Category Archives for "Transporte"

Todo sobre los seguros de transporte internacional, tipos y precios.

Es preciso contratar un seguro de mercancías internacional? Quien se encarga de contratar el seguro de mercancías internacional? El proveedor, mi empresa? Que es lo que cubre realmente el seguro de transporte internacional?

Por todas estas dudas es por lo que he decidido crear esta guía especial sobre los seguros de transporte internacional.

Es obligatorio contratar un seguro de transporte internacional?

La respuesta es no, nadie te obliga a contratar el seguro de transporte internacional, pero evidentemente es muy recomendable contratarlo.

Quien se encarga de contratar el seguro de transporte Internacional?

Sigue Leyendo

33 Comprar en China – La Guia Definitiva

Comprar en China - La guia definitivaComprar en China es la temática principal de este blog, pero la información de este blog esta dispersa y repartida por muchas entradas que tratan de asuntos muy variados relacionados con la importación. Las entradas de este blog se agrupan por categorías para facilitar la búsqueda de información y hace unos meses decidí crear la sección “perdidos” para todos aquellos que llegaban a mi blog y no sabían por donde empezar.

Hoy quiero dar un paso mas y voy a crear una guía definitiva para Comprar en China y que sirva de hoja de ruta para todos aquellos lectores que decidan dar el paso de comprar en China por primera vez.

Lo primero que tenemos que definir es que tipo de comprador eres. Eres un comprador que va a comprar un articulo para uso personal y no tienes intención de seguir comprando nunca mas el mismo artículo? Vas a comprar ese mismo articulo pero tienes intención de comercializarlo y por eso estas realizando una prueba? Eres una empresa o estas dado de alta como autónomo y tu intención es obtener una rentabilidad con la compra-venta de artículos de China?

  • Comprar en China a titulo personal (No tengo empresa y no soy autónomo)

Cualquier persona puede comprar en China cualquier tipo de producto para uso personal. Puedes comprar un móvil para uso personal. Puedes comprar 2 móviles, uno para ti y otro para tu novia. Pero no puedes comprar 10 moviles para uso personal. Ni tu mismo te crees que compras 10 móviles para uso personal, no pretendas que el funcionario de turno de la aduana se crea que los 10 móviles que vas a comprar en China sean para uso personal. Es evidente que vas a venderlos a otra gente y por lo tanto vas a desarrollar una actividad comercial la cual generará unos beneficios y de los cuales deberás tributar por esos beneficios, en definitiva deberás estar dado de alta en hacienda rellenando el modelo 036 y darte de alta como Autónomo en la seguridad Social.

Como en todo, siempre puedes estirar la cuerda en intentar que no te pillen, si no te pillan pues has comprado 10 móviles que puedes revender a un precio superior, pero si hacienda se da cuenta que estas realizando una actividad comercial sin estar dado de alta creo que la sanción llega hasta los 3000€ mas además tributar por lo que deberías haber tributado si estuvieses dado de alta. Muchos lo hacen y no quiere decir que este bien, pero debes tener en cuenta que lo que estas haciendo no es lo correcto y te arriesgas a que hacienda se fije en ti y te investigue.

Mientras los paquetes no te los pare la aduana no tendrás problema, pero si empiezan a pararte paquetes continuamente es posible que al final terminen preguntando.

  • Comprar en China como empresa.

Si eres una empresa las compras en China te resultarán mucho mas sencillas. Por lo menos estas dado de alta en hacienda y eres mucho mas controlable para la administración, tus movimientos quedarán registrados en el Documento de Importación (DUA) y tendrás un registro de cara a la aduana.

El problema viene cuando eres una persona física (y no tienes empresa ni eres autónomo) que quiere probar si el negocio funciona y si hay venta para los artículos que quieres importar. Aquí es donde está el problema para la mayoría de pequeños emprendedores que tienen una idea de negocio relacionada con la importación de productos de china.

Pues bien, las posibles soluciones serían las siguientes:

  1. Puedes realizar compras de poco valor y testear el mercado realizando 3 o 4 pedidos a china. Con estos pedidos ya te podrás hacer una idea si tu producto tiene salida en el mercado o no…
  2. Puedes hablar con algún conocido que tenga empresa o este dado de alta como autónomo y explicarle tu idea de negocio, si todo es legal no habrá ningún problema con que el conocido importe los productos por ti y el mismo sea el que los venda. Si hay confianza el lo hará todo sin pedirte nada a cambio. Si no hay tanta confianza te pedirá el dinero para realizar la compra y luego te lo devolverá cuando haya vendido los productos. Incluso podeis negociar una comisión.
  3. Existe una empresa de nombre factoo que te permite facturar sin la necesidad de darte de alta como autónomo. No he averiguado mucho mas, pero quizá a través de ellos también puedas comprar en China. Evidentemente pagándoles alguna cuota de asociado.
  4. La última alternativa es rezar para que el próximo gobierno cree una cotización a la seguridad social hiperreducida para los nuevos emprendedores y no tengas que pagar el primer mes mas de 200€ de cuota de autonomos sin haber facturado nada. Pero esta opción ya sabes que no está en nuestras manos.

Una vez te has identificado con el tipo de comprador que eres vamos a seguir con nuestra hoja de ruta.

Comprar en China en pequeñas cantidades

Si compras en China en pequeñas cantidades tienes una gran cantidad de Tiendas Chinas Online donde poder elegir. Pero si lo que necesitas es centrarte te recomiendo que visites Aliexpress que es sin lugar a dudas la tienda china online por excelencia para compras de una sola unidad. Es donde encontrarás mas variedad de productos, aunque en muchos casos si lo que buscas es un producto nicho muy especifico deberás visitar otras paginas web para poder comparar precios.

En la mayoría de tiendas chinas se puede comprar como si estuvieses comprando en un comercio online de tu país. Buscar el producto que quieres, añadirlo al carrito y pasar por la pasarela de pago y pagar. No tiene mayor misterio. La forma de pago también es bien sencilla, mediante tarjeta de crédito o a través de Paypal.

