asegurar la mercancía…
Muchas gracias por la respuesta Jorge!
Como te decía a mí me sonaba que incluso el transitario o el armador te obligaban a hacerlo. A partir de ahora tendré que planteármelo para más adelante (en los primeros pedidos quiero arriesgar poco o nada, como es lógico).
Muchas gracias otra vez.
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Buenos días,
No se si me podeís ayudar sobre una duda que me ha surgido.
Hemos cambiado de Transitario hace poco y en la última factura se nos han cargado unos gastos de Demora y ocupaciones.
Al requerir justificación se me ha indicado que al llegar a puerto el día 31/10 un contenedor de 40′, ser despachado sin novedad el día 4(viernes) y recibido el 7(lunes). El puerto cobra los 7 días desde la llegada…Ya que el puerto(Valencia) sólo da 3 días libres y además cuentan desde la llegada…
Es cierto que solo da 3 días? Es cierto que elñ plazo comienza a contar desde la llegada a puerto? Es tecnicamente pretender recibir una mercancía sin el despacho.
Mil gracias por vuestra ayuda
Hola Daniel!
Mi transitario me ofrece 15 dias libres de demora y las ocupaciones son según la autoridad portuaria de valencia…
Suerte!
Es la primera vez que quiero traer mercancia de China a España. Será por muy poco valor (900 euros). Y no tengo ni idea que documentos me exigen a mi por traer esa mercancia. La aduana me pidira algun documento? tengo que pagar algo por traer esa mercancia (tecnologia). Podrias por favor darme datos a mis dudas
Muchas gracias
Hola Luis Fernando. Lee el blog de principio a fin y encontraras la respuesta…
Hola a todos, muy buenos los comentarios, :)
Pues considero que es bastante razonable incluir el seguro a todo riesgo en cualquier importacion, mas si proviene de China, y mas si es una importacion FOB, donde nosotros controlamos el transporte.
Asegurar la mercancia es una prevision relativamente barata teniendo en cuenta los problemas que pueden aparecer (y aparecen)cuando realizas envios internacionales, puedes perder toda la inversion y encima tener que pagar la destruccion de la mercancia.
Incluso realizando inspecciones de la mercancia antes de embarcarla, -comprobando la calidad de la misma y los embalajes- se producen daños con los que nadie contaba, roturas, descompresion, malformaciones, mojaduras.. por eso se hace un seguro a todo riesgo (ICCS)
Formula:
Normalmente aseguramos la mercancia por el valor CIF + el 10%. El valor CIF es el resultado de sumar el valor de la mercancia en factura + el precio del transporte. A este resultado se le añade un 10% más, para sufragar los gastos que un siniestro siempre acarrea, almacenajes, inspecciones, correos, llamadas, etc. A modo de ejemplo, si tu mercancia en factura cuesta 30.000EU y el transporte (FOB) te cuesta en total 1500EU, asegurariamos la mercancia a todo riesgo por un valor de 31500EU+10%, total asegurado 34650EU. No se incluyen IVA ni Aranceles. Si aplicamos el 0,45% nos saldria a pagar 155,9EU en concepto de seguro.
Me parece que 150 euros no es dinero para proteger (a todo riesgo) una inversion de 34.650EU, pero claro solo nos acordamos de Santa Barbara cuando truena…
Mi consejo: Duerme tranquilo, protege tu inversion.
Un saludo
Carlos
Carlos, Gracias por tu aportación!
Esta es para Carlos, cuando Carlos se refiere a agregar un 10% al valor CIF de la mercancia, significa que este valor es para asegurar o tambien como calculo de proyeccion del valor de la mercancia en un escenario donde estas importando?
Es decir ese 10% es para cubrir gastos o es simplemente algo que para asegurar la mercancia ante la aseguradora?
Gracias de antemano si alguien me puede contestar
Hola estoy intentanda en hacer yo misma los tramites para despachar el contenedor sin agencias intermediarias. Me gustaria saber si pudes ayudarme puesto que ya tengo podrais decirme cual es el siguiente paso gracias.
