Los Incoterms 2010

El 1 de Enero de 2011 entrarán en vigor los nuevos Incoterms 2010 y sustituirán a los anteriores del 2000.

En esta nueva revisión de los incoterms aparecen 2 nuevos y desaparecen 4 anteriores. Aunque los dos Incoterms mas utilizados continúan sin ninguna modificación.

Los 4 incoterms que desaparecen son:

  • DDU (Delivered Duty Unpaid)
  • DAF (Delivered At Frontier)
  • DES (Delivered Ex Ship)
  • DEQ (Delivered Ex Quay).

Me imagino que estos cuatros Incoterms desaparecen por la poca utilización que tenían y se sustituyen por dos nuevos con algo mas de utilidad.

Los dos nuevos Incoterms son:

  • DAT (Delivered At Terminal). Este nuevo Incoterm pretende ser el siguiente paso al CIF. A diferencia del CIF este nuevo Incoterm incluye la descarga del contenedor en la terminal del puerto.
  • DAP (Delivered At Place). Parece que este Incoterm esta pensado para otro tipo de transporte que no sea maritimo. Para la entrega en un punto determinado.

Existe poca información al respecto y la poca información que existe esta en ingles o es de pago.


Manifiesto por una Red Neutral

Los ciudadanos y las empresas usuarias de Internet adheridas a este texto MANIFESTAMOS:

  1. Que Internet es una Red Neutral por diseño, desde su creación hasta su actual implementación, en la que la información fluye de manera libre, sin discriminación alguna en función de origen, destino, protocolo o contenido.
  2. Que las empresas, emprendedores y usuarios de Internet han podido crear servicios y productos en esa Red Neutral sin necesidad de autorizaciones ni acuerdos previos, dando lugar a una barrera de entrada prácticamente inexistente que ha permitido la explosión creativa, de innovación y de servicios que define el estado de la red actual.
  3. Que todos los usuarios, emprendedores y empresas de Internet han podido definir y ofrecer sus servicios en condiciones de igualdad llevando el concepto de la libre competencia hasta extremos nunca antes conocidos.
  4. Que Internet es el vehículo de libre expresión, libre información y desarrollo social más importante con el que cuentan ciudadanos y empresas. Su naturaleza no debe ser puesta en riesgo bajo ningún concepto.
  5. Que para posibilitar esa Red Neutral las operadoras deben transportar paquetes de datos de manera neutral sin erigirse en “aduaneros” del tráfico y sin favorecer o perjudicar a unos contenidos por encima de otros.
  6. Que la gestión del tráfico en situaciones puntuales y excepcionales de saturación de las redes debe acometerse de forma transparente, de acuerdo a criterios homogéneos de interés público y no discriminatorios ni comerciales.
  7. Que dicha restricción excepcional del tráfico por parte de las operadoras no puede convertirse en una alternativa sostenida a la inversión en redes.
  8. Que dicha Red Neutral se ve amenazada por operadoras interesadas en llegar a acuerdos comerciales por los que se privilegie o degrade el contenido según su relación comercial con la operadora.
  9. Que algunos operadores del mercado quieren “redefinir” la Red Neutral para manejarla de acuerdo con sus intereses, y esa pretensión debe ser evitada; la definición de las reglas fundamentales del funcionamiento de Internet debe basarse en el interés de quienes la usan, no de quienes la proveen.
  10. Que la respuesta ante esta amenaza para la red no puede ser la inacción: no hacer nada equivale a permitir que intereses privados puedan de facto llevar a cabo prácticas que afectan a las libertades fundamentales de los ciudadanos y la capacidad de las empresas para competir en igualdad de condiciones.
  11. Que es preciso y urgente instar al Gobierno a proteger de manera clara e inequívoca la Red Neutral, con el fin de proteger el valor de Internet de cara al desarrollo de una economía más productiva, moderna, eficiente y libre de injerencias e intromisiones indebidas. Para ello es preciso que cualquier moción que se apruebe vincule de manera indisoluble la definición de Red Neutral en el contenido de la futura ley que se promueve, y no condicione su aplicación a cuestiones que poco tienen que ver con ésta.