El transporte desde China a tu país suele ser gratuito en la gran mayoría de Tiendas Online Chinas, pero debes tener en cuenta que al ser gratuito deberás esperar bastantes días en recibirlo. Por lo general entre 3 y 6 semanas. Los envíos que tardan tan tiempo en llegarnos es porque los envían a través de correos. Si el paquete es de un tamaño para que pueda entrar en el buzón de tu casa lo encontrarás en el buzón al cabo de varias semanas (por ejemplo una tarjeta de memoria o un USB). Si el tamaño es un poco mayor, la oficina de correos nos enviará una notificación para que pasemos a recoger el paquete por su oficina.

Hasta aquí todo el proceso es como si comprásemos a una comercio online nacional. Pero ahora viene el problema…

Si compramos cualquier tipo de artículo fuera de nuestro país (sin incluir la Unión Europea si estas leyendo desde España) están sujetos a un tasa arancelaria y a un impuesto. Existen unos mínimos por los cuales no te van a cobrar ni arancel ni IVA y otros supuestos en los que solo te cobrarán el IVA solamente. En España estos mínimos los puedes encontrar en la web de la agencia tributaria. Lo que ocurre es que esto no es una norma que se cumpla al 100% y es aquí donde está el problema. Es posible que tu y tu amigo compréis el mismo articulo en la misma tienda online de China y a ti no te toque pagar nada y a tu amigo le paren el paquete en la aduana y tenga que pagar arancel, IVA y despacho de aduanas. Muchas veces es una autentica lotería. La aduana realiza controles aleatorios y a veces te pararán el paquete y otras veces no te lo pararán.

Muchas de las tiendas chinas online conocen como funcionan las aduanas de los países y ponen un valor muy inferior al valor real del producto, incluso ponen en la descripción que se trata de un regalo. Los funcionarios de la aduana de nuestro país no suelen ser tontos y saben perfectamente cuando un paquete llega con un valor por debajo del valor real. Digamos que tienen fichados una seria de artículos y su valor de mercado. En ese caso la aduana valorará el articulo por el valor real de mercado (que generalmente es mas alto de lo que a ti te habrá costado el articulo) y realizará la tasación de aranceles e IVA de acuerdo con su propio valor. También deberás pagar despacho de aduanas.

Si realmente quieres empezar un negocio de importación desde China comprando en pequeñas cantidades debes contemplar en tus presupuestos el coste de arancel y despacho que tendrás que pagar cuando importes tus artículos, si el coste del arancel no te deja casi margen no te molestes en seguir importando dicho articulo porque a la larga no es un negocio que se vaya a sostener en el tiempo.

Comprar en China en grandes cantidades

Primero habría que definir que son grandes cantidades, cuando hablo de grandes cantidades me estoy refiriendo a artículos que por el numero de unidades o por su volumen no sea posible comprarlos a través de una tienda china online y que te lo envíen a través de correos. Por ejemplo. si quieres importar 20 drones lo mas normal es que lo importes via marítima o por aéreo.

Grandes cantidades no solamente significa importar un contenedor completo, también me refiero a aquellas importaciones que sean grupajes. Un solo pallet ya se puede considerar una compra de volumen, 100kg ya no nos interesará importarlo mediante correos. Primero porque correos tiene una limitación de 42kg para el envío de paquetes y segundo porque el coste de dicho paquete enviado por correos sería demasiado alto para que fuese interesante.

Por lo tanto debemos gestionar de forma distinta el envio de este tipo de mercancía. De hecho el proceso sería el siguiente.

1. Buscando al proveedor Chino.

Lo primero que debemos hacer es buscar al proveedor chino perfecto para el producto que estamos interesados. Si aliexpress es el referente mundial para las compras en pequeñas cantidades desde China. Alibaba es el referente mundial para las compras de mas volumen desde China. Existe un gran numero de vendedores en Alibaba. Hay que saber donde buscar, evitar las empresas que son intermediarias y tratar de ir directamente al fabricante. Lo mejor es registrarse en Alibaba y solicitar una cotización a los proveedores que ofrezcan el producto que vayamos buscando a través del botón “contact supplier”.

Solicitud de cotización al proveedor

También podemos realizar una solicitud de compra desde nuestro panel de control dentro de alibaba y realizar la consulta de forma global. En ese caso serán los fabricantes los que se pongan en contacto con nosotros y nos enviarán sus cotizaciones por email y lo podremos gestionar todo desde el panel de control de alibaba.

Solicitud de compra en alibaba

2. Pago al proveedor

Una vez hemos recibido todas la cotizaciones de los proveedores debemos elegir al proveedor que mas nos guste y deberemos realizar el pago. Aquí viene uno de los principales problemas de los compradores internacionales. El proveedor me pide que le entregue un 30% o un 50% a cuenta pero yo no confío en él porque no lo conozco de nada. Pero si nos ponemos del lado del vendedor veremos que él tiene exactamente el mismo problema. tiene que vender  un producto a alguien que no conoce de nada y no esta dispuesto a venderlo sin haber cobrado totalmente el producto. Es una preocupación lógica de las dos partes. El problema se soluciona localizando al mejor proveedor y que mas confianza nos de. Si, lo sé, no es tarea sencilla, pero debemos encontrar al proveedor chino perfecto.

Si el volumen de compra es pequeño (inferior a los 10000USD) lo mas normal es pagar mediante transferencia bancaria. Sin embargo si el volumen de compra es mayor, podemos optar por pagar mediante carta de crédito. Os explico un poco mas en que consiste cada forma de pago y cual suele ser su uso generalmente.