Sin Intermediarios? Como lo estas haciendo y porque? Por ahorrar algo? Cuanto te vas a ahorrar?
el art. 102 se refiere a las Ordenanazas de Aduanas y es el coste que te cobra tu transitario por avalar en tu nombre los derechos de arancel y el IVA, dado que desde que se concede el «levante» de las mercancias , la deuda queda garantiza por el aval que tiene depositado el declarante en la Aduana, hasta que se produce la contracción y el ingreso de la deuda.
pdt. buen blog Jorge
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Hola Jorge, yo tengo un problema referente a lo de aduanas. No se si seguís con el tema o está cerrado, el caso es que necesito ayuda urgente. En marzo salí a tailandia de viaje con mi marido e hicimos unas compras de las cuales parte nos las traían por barco. Se trata de compras pequeñas: son adornos para casa en madera, lo más grande es una entradita con un espejo ( no mide ni un metro). El total de la compra asciende a 122€ y lo componen 5 piezas. El peso total es de 65K neto y 105 bruto. Resulta que ahora me quieren cobrar en aduanas, el agente, 1087 €!!! cuando pagué casi 300€ de transporte a la empresa de Tailandia y a parte pague hasta destino Madrid, no Barcelona. Creo que me he explicado, tengo factura de todo. ¿ Qué puedo hacer?.
Gracias
Hola Amparo.
Lo que me comentas es normal cuando no se contrata el transporte desde España: https://www.importardechina.com/blog/los-inconvenientes-de-trabajar-cif/
Lo que puedes hacer es rechazar la mercancia…
Suerte!
Lo primero muchas gracias a todos por el conocimiento que nos trasmitís a los demás.
Tras leer estos asuntos del puerto me estoy pensando de como traer unas cajas, desgraciadamente no son contenedores como hacéis mención en los posts, sólo son 10 cajas de unos 14 kilos cada una y claro hacen un total de 140 kilos, en esta ocasión me he decantado por traerlos via marítima ya que por avión es una pasta. No tengo transitario, me podríais explicar como sería el asunto ¿quién despacharía mi mercancía? y ¿cuánto me podría salir la broma? el valor de la mercancía y portes es de unos 900€.
Muchas Gracias
Hola Juan Luis.
Te recomiendo lo mismo que a Amparo, léete este post: https://www.importardechina.com/blog/los-inconvenientes-de-trabajar-cif/ y luego a esperar a ver que te solicita el transitario en España. La verdad es que te tienen cogido por los h… La única opción es rechazar la mercancia, pero si quieres la mercancia pagar lo que ellos te piden. Hay transitarios honrados, pero la mayoría se aprovechan de estas situaciones.
Yo creo que deberiais preguntar a profesionales antes de importar y no al revés… De verdad que lo siento, pero es posible que te ocurra algo parecido a lo que le ha ocurrido a mi cliente.
Mucha Suerte!
Muchísimas gracias Jorge, me he puesto en contacto con un transitario local y me ha aclarado la inconveniencia en este caso (carga pequeña) de traerlo vía marítima, ya que para mas inri estoy en Coruña, y seguramente la carga llegaría a Barcelona o Valencia, lo cual me encarecería enormemente la operación poniéndose prácticamente al precio del avión pero con 4 semanas de retraso con respecto a éste.
Afortunadamente tuve la suerte de dar con una persona de una honestidad poco común en estos tiempos.
Muchas gracias por el fantástico trabajo que realizas en este blog.
Hola Jorge
Me podrías ayudar con algo? Sabes cuanto tiempo pueden estar los contenedores en el puerto en China?
Tengo que tomar unas muestras en puerto y no se si me da tiempo para sacarlas todas.
Saludos!
Dile a tu proveedor que no lo embarque y ya esta… Te embarcaran el contenedor en el proximo buque…
Buenas primero de todo felicitar al autor por este blog yo me dedico al transporte y lo he remitido a mis compañeros para que lo tengan de referencia
Por otro lado yo me dedico a la logistica desde China y trabajo en Shanghai y Valencia para una empresa de transporte aereo y maritimo si puedo ayudar en algo o hacer alguna aportacion no dudeis en contactarme !
Buenas tardes,
Felicidades al autor por este blog, yo tb trabajo en logistica en Hong Kong, en un forwarder chino (www.korman.net) y este blog me esta sirviendo de mucho. Espero poder participar con los casos de mis clientes muy pronto.
Gracias!