La Red Neutral es un concepto claro y definido en el ámbito académico, donde no suscita debate: los ciudadanos y las empresas tienen derecho a que el tráfico de datos recibido o generado no sea manipulado, tergiversado, impedido, desviado, priorizado o retrasado en función del tipo de contenido, del protocolo o aplicación utilizado, del origen o destino de la comunicación ni de cualquier otra consideración ajena a la de su propia voluntad. Ese tráfico se tratará como una comunicación privada y exclusivamente bajo mandato judicial podrá ser espiado, trazado, archivado o analizado en su contenido, como correspondencia privada que es en realidad.


Inspección en la Aduana

Inspección Aduanera

Hoy he tenido la mala suerte de que uno de mis contenedores le toque circuito rojo en la aduana de Valencia.

Para el que no entienda el funcionamiento de la Aduana, hay que saber que el sistema informático de la aduana clasifica cada despacho en tres circuitos:

  1. Circuito Verde: El contenedor esta despachado.
  2. Circuito Naranja: La aduana requiere una revisión de los documentos.
  3. Circuito Rojo: La aduana requiere una inspección de la mercancía.

No soy un experto en requerimientos de aduana. Puedo decir que de todos los contenedores que he importado, un 5% me han salido en circuito Rojo y otro 5% en circuito Naranja. El 90% restante me han salido todos verdes. No se como tienen la media el resto de importadores, pero creo que dependerá de los artículos que importen… En mi caso lo que mas importo es textil, por lo que no suelo tener muchas inspecciones de mercancía. Aquellos que importen artículos de alimentación me imagino que será rojo uno si y otro también. La verdad, no conozco mucho el tema.

El despacho de la aduana lo realiza el transitario a través de la web de la Agencia Tributaria mediante un sistema llamado EDI. Deben introducir los datos del importador, referencia del contenedor, la partida arancelaria de la mercancía, etc… Una vez introducidos los datos es el sistema quien determina que contenedor pasa a circuito verde, naranja o rojo. Con todos los transitarios que he podido hablar siempre me han comentado que es totalmente aleatorio. Pero también me dicen que hay partidas calientes. Es decir partidas en las que la Agencia Tributaria se centra durante un periodo de tiempo para controlar ya sea la mercancía o sea el valor de la mercancía.

En el tema del textil es posible que estemos pasando por una “temporada caliente” o llamarlo como cada uno quiera. La semana pasada un contenedor me salió en circuito Naranja y hoy en circuito Rojo. Parece ser que la aduana se esta centrando en el textil esta temporada. El circuito Naranja no tiene ningún problema ni ningún extra coste. El inspector revisa los documentos y si la descripción de la mercancía cuadra con la partida arancelaria y el valor de la mercancía también esta dentro de sus tablas y de la lógica entonces no hay porque preocuparse… Lo mejor para evitar problemas con la aduana es que vuestro proveedor ponga una descripción detallada de la mercancía en la factura y por supuesto declarar el valor de la mercancía que corresponde.

Cuando el despacho sale rojo la cosa se complica. La aduana quiere inspeccionar la mercancía. Para ello utilizan tres métodos:

  1. Vaciado de Contenedor. El contenedor se lleva a unos almacenes y se vacía completamente.
  2. Escaner. El contenedor se carga en un remolque y pasa por un escáner para comprobar que lleva dentro.
  3. Posicionado. El contenedor se posiciona en un recinto cerrado y el inspector realiza la apertura de la puerta y selecciona un bulto al azahar y se lleva una muestra.

El vaciado del contenedor es una autentica putada. Se retrasa la entrega 3-5 dias, te descargan la mercancía y te la vuelven a cargar, con el consecuente desperfecto de los bultos y como colofón, tienes que pagar todo el coste de la operación: Llevar el contenedor hasta el almacén, descargarlo, cargarlo y volver a llevar el contenedor a pilas. Todo esto tiene un módico precio de 500€ aprox. Da lo mismo que una vez descargado el inspector vea que todo esta conforme. Da absolutamente igual lo honrado que seas durante toda tu vida. Todos tenemos que pagar religiosamente!