  1. Pago mediante transferencia bancaria (by T/T): El pago mediante transferencia bancaria es el que mas suelo utilizar, ya tengo confianza con mis proveedores y si es un proveedor nuevo primero realizo una visita a su empresa para confirmar que se trata de un proveedor legitimo y no de una empresa ficticia. La forma habitual de trabajar es entregar una cantidad a cuenta (generalmente un 30%) para que el proveedor empiece a producir y el 70% restante se debe pagar al finalizar la producción. La mayoría de los proveedores te exigirán que pagues el resto antes de embarcar la mercancía en el contenedor. Pero yo siempre negocio con ellos (antes de pasarles el pedido) que el pago restante se realizará contra documentos (against B/L) una vez la mercancía ya ha sido embarcada y nos envían por email la copia del BL original.
  2. Pago mediante crédito documentario (by L/C): Para realizar el pago mediante carta de crédito documentario, primero deberemos contratar una linea de riesgo internacional con nuestro banco. Si disponemos de todo el dinero para pagar al proveedor, el banco también nos podrá pignorar el dinero para que podamos abrir el crédito documentario. En cualquier caso, la apertura de la carta de crédito es un riesgo que el banco tendrá contigo y por lo tanto el banco se cubrirá las espaldas, ya sea pignorando el dinero de la operación o ofreciéndote una linea de crédito de importación. Esta entrada y esta otra entrada amplían un poco mas todo lo referente a las cartas de crédito. No tiene mucho sentido solicitar el pago al proveedor mediante carta de crédito por un importe de mi o dos mil euros puesto que los gastos de apertura son muy altos tanto para nosotros como para el proveedor. Ningún proveedor te aceptará pago mediante carta de crédito para pagos que no superen los 10.000USD.

No recomiendo para nada los pagos mediante Western Union y otro tipo de formas de pago. Si es un proveedor serio lo mas normal es que os de un numero de cuenta de su empresa donde debéis realizar la transferencia. Si os da un numero de cuenta y el titular de la cuenta no coincide con el nombre de la empresa debéis de ir con mucho cuidado.

3. Transporte

Transporte desde China

 

Para las compras con volumen, deberemos traer la mercancía por barco (o por avión si la necesitamos de forma urgente). El procedimiento es realmente sencillo, aunque en principio pudiera parecer muy complicado. Al igual que si quieres construir una casa llamarás a un constructor, si quieres traer tu mercancía de China te pondrás en contacto con un transitario. Los transitarios se encargarán de todas las gestiones relacionadas con el transporte. Si la compra la has realizado en condiciones CIF, ellos despacharán el contenedor en tu nombre y te lo entregarán en tu almacén. Si has comprado en condiciones FOB ellos se encargarán de traer el contenedor de China, despachar y entregártelo en tu casa. Si eres lector habitual de este blog, ya sabrás que yo siempre recomiendo importar en condiciones FOB y tener controlados todos los costes de la importación.

Hoy por hoy existen muchas opciones para contratar transitarios de forma online, si eres de sudamerica te recomiendo que visites la web de shipinglatino, si eres de España o de EEUU te recomiendo que visites la web de Raminatrans o Kuhne & Nagel, respectivamente. Si no terminan de convencerte estas dos opciones siempre puedes acudir a transitarios de toda la vida. De esos que trabajan con teléfono, cartas y fax… :-) Solo tienes que buscar en google “transitarios en la ciudad de xxx” y poner la ciudad mas cercana con puerto de mercancías. Verás que existen una gran cantidad de ellos.

Si lo que necesitas es un envío urgente los mismos transitarios te ofrecerán la opción de traer la mercancía por avión. El procedimiento es muy parecido, en vez de enviar la mercancía al puerto se envía al aeropuerto y en vez de trabajar con BL (Bill of Lading) se trabaja con AWB (Air Waybill). Los precios evidentemente son muy superiores y generalmente disponen de un escalado por el que a mayor peso/volumen mas económico te sale el envío.

4. Aranceles

Una vez llegue la mercancía al puerto de destino, deberás despachar la mercancía y pagar los aranceles e impuestos correspondientes. Lo normal es que antes de comprar en China hayas consultado el tipo de arancel de la mercancía que vayas a importar y que otros gastos de despacho tendrás que pagar cuando el contenedor llegue al puerto de destino. Si no lo has hecho es posible que te encuentres con muchas sorpresas desagradables.

Si has contratado los servicios de un transitario, ellos se encargarán de todo cuando el buque llegue al puerto de destino. Te solicitarán la factura, el packing list y el BL original para poder despachar la mercancía.

Para presentar el despacho y pagar los aranceles deberás facilitarles la partida arancelaria. Si no la sabes tienes dos opciones. Decirle al proveedor que te diga cual es y la otra opción es explicarle al transitario el tipo de artículos que estas importando y ellos mismos te dirán de que partida arancelaria se trata.

El transitario o agente de aduanas realizará el despacho en tu nombre y posteriormente te cobrará a ti los aranceles, impuestos y demás gastos ocasionados en destino. Al principio deberás pagar toda la factura al transitario antes de que te entreguen la mercancía. Con el tiempo y conforme vaya aumentando la confianza entre ambos podrás negociar el pago a 30, 60 o 90 días… Todo es cuestión de saber negociar.

Es posible que el contenedor que estás importando requiera una inspección por parte de la aduana. En ese sentido, el transitario actuará en tu nombre y pagará todos los costes que esto suponga, si quieres ampliar información en este sentido te recomiendo que te pases por esta entrada de blog.

5. Devoluciones, reclamaciones y controles de calidad

Reclamación al comprar en china

El principal temor de todos aquellos que se inician en la importación de China es que nuestro producto llegue en malas condiciones, ya sea porque el proveedor nos ha cargado mercancía defectuosa o porque haya habido algún problema durante el transporte.