Hola Jorge
Tengo dos presupuestos de grupajes (valor mercancia 1000€) y en uno de ellos me aparecen dos terminos que en el otro no:
Recargo de equivalencia 5,20%
T-3 3,96€
¿que puede ser? ¿T-3 será ISPS?
Gracias, un saludo
Hola José. Primero felicitarte por tu blog, que nos permite aclarar muchas dudas sobre la importación desde China. Abusando un poco de tu confianza, quería pedirte ayuda para solucionar un problema en el puerto de Barcelona. El próximo 23 de Octubre llegará un palet con un máquina de alineación para un taller. Contábamos por adelantado con los aranceles, el IVA, os gastos de la DUA y de gestión en general. HAbíamos pactado la entrega en MAdrid (precio FOB), pero la empresa que se encargará de la entrega nos indica que debemos pagar nada mas y nada menos que 750 euros en concepto de despacho del paquete en la aduana para su entrega a la empresa repartidora. Nos parece un precio excesivo teniendo en cuenta que IVA, aranceles cuestan unos 400 euros.
HE estado navegando por tu blog intentando buscar una solución, sin encontrarla, claramente por mi propia incapacidad. ¿Existe alguna manera de abaratar este coste de «despacho»? Creo que me están timando y no sé cómo evitar lo que parece un caso claro de extorsión. ¿podrías recomendarme algún gestor/mediador para solucionarlo?
Muchas gracias por adelantado.
Hola Santiago.
No conozco tu caso en profundidad, pero alguno de mis clientes ya han pasado por el mismo caso que tú. Puedes ver la historia en esta entrada de blog.
Si has comprado en condiciones FOB deberías haber negociado todos los costes antes de empezar la importación, en estos momentos estas en manos de la empresa que ha importado tu mercancía. Negocia con ellos y si no llegas a un acuerdo diles que no quieres la mercancía. Puedes meterle presión en ese sentido, aunque esta claro que asumes riesgos.
Realmente me sabe fatal que ocurran estos problemas en la recepción de la mercancía.
Suerte!
Hola, tengo un problema con el proveedor porque no me quiere mandar el Bill of Landing( los 3 originales). Tengo solamente la copia de Bill of Landing. Que hacer en este caso para no tener problemas con la aduana?
Solo se puede despachar con originales.
Buenos días Carlos,
Mi nombre es Matías. LO PRIMERO FELICITARTE POR TU BLOG.
Es la primera vez que vamos a importar desde china. Es un contenedor completo,20 FCL ylLa operación se realiza en CIF hasta puerto Barcelona.
Mi transitario me presupuesta un importe de GASTOS DE LLEGADA A BARCELONA ……………………………………………………………..700.00 € APROX.
Sin embargo mi proveedor chino me confirma que todos los gastos están pagados, que lo único que tengo que abonar es el despacho de aduanas , documentos de aduana, y transporte hasta mis instalaciones.
Es correcto lo que me quiere cobrar mi transitario.
Muchas gracias.
Un saludo
No recomiendo para nada importar en condiciones CIF. No controlas los gastos de importación y esto te puede generar problemas…
Suerte.
Hola Jorge, mil gracias por tu ayuda, he seguido muchos de tus consejos, pero:
He fabricado unos rotuladores en China, por valor aproximado de 1.000€ (son 12 cajas, total 120Kg), me han asignado una agente de aduanas que me pasa los siguientes costes, ¿Son correctos?¿No son un poco caros los costes de llegada? Me cuesta más traerlo que fabricarlo!!
Buenos días,
A continuación le confirmamos los gastos por esta llegada:
– ARANCEL: 28.45 EUR
– IVA IMPORTACIÓN: 168.30 EUR
– DESPACHO ADUANAS: 120.00 EUR + 25.20 EUR (IVA)
– GASTOS DE LLEGADA: 654.82 EUR
– ALMACENAJES: LIBRE HASTA EL 11/06 (A partir del 11/06 1.06 x día x m3 + 31.41 eur de gestión)
TOTAL GASTOS: 996.77 EUR
Gracias por tu consejo!
Hola Gerardo.
Si has importado en condiciones FOB debes tener la tarifa de tu transitario. Si has importado en condiciones CIF realmente te pueden cobrar lo que les de la gana…! Siempre dentro de una lógica para que no decidas desistir de la mercancía porque en ese caso si que le harías daño al transitario.