No conozco a nadie que haya reclamado dicho importe a la aduana, pero si tu que estas leyendo esto lo has hecho y has conseguido que te devuelvan el importe de toda la operación, por favor, ponte en contacto conmigo y dime como lo has hecho.

En el momento de escribir esta entrada todavía no se si el contenedor se tendrá que vaciar o solamente me lo abrirán y tomarán una muestra de la mercancía. En ese caso el coste es muy bajo, creo recordar que esta sobre los 60€.

Existe la posibilidad que al revisar la mercancía el inspector considere que no corresponde a la partida que has declarado, en ese caso también te toca una sanción administrativa. En una próxima entrada os comentaré mi único caso de sanción administrativa por error en la partida arancelaria.

Suerte a todos y cruzar los dedos para que salga VERDE!


Actualización Fletes: Noviembre 2010

Hace un par de meses que no actualizo los fletes. Empiezan a notarse las bajadas en los fletes, después de muchos meses de subidas. Las navieras saben que los costes están subiendo en China. Los precios se encarecen y los occidentales hemos reducido nuestras compras en China. Por este motivo el precio de los fletes se han reducido entre 250USD y 300USD con respecto al mes anterior. Y la previsión es que sigan bajando…

20 DV: entre USD1.500
40 DV: entre USD2.750
40 HC: entre USD2.800

Como siempre, estos precios son incluyendo BAF, CAF, PSS, CANAL SUEZ, PIRACY.

Con origen Shanghai y destino Valencia.


La Carga del Contenedor

El momento de cargar un contenedor es, en mi opinión, una de las partes mas importantes de todo el proceso de importación. Tener el control sobre la situación es lo mas importante. Saber en que posición se tiene que ubicar cada articulo y por supuesto que la gente encargada de cargar el contenedor cumpla tus ordenes y no vaya cada uno por donde le de la gana.

Durante el tiempo que residí en Shanghai he visto cargar muchos contenedores y os puedo decir que nadie tiene cuidado con la mercancía. Por mucho que el proveedor te diga que el dia de la carga tendrán mucho cuidado, es completamente falso. A la gente que se encarga de cargar el contenedor le da absolutamente igual que la mercancía llegue en buen estado a España. Les da lo mismo que la caja tenga forma cuadrada o ovalada. Si no hay nadie controlando la carga del contenedor, lo que en el almacén, antes de cargar el contenedor, son cajas bien cerradas y en perfecto estado, una vez cargado, si no se hace con el debido cuidado, puede ser un desastre y resultar un caos.

Cuando el cliente abre la puerta del contenedor en España tiene que estar todo en perfecto estado, ya que la primera impresión es la que cuenta y un packing defectuoso, aunque la mercancía no tenga ningún daño, causa una imagen penosa de todo el contenedor.

Aquí os dejo unos de vídeos de la carga de mi ultimo contenedor en China. Como podéis ver en el video son unas 15 personas moviendo piezas y 10 personas mas dentro del almacén contando las piezas y moviendo los palets. En total 25 personas para cargar un contenedor de 40 pies… Algo impensable en España!!


Viaje a China (Tercera parte)

Tercera y última entrega de mi viaje a China. Una última entrada dedicada a mi visita a la Expo de Shanghai 2010.

No hace falta decir que la Expo de Shanghai es espectacular! A lo grande, como les gusta hacer las cosas a los chinos. Para los que no han estado nunca en China solo hay que recordar la inauguración de los juegos olímpicos del 2008.

Pero también hay que decir que la multitud de gente que había dentro del recinto era insoportable, colas de hasta 4 horas en los pabellones mas populares y chinos por todos lados… Por este motivo solo hemos podido visitar los pabellones en los que no habían colas, como por ejemplo Chile, Argentina, Indonesia, Cuba, Corea del Norte y algún que otro pabellón donde se agrupan los países de menor tamaño. (Si, Corea del Norte estaba presente en esta Expo, por primera vez en la historia!). En mi opinión, lo principal en la Expo, para gente como yo que solo tiene un día para poder visitarla, es caminar por las calles y ver la arquitectura de cada pabellón, cada cual mas creativo y mas vistoso.