  1. Mercancía defectuosa: Es muy difícil (por no decir imposible) reclamar a un proveedor cuando la mercancía ha llegado defectuosa. Si es la primera vez que reclamamos al proveedor porque es la primera vez que le compramos, dependerá mucho el tipo daños que le estemos reclamando para que acepte nuestra reclamación. Por lo general si el fallo es pequeño y el proveedor acepta su responsabilidad lo mas normal es que nos realice un abono del importe defectuoso en el siguiente pedido. Es muy dificil que un nuevo proveedor te realice una transferencia por algún tipo de defecto. Siempre actuan de la misma forma. Te realizan una compensación en el próximo pedido.
  2. Problemas durante el transporte: Siempre que realicemos una importación, deberemos contratar un seguro de transporte que nos cubrirá cualquier tipo de problema ocasionado durante todo el transporte (incluido el transporte en nuestro país). Ojo! dicho seguro no incluirá los defectos de la mercancía ocasionados por culpa del proveedor. Para evitar dichos problemas lo mas conveniente es contratar un control de calidad en origen.
  3. Control de Calidad: Existen infinidad de empresas chinas que podrán realizar un control de calidad en origen. Los costes de dichos controles variarán dependiendo de los días que deba estar el inspector en la empresa y lo lejos que se encuentre la empresa donde se vaya a realizar la inspección. Los costes de inspección suelen rondar los 200USD por un día de inspección en la empresa.

Con esta guía he tratado de crear una hoja de ruta para aquellos que quieran Comprar en China y hacerlo por su propia cuenta. No es necesario pagar a un asesor para que nos gestione toda la importación, nosotros mismos lo podemos hacer por nuestra cuenta. Es relativamente sencillo pero hay que evitar caer en los errores mas comunes. Todo el mundo puede iniciarse en la importación de productos de China. Se trata de empezar poco a poco e ir creciendo si vemos que nuestros productos se venden y tenemos buen margen. Siempre surgirán imprevistos y hay que estar preparados para ellos y solucionarlos de la mejor forma y sin estresarnos. Importar de China sin los conocimientos y sin las precauciones adecuadas puede llegar a ser una tarea muy estresante.

Espero que os haya resultado muy útil esta guía. Si pensáis que me ha faltado incluir algo, la actualizaré! Espero vuestros comentarios!

2 Peso de la mercancía dentro de los contenedores. Nueva normativa Julio 2016.

peso-contenedor

A partir de Julio de 2016 nuestros proveedores chinos tendrán una nueva obligación y responsabilidad a la hora de declarar la mercancía en origen. Realmente es una normativa internacional que afecta a todos los exportadores e importadores del mundo. Pero como en este blog nos centramos en las compras en China, solo hacemos referencia a los proveedores chinos.

La Organización Marítima Internacional ha creado una nueva normativa para reforzar el correcto pesaje de la carga de los contenedores y aumentar la seguridad del transporte internacional de contenedores.

Porque es tan importante una correcta información del pesaje del contenedor? La principal respuesta es para evitar desgracias personales y materiales. Un contenedor sobre cargado puede provocar graves daños durante el proceso de estiba o durante la navegación. Imaginemos que tenemos un 10% de contenedores sobre cargados en la parte de estribor del barco. El barco navegará escorado durante todo su trayecto desde China hasta su destino con el consiguiente riesgo de hundimiento por alterar el centro de gravedad el barco.

Imaginemos que un proveedor carga 40 toneladas de mármol en un contenedor de 40 pies. las tensiones que se producen en las grúas de los estibadores podrían llegar a romper los cables de las grúas ya que su peso máximo de carga son 30Tn. Esto podría provocar la muerte del propio estibador como de las personas que se encontrasen cerca del contenedor.

El objetivo principal de esta nueva normativa es llevar un mayor control del peso de los contenedores y para ello a partir de ahora todos los proveedores deberán presentar a la naviera un documento con el Peso Bruto Verificado (VGM) Por sus siglas en ingles. Para ello deberán verificar el peso de la carga y del contenedor a través de básculas para camiones (esas básculas donde sube el camión y después se le reta el peso del remolque y la cabina al peso total para calcular el peso de la carga) o también mediante el calculo par parte del proveedor de todos los elementos que se van a cargar dentro del contenedor + el peso total del contenedor.

Al fin y al cabo lo que pretende esta normativa es que el shipper sea el responsable final de su contenedor ya que una información falsa puede llegar a tener consecuencias fatales. En definitiva, mas control para evitar problemas mayores.

Esta información la he obtenido del blog de shipping and freight resource y me ha gustado bastante su infografía relacionada con esta información.

29 Lo siento, pero no me cansaré de decirlo. No trabajes en condiciones CIF.

problemas-CIFMe duele en el alma cuando leo un comentario en el blog diciendo que una empresa de Barcelona nos quiere cobrar 2 veces mas de lo que vale nuestra mercancía para entregarnos nuestro pedido. De verdad, me da mucha impotencia porque la mayoría de lectores del blog me piden ayuda cuando es demasiado tarde y ya no se la puedo ofrecer. Lo califican de injusticia, abuso, estafa, etc… pero la realidad es que están bien cogidos de los huevos.

La verdad es que resulta muy comodo para todos ofrecer precios en condiciones CIF. El proveedor chino trabajará con la naviera mas económica y con su transitario de confianza y para el cliente en España, que no tiene experiencia, le evita el problema de averiguar como se trae su mercancía de China a España. El chino me ofrece precio puesto en Móstoles por 100USD y el valor total de mi pedido es de 800USD, perfecto!! los numeros claros!! …Pero nada mas lejos de la realidad…

Primero que nada, el chino no tiene ni idea de donde esta Móstoles. Segundo, si has comprado en condiciones CIF el proveedor solo paga el transporte hasta el puerto de destino (y en ocasiones ni eso) y tercero, si el proveedor contrata el transporte con su transitario en origen también decide quien va a ser tu agente en destino.