Suerte!
Hola Jorge, en primer lugar felicidades por el blog que tanto servicio nos da a los principiantes como yo. Voy a hacer mi primer pedido marítimo, se trata de un grupaje de distintos productos no superior a los 5 m3. El tema es que tengo un proveedor de una parte de los productos del pedido con el que ya he trabajado vía DHL que me ofrece una relación calidad/precio muy buena por lo que seguramente haga el transporte desde el puerto más cercano a su fabrica (Shenzhen), lo malo es que uno de los productos que me han encargado (sillas y mesas plegables) no lo hacen en esta fábrica y en las empresas de Shenzhen no tienen un precio competitivo. El tema es que sí me han pasado presupuestos muy buenos en varias fábricas a 1500 km de distancia de Shenzen. Mi problema viene en que no sé cómo calcular los precios de transporte interno en china sin consultarlo con algún agente allá (que todavía no tengo porque desconozco si puede ser rentable colocar este tipo de mercancía en Shenzhen). La otra opción sería enviar una parte de Shenzhen y la otra parte desde el otro puerto cercano a la fábrica de mesas y sillas, aunque supongo que no es lo mismo enviar 3 m3 desde un puerto y 2 m3 desde otro, que enviar 5 m3 agrupados en el mismo contenedor. Qué me puedes decir acerca de este dilema?
Muchas gracias.
Si, es un gran dilema… Pero es cuestión de hacer numeros…
Preguntale a tu proveedor de Sillas que te va a cobrar por enviar el producto desde su empresa a Shenzhen.
Por otro lado calcula que te va a costar hacer dos envios independientes, uno desde Shenzhen y otro desde Shanghai (o de donde sea tu otro proveedor). Según la opción mas barata eliges…
A mi me gusta mas consolidar mercancía, aunque tenga que enviar la mercancía a la otra punta de China. El transporte interno no suele ser tan caro… Pero ten en cuenta que la mercancía debe ir bien protegida ya que el transporte interno da muchos golpes.
Somos una nueva empresa. Nos dedicamos a importación de filetes de pescado de Vietnam. Me puede decir los costes de contenedor de 40 que vamos a tener en el puerto de Valencia y también de transporte hasta el almacén que esta en Valencia. También si sabe la documentación necesaria. Gracias
Lo siento Charlie. Pero lo que me preguntas de una asesoría personalizada.
Hola Jorge. Te felicito por compartir toda esta información.
Mi pregunta es simplemente para saber si estoy pensando en un disparate, o esi por el contrario es posible hacerlo.
Normalmente hago compras en China, y a modo de triangulación envío a un país africano. Yo estoy en Barcelona.
La cuestión es si tengo posibilidad de descargar la mercancía en el puerto de Barcelona (o cualquier puerto español) en una zona franca, para manipularla (por ejemplo desmontar, y volver a empaquetar sin añadir ni quitar nada. Sería trabajo de un par de días…) y volverla a enviar a destino. El fin de esto es pagar solo un arancel y un IVA, ya que si no se dispara el precio final. Es posible?
Hola Juanjo!
Yo creo que si que es posible. Mientras no entre en España no debes pagar ni arancel ni IVA en España. Lo que tienes que asegurarte que la naviera te dejará abrir el contenedor y cambiar cosas… Si lo has pagado todo no habrá problema, pero el origen del BL no tengo claro si seguirá apareciendo China. Deberías consultar con el transitario que trabajas para que te asesore mejor en este sentido.
Suerte!
Qué tal?
Felicidades por el blog!! genial encontrar referencias.
No se si se te ha dado el caso, pero añado un pelín más de dificultad al tránsito e importación.
Soy de Canarias y hay muchas complicaciones al trabajar desde aquí. Por un lado al ser empresa canaria y tratar de importar en península. Al no poder tramitar el IVA y tener que pedir las devoluciones, con el consiguiente problema y retención de la liquidez (IVA 21% IGIC 7% 8 meses para la devolución a través del modelo 360)
Si esto me parecía un robo a mano armada, más quebraderos de cabeza me están dando las inspecciones.