El pabellón de España esta entre los top 5 de toda la Expo, después de China, Alemania y 3 países mas europeos que no recuerdo… La cola del pabellón español era tremenda, superior a las 2 horas. Pero lógicamente los españoles no hacemos cola en nuestra casa. Así, que por la puerta de atrás pasamos Jane y yo. También pudimos conocer a varios voluntarios españoles de la anterior Expo de Zaragoza. Todos los españoles encargados de la organización del pabellón español se merecen un monumento. Poder controlar la avalancha de chinos entrando por el pabellón es para tener un temple y una paciencia digna de admirar.

El pabellón español esta decorado en la parte exterior con una especie de murales de mimbre, es posible que por este motivo le guste tanto a los chinos. Por dentro el pabellón esta dividido en tres zonas, una primera zona parecida a una cueva donde van apareciendo sobre las paredes imágenes mas características de España: el flamenco, los San Fermines, Rafa Nadal, La selección española de fútbol, etc… Una segunda zona donde cuelgan pantallas desde el techo en todas direcciones. En estas pantallas se puede ver un poco de la historia de España: El Seat Seiscientos, Benidorm y sus playas y los sitios mas representativos de España. Por ultimo, la ultima zona del pabellón español es la zona de Miguelín, el mega-bebe que solo abre y cierra los ojos, pero que a los chinos les encanta… También había una zona de venta de productos españoles (como en todos los pabellones). Estaban presente marcas como Lladró, Mango, empresas de alimentación, de calzado, etc… Y por ultimo estaba el “Tapas Bar”. El Tapas Bar es un bar español de tapas que esta en Maoming Rd y en la zona de Hongqiao y que durante el periodo de la Expo ha montado su bar en el pabellón de España.

La organización de la Expo también hay que decir que ha sido perfecta, voluntarios por todos lados y en los hoteles. Las colas aunque son inevitables en China, estaban organizadas y protegidas con parasoles y ventiladores para evitar que la gente muriese de lipotimias. El 99% de la gente que había en la Expo eran de nacionalidad China. Muy pocos extranjeros. De hecho esta entrada la estoy escribiendo desde el avión de Airfrance en mi regreso a casa y hay muchos asientos vacíos, parece que los occidentales no se han animado a venir a Shanghai, la mayoría tendrá otras cosas mas importantes por las que preocuparse en estos momentos.

Dentro de unos días, una vez acabada la Expo, toca recoger y llevárselo todo a casa, algunos pabellones se quedarán en el recinto y otros se desmontarán y se irán a sus países de origen, lo que seguro permanecerá son los mega-pabellones construidos con vistas a celebrar exposiciones y todo tipo de eventos. Veremos como ha quedado el recinto en mi próximo viaje a Shanghai.

Jane y yo en el pabellón de China

Jane y yo en el pabellón de China

El gran Miguelín

El gran Miguelín


Viaje a China (Segunda parte)

Las comidas con los proveedores es algo que con el tiempo se ha convertido en uno de los momentos mas interesantes en mis viajes a China. Recuerdo cuando me tocaba venir a Shanghai las primeras veces. Me traía conmigo comida “made in Spain” para poder aguantar todos los días. Llegaba a los restaurante y solo comía lo que conocía. No probaba nada raro, mas que nada por temor a tener una indigestión y tener que pasarme varios días en el hotel o peor aun, tener que ir al baño cada hora durante las visitas a empresas (los que han estado por China conoce la higiene de los baños chinos).

Después de haber vivido en China casi 3 años la cosa ha cambiado. Me encanta la comida China y disfruto probando nuevos sabores y comiendo cosas imposibles de encontrar en España. Nunca he tenido problemas con la comida, me gusta todo y eso es un punto a favor en China.