Lo que me encuentro con la gente que no tiene experiencia es que suele comparar el precio del proveedor Chino que le ofrece 100USD por la entrega de su mercancía en Móstoles con el precio de un Transitario en España que la entrega en Móstoles le salé por 380€ (todo incluido!). Me dicen: “es que me sale mucho mas caro traerlo en condiciones FOB”… aparentemente si, parece mas caro, pero estas comparando lo mismo?? Sabes realmente que el proveedor chino esta pagando el envío hasta Móstoles? Quien se va a encargar de despachar la mercancía? tu o el proveedor? y de pagar todos los gastos del puerto de destino? y lo mas preocupante de todo, sabes realmente que el proveedor chino esta pagando el coste del flete o te lo está enviando a portes debidos… En muchos casos la gente que me pide ayuda me dice que ni eso. El proveedor ha puesto en factura el coste del envío pero realmente no ha pagado ni el flete de China a España, con lo que se embolsa un extra de 100USD (o lo que nos quiera cargar por el envío).

Cuando la mercancía ya está en el puerto de destino y has importado en condiciones CIF será el agente en destino (el cual tu no conoces de nada) el que se pondrá en contacto contigo para despachar la mercancía y cobrarte todos los gastos portuarios, además de cobrarte por despachar la mercancía y en el caso de que sea un grupaje cobrarte por los gastos de desconsolidación y almacenaje… y otros pequeños gastos que verás en factura y no sabras ni lo que significan.

Puedes tener suerte y encontrar un agente honrado que te cobre precios de tarifa y puedes encontrar transitarios que se van a aprovechar mucho de tu situación y te van a cobrar lo máximo posible hasta el punto que te saldrá mas rentable abandonar la mercancía en el puerto.

Resumiendo. Siempre te saldrá mas barato contratar todos los gastos de transporte, despacho y desconsolidación con una empresa de transporte en España que dejarlo todo en manos del proveedor chino. Si no me crees te invito a que hagas la prueba tu mismo. Pero luego no me pidas ayuda cuando este tu contenedor en su destino porque no te podré ayudar.

7 Icontainers – Contenedores desde China hasta España

iContainers

Hoy me gustaría recomendaros Icontainersuna plataforma que utilizo con frecuencia para contratar mi transporte de China a España.

Sin lugar a dudas es una empresa puntera en el sector y que se desmarca del resto de transitarios “analógicos” por su comodidad y sencillez a la hora de contratar el transporte internacional. Cuando me refiero a “transitarios analógicos” son aquellos que debes llamar por teléfono o enviar un email y esperar a recibir contestación para conocer el precio de un flete o de un envío aéreo.

Tengo una forma de trabajar muy automatizada y muy metódica. No me gusta que para realizar mis cálculos de una importación tenga que esperar una mañana o un día entero para que el comercial de turno de la empresa de transporte me cotice un flete o un envío aéreo. Cuando necesito realizar un calculo lo necesito ya  y si además la empresa que me lo ofrece tiene los mismos precios que el resto de transitarios sin lugar a dudas me quedo con aquella empresa que me facilita el trabajo. Aunque suene raro, valoro mas mi tiempo que el dinero y la empresa Icontainers valora mucho el tiempo de sus clientes ofreciendo buenas cotizaciones de fletes al instante y con total transparencia. Sabes que lo que te están ofreciendo a ti se lo ofrecen al vecino de al lado y que si no tuviesen buenos precios no tendría mucho sentido mostrarlo de forma online porque la gente seguiría acudiendo a los transitarios de toda la vida para ahorrarse unas decenas de euros.

Como muchos ya sabéis, siempre recomiendo trabajar con precios FOB porque vas a poder controlar todos los gastos de transporte durante la importación. Con Icontainers tendrás desglosado todos los gastos de la importación y podrás cerrar el precio del flete en el mismo momento si realizas el pago online. A mas de uno le hubiese gustado conocer esta empresa antes de haber realizado la importación en condiciones CIF y con los gastos de transporte pagados por el proveedor. Y es que la experiencia cuesta cara y llega tarde.

Esta claro que es una revolución en un mercado donde predominan grandes dinosaurios que siempre han trabajado de la misma forma y que por lo visto no tienen intención de cambiar a corto plazo.

La utilización de la plataforma es sencilla y extremadamente intuitiva. Primero debes seleccionar el tipo de envío que quieres realizar. Por ejemplo, marítimo de importación y seleccionar si queremos un contenedor completo (FCL) o grupaje si solamente necesitamos parte del contenedor (LCL). Luego ponemos el código postal donde queremos que nos entreguen la mercancía y el puerto donde se realizará la carga del contenedor y listo!!. Importantísimo darse de alta en la web para conocer los precios de los fletes y de los envíos. Registrarse es totalmente gratuito.

Una vez has realizado la confirmación de tu pedido solo deberás informar a Icontainers los datos de tu proveedor en China y ellos se encargarán de toda la importación, se pondrán en contacto con el proveedor y gestionarán la carga. La plataforma es tan customizable que si necesitas las copias de los BL’s porque estas trabajando mediante carta de crédito, solo debes marcar una casilla en el proceso de compra.

Los únicos “peros” que tiene este tipo de plataforma online es que posiblemente cierres un precio online y por el motivo que sea el proveedor no carga en la fecha acordada y tu contenedor retrasa la salida de China una semana. Aunque hayas cerrado y pagado una tarifa, si resulta que en esa semana de diferencia se ha realizado un GRI, tu tarifa no será valida y se deberá pagar la diferencia para poder embarcar la mercancía. Realmente esto ocurre con todos los transitarios, tanto los analógicos como los digitales. Si existe una subida de fletes por culpa del GRI un transitario “analogico” también te subirá los fletes aunque te haya cotizado una oferta inferior. El otro “pero” de esta aplicación es que de momento solo ofrece fletes de importación con destino España o EEUU. Lo siento por mis lectores de Sudamérica, pero de momento no podrán aprovecharse de esta herramienta. Pero tiempo al tiempo ya que estamos hablando de una startup española y el mercado Sudamericano es posible que este en sus proyectos futuros.

Si todavía no has probado la plataforma o ni siquiera conocías Icontainers te recomiendo que consultes los precios de los fletes y te des de alta en su web. Descubrirás lo sencillo que resulta conocer los precios para realizar tus cálculos previos a la importación.