Les cuento:
Tengo 4 contenedores de diferentes países, de China traigo 2 a muy buenos precios, el infierno comienza al llegar a puerto. La aduana me pasa en rojo de manera sistemática. Obligándome a pasar por el scanner y a la inspección física. El resultado es un incremento de los costes, transportes, reentradas a las terminales y un tiempo de demora tercermundista de unos 5-7 días en puerto.
Mi pregunta:
Cómo es posible que de manera arbitraria la aduana te cobre un servicio que ella misma propone, es decir, esto es como si te parara la guardia civil y te cobrara el test de alcoholemia. No estoy en contra de que me inspecciones, sino de pagar por ello. Y segundo: existe un tiempo determinado límite? Porque me parece tercermunista que se pegue un contenedor en el puerto días sin comunicarte fechas y horas con la mercancía sin «producir» y tiempos inclumplidos.
Alguien ha intentado luchar contra esto?, es igual en todos los países europeos?
GRACIAS!!
Hola Daniel!
Estoy totalmente de acuerdo contigo. No te puedes imaginar las discusiones que he tenido con mi transitario por el asunto que me comentas. Algunos contenedores míos han sido paralizados y he tenido que pagar religiosamente estuviese mal declarado o estuviese perfectamente declarado y todo correctamente. No es justo que alguien deba pagar por un servicio de descarga o de escanner cuando todo esta perfectamente. El ejemplo que pones del test de alcoholemia es muy representativo. Te salga positivo o negativo vas tener que pagar por realizar el test…
En fin, un abuso por parte de la agencia tributaria… En cuanto al tiempo, mas de lo mismo… te lo descargan cuando a ellos les viene bien…
Siempre he reclamado pero nunca he conseguido nada a mi favor… Pienso que va a ser tiempo perdido si decides comenzar una cruzada contra la agencia de aduanas.
En cualquier caso, mi apollo lo tienes si decides luchar por tus derechos!
Un saludo.
Hola,
Mi problema es que he hecho una compra en china y para ello contraté a un intermediario para que me gestionase la compra y envío al puerto de Las Palmas de Gran Canaria y al que le pagué en concepto de Expeses, Inspection Visits, Domestic And Internacional Tramsporte la cantidad de 1.258 US$.
Mi sorpresa es cuando recibo un correo de una empresa del puerto del Barcelona pidiéndome la factura de la compra y el tracking para enviarme la mercancía al puerto de destino. Recibo otro correo en el que me envía una factura que debía pagar previamente para que me enviasen dicha mercancía al puerto de destino que no es otro que el puerto de Las Palmas de Gran Canaria. Les comento que no estoy de acuerdo, que ya he pagado transporte, que el destino no es el Puerto de Barcelona, que el Puerto de destino es el de las Palmas de Gran Canaria y es allí donde debo pagar los correspondientes aranceles, Dua de importación, despacho y demás.
Ellos me dicen que son los gastos que en origen le han dicho que deben cobrar… me comenta que podrían haberle pagado unas comisiones la intermediario (a mi proveedor de china…) para captar carga y con la contra prestación de desviar y o inflar la factura por el paso por el puerto de Barcelona.
Me he puesto en contacto con el intermediario, le explico el problema y dice que son costes portuarios… que él no puede hacer nada. Y desde entonces no ha vuelto a responder no ponerse en contacto conmigo.
¿No le parece una práctica abusiva (yo diría que de usura) querer cobrarme 1875 € por el hecho de que una mercancía que tiene como destino el Puerto de Las Palmas haga una escala en el puerto de de Barcelona. Yo creo que el único perjuicio que debería tener es el de recibir la mercancía más tarde ya que el barco no va directo de China a Las Palmas. ¿Cuál cree que es la línea de actuación que se debe seguir? ¿Dónde cree usted que se saltan las normas de transito y el abuso?
Le agradecería que me pueda responder lo antes posible y que me pueda ayudar a buscar una salida.
Gracias.
Hola José Nésto!
Evidentemente es un abuso en toda regla. Pero por otro lado no se debe confiar en todo lo que te dice el Chino. Yo siempre recomiendo importar en condiciones FOB por este motivo. No eres ni el primero ni el último que tendrá este tipo de problemas. Las compañías en España sacan tajada del desconocimiento de muchos importadores.