La mayoria de proveedores cuando no te conocen intentan llevarte a comer a un KFC o cualquier otro fastfood o restaurante occidentalizado. Yo siempre les digo que NO, que por favor me lleven donde ellos suelen comer cada dia, que si es un restaurante de carretera no me importa. Gracias a esta facilidad con la comida he podido descubrir sitios de los que jamas aprecerán en la guia “lonely planets”.

Uno de mis proveedores de Shaoxing conoce mi afición por la comida China (llevo trabajando mas de 4 años con él) y cada vez que vengo intenta sorprenderme con un lugar nuevo y con un plato nuevo. Ayer me toco comer con él!! El sitio era de lo mas original, aguantado sobre pilares sobre unas balsas que hacian de piscifactorias. Por spuesto, todo es fresco, verduras, la carne y sobre todo el pescado, puedes ver como lo pescan con la red y como lo destripan y limpian mientras tu estas comiendo los platos fríos. Lo limpian y le quitan las espinas en el mismo estanque donde se encuentran los peces vivos… La palabra higiene no la conocen, de momento…!

En fin, que el plato original del día de ayer era la tortuga. Jamas había probado la tortuga, la carne es parecida a la ternera, un poco mas blanda y con mas sabor, tiene partes gelatinosas que son las que se encuentran debajo del caparazón. Estaba riquisima! Aqui podéis ver unas cuantas fotos de la comida de ayer. No hice fotos en el momento del sacrificio de la tortuga, pero es una imagen que cuesta bastante tiempo de olvidar. No es muy agradable..!

Los comensales

Los comensales

La ubicación

La ubicación

El plato principal

El plato principal

La mesa puesta

La mesa puesta

El Aperitivo

El Aperitivo

El pescado

El pescado

Los cangrejos

Los cangrejos


Viaje a China (Primera parte)

Desde que llegue a China no he tenido tiempo para poder actualizar este blog. Llegue el martes por la tarde y tan pronto llegue tuve que coger el tren para empezar a visitar a mis proveedores. Hasta hoy no he parado ni un minuto.

Hoy estoy en el hotel mientras mi secretaria se encuentra haciendo el recuento final y el ultimo control de calidad de una mercancía que vamos a cargar en un contenedor de 40 pies y el cual vamos a cargar en un par de horas.

Desde que ya no vivo en China cada vez que me toca venir a China me tomo el viaje como un momento de reflexión y de intentar entender la situación en China y poder estudiar alguna nueva alternativa de negocio. No suelo hacer ningún tipo de inspección a fondo de la mercancía, de eso ya se encarga la gente de mi oficina antes de que yo llegue. Solo realizo una supervisión general de la mercancía, ver como esta el packing y como mucho abrir un par de cajas y repasar un par de piezas. Siempre esta todo perfecto y no es porque me lo pongan en bandeja, sino porque realizamos un trabajo continuo semana a semana y el día de la inspección final no tenemos nunca problemas.

La verdad es que mi trabajo cuando vengo a China consiste en sentarme a charlar con los gerentes de las empresas y escuchar sus penas, saber que el gobierno local esta cortando la electricidad 3 dias a la semana a las empresas que mas contaminan (empresas de estampados y tintura), 2 dias a las empresas que menos contaminan (tejeduria e hilatura) y por su puesto me divierte escuchar como solucionan estas restricciones los propios chinos, lanzando cables desde las casas particulares los dias que cortan la electricidad. Los cortes de electricidad no es algo nuevo. Desde el mes de Mayo que todos los occidentales nos estamos pegando codazos para que los fabricantes prioricen nuestros pedidos. Ha sido un verano de retrasos y de contenedores de 20 pies semanales en vez de contenedores de 40 pies quincenales. La situación parece ser que se va a mantener por lo menos hasta diciembre, pero aquí nadie puede garantizar que vaya a cambiar a partir de enero. A nosotros los occidentales nos choca tanta incertidumbre por parte del gobierno, pero el chino esta acostumbrado a levantarse cada día y encontrarse con normas y regulaciones sin previo aviso. Hay que adapatarse!! que puedes hacer contra el gobierno chino? quejarte… a quien??