2 Los precios de los contenedores y el Indice Baltic Dry

baltic-dry

Los precios del transporte de contenedores están en mínimos. En Noviembre del año 2014 traer un contenedor de 40 pies de China a España tenia un coste de USD2300. El de 20 pies tenia un coste de USD1225.

Si embarcas tu mercancía esta semana en China y la traes a España por contenedor marítimo pagarás 200USD por el contenedor de 40 pies y USD150 por el contenedor de 20 pies, aproximadamente 10 veces menos de lo que nos costaba hace solamente un año. La típica broma en estos momentos es decir que vale la pena traerse contenedores vacíos desde China. Importar aire de China puede llegar a ser rentable. :-)

Es un buen momento para todos aquellos que se dediquen a importar mercancías de mucho volumen y poco valor. Es posible que productos que antes no fuesen rentables lo sean con estos precios, pero ojo, puede ser temporal. Nunca lo podemos saber y meterse en un negocio en el que los precios varíen de forma tan drástica mes a mes puede tener sus riesgos.

El Indice Baltic Dry mide el coste del flete de la carga a granel de 20 rutas en el mundo. Dicen que es uno de los indicadores mas fiables para predecir la salud del comercio mundial. El indice mide la demanda en comparación con la oferta de transporte marítimo ya que no es posible crear mas transporte de la noche a la mañana. En el caso de haber mas demanda no se puede fabricar y construir un buque en una semana, por lo tanto el precio y el indice subirán inmediatamente. En el caso de no haber demanda el indice bajará con la misma rapidez ya que algún buque en el mundo quedará paralizado por falta de demanda y los precios del flete bajarán inmediatamente.

No he encontrado ninguna información que relacione el Indice Baltic Dry con el precio de los fletes de transporte de contenedores, pero sin lugar a duda la relación salta a la vista. El indice Baltic Dry ha sufrido la mayor caída de los últimos 30 años y yo jamas había visto los precios de los fletes tan bajos. La relación existe. Aunque el calculo del indice no este sacado del precio de los buques porta-contenedores.

Los transitarios no tienen margen para bajar sus precios. La competencia es feroz porque hay mucha oferta y poca demanda. Estamos en la misma situación que a principios de la crisis cuando muchos transportistas de contenedores en España no tenían contenedores para entregar…

Parece que se acercan malos tiempos para el comercio mundial. El tipo de cambio EUR/USD se encuentra también en mínimos y el dólar con respecto al resto de monedas mundiales también va subiendo y cogiendo fuerza.

Lo único que ha frenado la escalada de precios de los productos Chinos en los últimos meses ha sido los precios de fletes tan bajos que tenemos en estos momentos y la devaluación del Yuan que tuvimos el mes de Agosto. De no haber sido por estas dos variables los precios de los productos chinos habrían subido una media del 4%.

Sin embargo, creo que el gobierno chino no permitirá que su locomotora se frene de golpe y es posible que si el tipo de cambio sigue empeorando para los importadores de todo el mundo, tome algún tipo de medida para incentivar las exportaciones Chinas…. Una nueva devaluación, incremento del tax back a la exportación… Quien sabe!

16 El DUA

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El DUA o Documento Único Administrativo es un impreso que debe rellenarse en cada una de nuestras importaciones siempre que la importación así lo requiera. No se debe rellenar el DUA cuando nos envían un paquete por mensajero desde China y no ha sido retenido por la aduana. Siempre hay que rellenar el DUA cuando la mercancía viene por via marítima o por envío aéreo.

Por lo general es la empresa de transporte (en el caso de transporte de paquetería) quien se encarga de rellenar el impreso para después hacerselo llegar a la Agencia Tributaria. Si estamos importando un contenedor por via marítima o realizando un envío aéreo será nuestro transitario o agente de aduanas quien se encargue de rellenar el impreso y enviarlo a la Agencia Tributaria.

Todo se hace de forma digital. El transitario o la empresa de transporte solo debe introducir los datos de nuestra empresa y los datos de la mercancía en el sistema de la agencia tributaria y de esta forma obtener el documento oficial donde nos indica las tasas e impuestos que debemos pagar por cada una de las partidas arancelarias que vayamos a despachar. Tiene todos los efectos de declaración tributaria. Además le sirve a la aduana para sacar datos estadísticos de las importaciones y exportaciones de nuestro país.

El pago de los aranceles e impuestos lo realizaremos a través de nuestro transitario o agente de aduanas. Depende de lo que hayamos negociado con nuestro transitario, ellos se encargarán de pagar por nosotros las tasas e impuestos y nos los cobrarán a 30, 60, 90 o 120 días o por el contrario nos exigirán que paguemos el importe por adelantado antes de despachar la mercancía. Nos pedirán una provisión de fondos para poder despachar nuestra mercancía.

En el caso de los envios por mensajeria. El transportista nos enviará el DUA por email y si queremos recibir nuestro paquete deberemos abonar primero los gastos que aparecen en el DUA (Arancel e IVA) y pagar los gastos de despacho. También es frecuente que nos llamen y nos digan lo que nos va a costar el despacho el arancel y el IVA antes de despachar. En el caso de que no estemos conformes la empresa de transporte no despachará el paquete ni tampoco nos lo entregará. Por este motivo es importante informarse bien de los costes de cada una de las empresa de transporte express.

Los importadores españoles también podemos realizar las gestiones de despacho por nuestra cuenta y podremos rellenar el DUA en la propia web de la agencia tributaria si disponemos de un DNI electrónico o un certificado digital.

Lo siento si me pedis que os ayude con los tramites online, pero jamas he despachado un contenedor por mi cuenta. Pienso que hay formas mas eficaces de ahorrar dinero que dedicar mi tiempo a una tarea en la cual no estoy especializado y por la cual otra gente la realiza de forma mas eficaz que yo y con un coste relativamente bajo. El despacho de un paquete de un envío express esta en torno a los 20€ y para un envío marítimo o aéreo entre los 50€ y 150€, si tenemos en cuenta que el valor de los contenedores puede llegar a sumar varios miles de euros, el coste por el servicio es relativamente bajo.