Poco puedes hacer porque estas un poco cogido de los h… Pero yo probaría a decirles que no quieres la mercancía y que no vas a pagar. Eso les puede preocupar porque en ese caso son ellos los que deberán pagar los gastos.
Siento lo que te ha ocurrido.
Suerte!
Hola
Tenemos un contenedor en el puerto de accra ghana el transitario no deja sacarlo nos ha pedido 400,000€ y se le hizo la transferencia la cuenta es de la douana al llegar la transferencia nos pide 3,700,000€ si no no podemos sacar el contenedor
Dicen por ahi que el transitario tiene mucho poder y cada vez nos llama y nos amenaza de como no pagamos vamos a perder la mercancía pregunto si toda la mercancía es legal porke nos hace esto
Hola Juan!
Son ciertos los importes que pones o se te ha ido la mano con algún cero??
Estimado tengo una consulta, a que se refiere los Desembolsos en una importación es decir Gasto Puerto y Apertura manifiesto y de cuanto estaríamos hablando si los valores que se cobran depende de la cantidad de mercadería.
saludos.
Conoces algún libro de texto de comercio internacional para grado superior de formación profesional? Tengo que dar clases para un interinaje y los apuntes que me han dejado dejan mucho que desear. Si tienes alguna sugerencia sería fantàstico. Buen blog. Salu2.
Hola Charlio.
Desde mi época de universitario que no leo un libro de texto relacionado con el comercio internacional. Como suele ser habitual en los libros de texto la información util y practica en muchos casos no supera el 10%, el resto es relleno…
Lo siento, pero no te puedo ayudar…
Buenas tardes, Jorgem
Ante todo, gracias por tu blog, porque de verdad, nos ayuda mucho a los novatos de esto de la importación.
Tengo una pregunta: he hecho una importación a China de un contenedor, por mi ignorancia, contacté con un transitario de Barcelona, el cual, me comentó que lo mejor es que la mercancía llegara a Barcelona.
Pero, me estoy planteando, para los próximos envíos, que puesto que mi negocio está en Málaga, conseguir un transitario a asesor de aduanas aquí en Málaga.
¿Me podrías aconsejar alguno, que sea de fiar?
Gracias.
Hola Jose Antonio.
Lo siento, pero no conozco a ningún transitario en Malaga. Aunque encuentres un transitario en Malaga. Lo mas normal es que el puerto de entrada sea Valencia. Por lo que quizás deberias contactar con transitarios en Valencia. Has probado con Icontainers?
Hola buenas ,yo quisiera saber lo siguiente , quiero comprar un tráiler en china por unos 10.000€ y lo quiero pagar desde mi banco en Panamá , pero quiero que la entrega sea aquí en España , tengo que contratar un agente de aduana para que resuelva el papeleo? Al comprar desde mi banco en Panamá también he de pagar los impuestos aquí? Los impuestos como los calculo ? Un saludo y espero que podáis ayudarme
Hola Ariel.
Si, deberas contratar un agente de aduanas.
Si la mercancía entra en España pagas impuestos en España.
Los aranceles e IVA los calculas sobre el precio de factura + transporte.
Un saludo.
Hola, me parece muy bueno tu blog, pero queria saber si tienes información de que se paga cuando lo que importas es mercancia consolidada y no el contenedor entero?.
saludos.
Hola Rocio.
Hace poco escribí una entrada sobre el grupaje. Quizá te sirva de ayuda.
Los costes del puerto suelen ser muy parecidos a los costes de contenedores completos, sacando la parte proporcional a los m3 o toneladas que hayas importado…
Hola Jorge,
me estoy interesando al caso de la naviera HANJIN bloqueada a las afueras de alugunos puertos españoles por no poder pagar. Los buques estan lleno de mercancias para diferentes marcos.
Quien va a pagar los gastos a los clientes que estan esperando la mercancia? Con quien se tiene que contactar?
Espero tu me puedas ayudar.
Gracias.
Hola Veronica.
Esta semana publiqué una entrada sobre el asunto: https://www.importardechina.com/blog/la-suspension-de-pagos-de-hanjin/
Un saludo.
Muy buen articulo para quienes estamos interesados en el comercio internacional. Nos sirve de gran ayuda.