A pesar de estos recortes y estas restricciones las empresas siguen trabajando y ganando dinero. Dos de los proveedores que he visitado me han aconsejado que no les pase pedido en este momento. Primero porque el plazo de entrega seria a finales de noviembre y segundo porque el precio esta muy alto. – Gracias, me quedo mas tranquilo -. Le voy a decir a mi cliente que le diga lo mismo a su cliente y este que se lo diga al mismo tiempo al cliente que compra en la tienda. Oye, vente dentro de un par de meses que ahora no te podemos servir las mantas, el precio esta muy caro… La duda que me surge es… No nos estaremos haciendo demasiado dependientes de China… Estos tíos tienen la sartén por el mango.

Todos los que nos dedicamos al textil estamos al corriente de la enorme subida de los precios del algodón. Mas de un 50% desde mayo y sigue subiendo. Y para colmo en la zona productora de algodón de China una semana antes de recoger la cosecha se han producido unas lluvias torrenciales que han echado a perder toda la producción, por lo que la previsión es que siga subiendo. Las alternativas a China de precios bajos como puede ser Pakistán o India están también teniendo problemas debido a las lluvias y a la malas infraestructuras de estos dos países. Retrasos y mala calidad que hacen que los compradores habituales de estos dos países se estén viniendo a China a comprar… El mundo del textil esta realmente mareado…

El único respiro nos lo esta dando el tipo de cambio USD/EUR. En estos momentos esta a 1.36. Veremos como evoluciona en las próximas semanas.

Seguiremos informando desde China… :-)


Empezamos el curso con optimismo

Después del merecido descanso veraniego, es momento de volver a retomar este blog y darle un poco de vidilla.

Después de varios meses de subida parece que la cosa empieza a cambiar. Los fletes han bajado en este mes de Septiembre. Cerca de los 200USD para los contenedores de 40 pies. Algo es algo… También el tipo de cambio USD/EUR parece que se pone de nuestro lado. El precio de las materias primas todavia esta un poco alto, pero lo que he podido comentar con mis proveedores es que la tendencia es a la baja a partir de octubre. Esperemos que se cumpla la previsión!

En 10 dias regreso a Shanghai para visitar a los diferentes proveedores y poder hablar con la gente de mi oficina. Continuar con todos los proyectos que tenemos en marcha y poder empezar con nuevos proyectos.

Hace tiempo que no visito mi oficina de Shanghai, debido principalmente a la gran cantidad de trabajo que he tenido en España. Como siempre me encontraré con una ciudad cambiada. Siempre de una visita a otra algo te ha cambiado… Han cambiado o han tirado a a bajo tu restaurante favorito, la tarifa de los taxis ha subido… que sorpresa me voy a encontrar en este próximo viaje… ya os la contaré…

Comenzamos el nuevo curso!


la calidad de los NO chinos

La mayoría de la gente todavía sigue pensando que la calidad de los chinos es mala. Que los chinos trabajan rápido y mal, que todos los artículos de los chinos son de baja calidad y suelen durar muy poco.  Hay gente que le encanta criticar sin conocer ni comparar.

En los dos años que llevo viviendo en España me estoy sorprendiendo de la poca calidad que tenemos en España. El “made in Spain” para mi no significa mejor calidad que el “made in China”. En algunos casos será mejor y en otros será peor. La semana pasada me compre unas sabanas y una colcha de una conocida marca española con la etiqueta “made in Spain”. Cuando llegue a casa y abrí el producto me di cuenta que el tejido estaba lleno de impurezas. Será porque me suelo fijar mas de lo normal en este tipo de artículos, pero la calidad era pésima. En cualquier inspección nuestra en China jamas hubiésemos dejado embarcar una mercancía con tantos defectos. Los fabricantes españoles se enorgullecen del “made in Spain” pero a la hora de comparar en muchos casos la diferencia entre lo español y lo chino es mínima.

Suerte a los fabricantes españoles! suerte hermano!