1 Enviar paquetes a China.

packlink

Seguro que alguna vez has necesitado enviar algún paquete a China y te has puesto las manos en la cabeza cuando has consultado el precio en alguna de las empresas nacionales.

Has encontrado al proveedor que te puede fabricar el articulo que andas buscando pero te pide que le envies una muestra para poder cotizarte precio exacto. En ese momento decides buscar empresas internacionales como DHL, UPS, TNT para que envíen tu paquete de medio kilo a China y te encuentras precios desorbitados, en algunos casos superiores a los 100€ por un sobre de 0,50Kg.

Esto es así porque dichas empresas te aplican la tarifa general, si nunca has trabajado con ellos y no eres cliente ¿porque te deberías beneficiar de condiciones especiales? Es lo normal, ocurre lo mismo con los bancos y con la mayoría de las empresas.

También tenemos la opción de enviarlo a través de Correos, pero ya sabemos que el envío a través de correos puede tardar en llegar a la empresa de nuestro proveedor hasta 3 semanas. Si nosotros necesitamos que nuestro paquete llegue en un par de días, debemos acudir a alguna de las empresas anteriores.

Afortunadamente hoy por hoy y gracias a las centrales de compra online, nos podemos beneficiar de precios reducidos para muchísimos servicios que de forma individual serian carísimos. Un sistema muy parecido a las compras en grupo.

Basados en este modelo de negocio han aparecido varias empresas que agrupan envíos de diferentes clientes para que nuestros envíos individuales nos salgan mucho mas baratos que si acudiésemos directamente a la empresa de transporte. Un ejemplo de este tipo de empresa es Packlink.

El funcionamiento de Packlink es bien sencillo, introduces la ciudad o el código postal donde deseas enviar el paquete, después introduces tu ciudad y la web te ofrece diferentes opciones de envío, con diferentes precios y diferentes tiempos de transito. Esta plataforma lo que esta haciendo es generar volumen para negociar las tarifas generales con las agencias de transporte (DHL, TNT, UPS, FEDEX, etc…) y obtener de esta forma grandes descuentos sobre la tarifa general que es la que te aplican a ti si solamente envías un único paquete.

No tienes que desplazarte a ningún sitio para enviar el paquete, la empresa que hayas seleccionado se encargará de pasar por tu casa/oficina para recoger el paquete, solamente tendrás que imprimir la etiqueta identificativa y pagar de forma online. Una vez recogido el paquete podrás hacer el seguimiento del mismo en la web de packlink o en la la web de la empresa transportista.

Si eres una pequeña empresa como es mi caso, este servicio te ahorrará bastante dinero y tiempo.

Si no tengo prisa para enviar el paquete a china elijo correos porque me resulta mas económico, pero si necesito enviar una muestra de forma urgente siempre utilizo alguna de estas empresas que ofrecen precios muy interesantes y un buen servicio.

También te dan la opción de recoger el paquete en casa del proveedor para que te lo entreguen en tu domicilio. Este servicio no lo he probado nunca ya que generalmente los proveedores disponen de mejores precios con portes pagados. La mayoría de los proveedores con los que trabajo tienen muy buenas condiciones con DHL, UPS o FEDEX. Aunque nunca esta de mas comparar y ver si podemos ahorrarnos algún dinerillo.

Si no lo has probado nunca te recomiendo que lo pruebes alguna vez y me cuentes que tal te ha ido…

2 Centros Logísticos para nuestros productos importados de China

centro-logistico

Cuando empezamos un nuevo negocio lo que queremos todos es arriesgar lo menos posible. Todos creemos en la idea que tenemos en la cabeza, pero… Y si no funciona??

Uno de los principales gastos a la hora de montar un negocio donde se compra y se vende es el coste de almacén. Tener que alquilar un almacén, obtener la licencia, dar de alta la luz, el agua, internet, etc… y tener que contratar a una persona para que nos gestione el almacén (o llevarlo nosotros mismos contando nuestras horas a 30€!). Si el almacén esta vacío hay que comprar estanterías e instalarlas… Solo hay que ponerse en situación para que se te quiten las ganas de emprender cualquier negocio de compra venta.

Afortunadamente para casi todos los problemas existen soluciones.  Y estas soluciones son ideas de negocio que han solucionado el problema de otra gente como nosotros.

Existen un gran numero de empresas que pueden gestionar tu mercancía. Son conocidos como Centros Logísticos o empresas de logística. Muchos de estos centros son propios de las grandes empresas. Pero hay otros centros logísticos que están orientados a las importaciones, al e-commerce, al mercado nacional o a las exportaciones. Cada centro logístico esta especializado en una área de negocio y te puede ofrecer uno o varios servicios. Al fin y al cabo la empresa que se dedica a la recepción de contenedores de China también te puede llevar un recuento de la mercancía que descarga del contenedor y la puede almacenar durante el tiempo que necesites hasta que tengas que servirla a tus clientes.

Mi experiencia trabajando con un centro logístico fue buena. Importé un contenedor de muebles de China y necesitaba enviar los muebles a diferentes direcciones. Mi transitario me ofreció el servicio de descargar el contenedor, hacer un inventario e indicarme si había alguna caja rota (en mi caso hubo una caja rota), tomar fotos de la mercancía y almacenar la mercancía durante una semana.

Una vez tuve la confirmación de mi cliente solo tuve que indicar al transitario la dirección de entrega de mi cliente y las diferentes referencias que se debían enviar. Para ello tuve que etiquetar correcta y detalladamente en China cada uno de los bultos para que la gente del centro logístico no tuviese ninguna duda a la hora de enviar los paquetes. Si tu mercancía viene con un código de barras solo debes facilitar dicho código de barras a los encargados del centro logístico para que el proceso sea todavía mas automatizado.

