Inspección en la Aduana

Hoy he tenido la mala suerte de que uno de mis contenedores haya tenido una inspección en la aduana y este en circuito rojo en la aduana de Valencia. Para el que no entienda el funcionamiento de la Aduana, hay que saber que el sistema informático de la aduana clasifica cada despacho en tres circuitos:

1. Circuito Verde: El contenedor esta despachado y puede ser entregado al cliente.
2. Circuito Naranja: La aduana requiere una revisión de los documentos de la importación para verificar que todos los documentos son correctos.
3. Circuito Rojo: La aduana requiere una inspección física de la mercancía. Es necesario abrir el contenedor o pasarlo por el escáner.

No soy un experto en requerimientos de aduana. Puedo decir que de todos los contenedores que he importado (...y son mas de 200!), un 5% me han salido en circuito Rojo y he tenido una inspección en la aduana. Otro 5% en circuito Naranja. El 90% restante me han salido todos verdes. No se como tienen la media el resto de importadores, pero creo que dependerá de los artículos que importen... En mi caso, lo que mas importo de China, es textil, por lo que no suelo tener muchas inspecciones de mercancía. Aquellos que importen artículos de alimentación me imagino que tendrán una inspección en la aduana cada vez que importen un contenedor de China,  son productos sensibles y hay que controlar a conciencia este tipo de mercancía. El despacho de la aduana lo realiza el transitario. En España el despacho lo realiza nuestro agente de aduanas y se realiza a través de la web de la Agencia Tributaria mediante un sistema llamado EDI. En la web de la Agencia Tributaria se deben introducir los datos del importador, referencia del contenedor, la partida arancelaria de la mercancía, etc... Una vez introducidos los datos es el sistema quien determina que contenedor pasa a circuito verde, naranja o rojo. Con todos los transitarios que he podido hablar, siempre me han comentado que es totalmente aleatorio. Pero también me dicen que hay partidas calientes. Es decir partidas en las que la Agencia Tributaria se centra durante un periodo de tiempo para controlar ya sea la mercancía o sea el valor de la mercancía. [caption id="attachment_289" align="aligncenter" width="445"] Inspección en la aduana[/caption] En el tema del textil es posible que estemos pasando por una "temporada caliente" o llamarlo como cada uno quiera. La semana pasada un contenedor me salió en circuito Naranja y hoy en circuito Rojo. Parece ser que la aduana se esta centrando en el textil esta temporada. El circuito Naranja no tiene ningún problema ni ningún extra coste. El inspector revisa los documentos y si la descripción de la mercancía cuadra con la partida arancelaria y el valor de la mercancía también esta dentro de sus tablas y de la lógica, entonces no hay porque preocuparse. Lo mejor para evitar problemas con la aduana es que nuestro proveedor ponga una descripción detallada de la mercancía en la factura y por supuesto declarar el valor de la mercancía que corresponde. Cuando el despacho sale rojo la cosa se complica. La aduana quiere inspeccionar la mercancía. Para ello utilizan tres métodos:

1. Vaciado de Contenedor. Es lo peor que te puede pasar. El contenedor se lleva a unos almacenes y se vacía completamente, el inspector revisa la mercancía y comprueba que corresponda con la partida arancelaria que aparece en los documentos, también cuenta todos los bultos y comprueba que coincida con la cantidad que aparece en el packing list y en la factura. Si tiene alguna duda con respecto a la partida arancelaria se llevará una muestra del producto para analizar.
2. Escaner. El contenedor se carga en un remolque y pasa por un escáner para comprobar que la mercancía que lleva dentro corresponde con la partida arancelaria que se ha utilizado para despacho.
3. Posicionado. El contenedor se posiciona en un recinto cerrado y el inspector realiza la apertura de la puerta y selecciona un bulto al azahar y se lleva una muestra. En este caso no se descarga el contenedor completo, solo se revisa la mercancía que se encuentra cerca de la puerta del contenedor.

El vaciado del contenedor es un fastidio. Se retrasa la entrega entre 3 y 5 días. Te descargan la mercancía y te la vuelven a cargar, con el consecuente desperfecto que sufren los bultos por tener que descargarlos y volver a cargarlos y como colofón, tienes que pagar todo el coste de la operación: Llevar el contenedor hasta el almacén, descargarlo, cargarlo y volver a llevar el contenedor a pilas. Todo esto tiene un precio aproximado de 500€. Da lo mismo que una vez descargado el inspector vea que todo esta conforme. Da absolutamente igual lo honrado que seas durante toda tu vida. Todos tenemos que pagar religiosamente la inspección en la aduana si nuestro contenedor le toca circuito rojo!. No conozco a nadie que haya reclamado dicho importe a la aduana, pero si tu que estas leyendo esto lo has hecho y has conseguido que te devuelvan el importe de toda la operación, por favor, ponte en contacto conmigo y dime como lo has conseguido. En el momento de escribir esta entrada todavía no se si el contenedor se tendrá que vaciar o solamente me lo abrirán y tomarán una muestra de la mercancía. En ese caso el coste es muy bajo, sobre los 60€, nada que ver con los 500€ del vaciado. Existe la posibilidad que al revisar la mercancía el inspector considere que no corresponde a la partida que has declarado, en ese caso también te toca una sanción administrativa. Por eso siempre recomiendo que si la partida arancelaria pueda dar lugar a algún tipo de interpretación subjetiva por parte del inspector, se realice un solicitud de Información Arancelaria Vinculante. De esta forma tenemos la certeza de que nuestro producto corresponde a una partida arancelaria determinada. Suerte a todos y cruzar los dedos para que salga VERDE!