Si tienes que empezar un negocio de compra venta, lo primero que deberías hacer es comprobar si tu negocio es viable y para ello no necesitas invertir en almacén, empleados y demás pequeños gastos que harán que te arruines antes de empezar. Solo debes buscar el centro logístico que mejor se adapte a lo que necesitas.

Si tu idea es distribuir pequeños paquetes a través de Internet, deberás buscar una centro logístico especializado en la venta de productos online, seguro que saben como integrar tu plataforma de venta online para que no te tengas que preocupar de enviarles los recordatorios por email. Recuerda que si quieres no hace falta que montes tu propia tienda online para vender tus productos, amazon lo hace por ti y al mismo tiempo también te puede ofrecer el servicio de centro logístico.

Si, ya se lo que me vas a decir… El coste de estos centros logísticos es muy caro, el margen que me queda es muy pequeño… Bien, pero estamos probando, no? sabemos lo que podríamos ganar si moviésemos grandes cantidades, verdad? Hemos pensado a lo grande y hemos visto que hay negocio y que los márgenes pueden ser mucho mejores, entonces no debemos preocuparnos porque con volumen podemos obtener mejores condiciones de los centros logísticos. No es lo mismo trabajar con 10 referencias y 20 unidades de cada referencia que con 100 referencias y 40 unidades de cada una. Nuestra empresa de logística no cotiza el mismo precio a ambos. Con el tiempo podremos valorar la idea de montar nuestro propio almacén. Pero siempre debemos empezar muy poco a poco para no tropezar en nuestra aventura empresarial!

9 Cuando la mercancía deja de ser propiedad del proveedor y pasa a ser de nuestra propiedad.

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El título de este post deja poco a la imaginación. :-)

Hoy quiero hablar de las diferentes formas en las que el proveedor deja de ser propietario de la mercancía y nos la cede a nosotros.

El proveedor necesita siempre una garantía de cobro y hasta que no ha cobrado no nos entregará la mercancía. No estoy hablando de la entrega de la mercancía como algo físico, la entrega de la mercancía real se produce mucho antes de que nosotros la recibamos en nuestro almacén.

El documento mas importante en cualquier tipo de envío, ya sea marítimo o envío aéreo, es el BL (Bill of lading) o conocimiento de embarque. Es el documento que une al proveedor con su mercancía, una vez el proveedor haya cobrado el importe integro de la mercancía que nos ha enviado, es cuando nos enviará o liberará el BL para que nosotros podamos despachar dicha mercancía en nuestro país. Si no somos propietarios de dicho BL no podremos nunca despachar la mercancía en nuestro país. Por eso decimos que el BL es el documento mas importante en todo el proceso de importación.

Existen diferentes formas de obtener la propiedad del BL.

1. Envio del BL en formato físico: Pienso que es el formato mas utilizado, no tengo estadísticas de esto, pero es el documento elemental en la negociación de las cartas de crédito. Si la forma de pago seleccionada entre tu proveedor y tu ha sido la carta de crédito, este documento debe estar entre los documentos que debe presentar tu proveedor para poder retirar los documentos del banco.

Nuestro proveedor deberá enviarnos los documentos mediante una empresa de transporte de paquetería urgente. Una vez recibimos el paquete junto con los BL’s podemos decir que ya somos propietarios de la mercancía. Hasta el momento del envío de los documentos es nuestro proveedor el propietario de la mercancía. Por este motivo nuestro proveedor nos exigirá el pago del importe total de la factura para enviarnos dichos documentos.

Es muy común la forma de pago del 30% a cuenta y el resto contra BL (70% against BL). Esto simplemente quiere decir que nosotros pagaremos el 70% restante de la factura cuando nos enseñe la copia del BL original. De esta forma estamos seguros que el proveedor ha obtenido los documentos del transitario en origen y esta listo para enviarnoslos.

2. Pero existe otra forma de trabajar en la que no es necesario enviar los documentos desde la otra parte del mundo para que nosotros tengamos que reenviar estos documentos a nuestro transitario para que pueda despachar el contenedor. A esta forma se le llama TELEX RELEASE y para ello debemos trabajar en condiciones FOB y haber indicado previamente a la carga que nuestra intención es trabajar mediante Telex Release.

El funcionamiento es bien sencillo. Una vez el proveedor ha recibido nuestro pago informa al agente en origen de que el BL queda liberado. En este momento la compañía naviera informa al agente del puerto de destino que el BL ha quedado liberado y que el consignee puede despachar la mercancía sin necesidad de presentar el documento. En realidad si que existe documento físico, pero simplemente el agente de origen y de destino se comunican entre ellos para poder despachar el contenedor. Si lo consideramos necesario es posible solicitar al proveedor una prueba por email donde nos muestre el BL Liberado. Nos mostrará el BL original con un cuño estampado en el documento donde aparece la siguiente frase: TELEX RELEASE “As per instruction of cargo owner, all cargoes on this original Bill of Lading can be released to consignee without presentation of this original Bill of Lading. Full set of this original Bill of Lading is declared VOID and NULL“.

Sin lugar a duda es la forma mas optima de trabajar ya que ahorramos costes de envío de transporte urgente, tanto desde China, como desde nuestra oficina hasta la del transitario. También debemos tener en cuenta el ahorro de tiempo que esto significa.

3. Existe una ultima forma de trabajar que se llama EXPRESS RELEASE. Como su nombre indica es la forma mas rapida de obtener la propieda de la mercancía y esta pensado para el despacho de mercancía donde el shipper y el consignee son la misma persona. Esta forma de trabajar se suele utilizar entre empresas del mismo grupo. También se podria dar el caso que la confianza con nuestro proveedor fuese total y no hiciese falta trabajar con el BL de por medio. En este caso no existe documento físico y todo se realiza de forma digital. Aún así el contenedor deberá ser despachado en destino, pero no existirá un documento que una la mercancía al proveedor ya que la confianza entre proveedor y cliente es total.

Si quereis ver ejemplos de Bill of Lading. Solamente teneis que buscar “Bill of Lading” en google.