No lo voy a negar. Este es un post aburrido, no cuenta ninguna experiencia personal. Es teoría pura y dura sobre el transporte marítimo, pero aun así hay que publicarlo ya que no está demás conocer los conceptos de los que se habla tan a menudo en este blog.
Importar de China mediante transporte marítimo
El transporte marítimo es, por su capacidad, el medio de transporte empleado con mayor frecuencia en el tráfico internacional de mercancías. Mas del 80% de este comercio, medido en toneladas, se transporta por vía marítima. El volumen total de tráfico marítimo alcanza aproximadamente los 5.000 millones de toneladas y se mueve una flota de 30.000 buques.
En este tipo de transporte es muy importante el papel del contenedor, siendo los más utilizados los de 20′ y 40′.
Los operadores que intervienen en el transporte marítimo son:
- Naviera: Compañía encargada de la ejecución física del transporte marítimo. también se le denomina Armador.
- Agente marítimo o bróker: Agente que opera entre el cargador y la naviera para conseguir el cierre de contratos.
- Estibador: Realiza las labores de embarque/desembarque de la mercancía en puerto.
- Consignatario: Representante del armador en el puerto de carga o descarga, defendiendo los intereses de éste.
- Transitario: Realiza operaciones de organización, contratación y logística del transporte de las expediciones y de los contenedores que sean transportados por vía marítima.
¿Qué es el flete en el transporte marítimo?
El concepto de flete es aquel que las compañías navieras y armadores perciben por el transporte de las mercancías de un puerto a otro.
Los parámetros que influyen en el flete son:
- Tarifa de escala en el puerto de origine.
- Tarifa de escala en el puerto de destino.
- Consumo de combustible en tránsito y en el puerto.
- Gastos de personal (tripulación).
- Gastos de financiación del barco.
- Margen comercial.
El dólar americano es la moneda de uso más común para el cálculo y el pago del flete. Igualmente se pueden dar unos recargos o surcharges influenciados por fluctuaciones monetarias, destacando:
- CAF (currency adjustment factor): Factor de ajuste de la moneda.
- BAF (bunker adjustment factor): Factor de ajuste por combustible, necesario para compensar el aumento en el precio del combustible que se suministra al barco.
Pueden darse otros recargos debidos a la utilización de equipos especiales para la manipulación de la carga, por estar la ruta en una zona de guerra, por dimensiones, por mercancías peligrosas (IMO surcharge), etc.
¿Qué es el Bill of Landing?
El conocimiento de embarque (Bill of landing – B/L) es un documento que tiene una triple función:
- Como prueba del contrato de transporte.
- Como título de crédito. El poseedor tiene derecho a que se le entregue la mercancía por él cubierta.
- Como acuse de recibo de las mercancías, así como el estado en que éstas se encuentran a la recepción.
En este documento debe figurar los siguientes aspectos:
- Shipper: Embarcador
- Consigneer: Consignatario. Figurará el nombre del receptor en destino.
- Notify party: parte a notificar.
- Agent reference: Referencia del agente
- For delivery apply to: Agente en destino.
- Place of receipt: Lugar de recepción de la mercancía.
- Port of loading: Puerto de carga.
- Port of discharge: Puerto de descarga.
- Place of delivery: lugar de entrega.
- Service type on receipt: tipo de servicio a la recepción. Si es contenedor completo (FCL) o grupaje de un contenedor (LCL).
- Service type on delivery: tipo de servicio a la entrega. Si es contenedor completo (FCL) o grupaje de un contenedor (LCL).
- Containers and seals nos Marks & nos: número de contenedor y sello, marcas y numeros.
- Number and kind of packages: número y clase de paquetes.
- Description of commodities: descripción de la mercancía.
- Gross Weight: peso bruto.
- Measurement: volumen cúbico.
Esta información ha sido extraída de la agenda que mi transitario actual Raminatrans me ha regalado en las navidades del 2014. :-)
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Buenas tardes Jorge,
Quería saber si conoces la empresa de transporte internacional iContainers y si has trabajado con ellos. Cualquier recomendación al respecto será bienvenida!
Un saludo y gracias
Cecilia
Hola Cecilia.
Si, la conozco. Pero nunca he trabajado con ellos. He comparado algunos precios y siempre obtengo mejores tarifas y formas de pago con mi transitario habitual.
Salu2.
Buenas tardes Jorge, quiero importar calentadores solares para agua de China y tengo temor de que la empresa sea ficticia que me recomiendas para comprobar la realidad de esta empresa y también me podrías decir como cuanto seria el promedio del costo de traslado con todo y el agente aduanal si el valor de la mercancía es de $2,251.65 DOLARES.
espero tu respuesta Jorge, te agradezco tu ayuda.
Hola Jessica.
Lo siento, pero no ofrezco ese tipo de servicio por este medio. Debo dedicar mi tiempo a calcular y averiguar lo que necesitas y mi tiempo al igual que el tuyo es muy preciado.
Un saludo.
Hola Jorge,
quiero hacer una importacion de China de dos proveedores distintos de menos de 1m3 y de unos 200kg (150 y 50). Ya he contactado con una empresa de transporte, pero el proveedor de china me dice que cómo el valor de la mercancia no llega a los $5000 tengo que pagar $300 más de cargo LCL. ¿És así?
Es así si al proveedor no le salen los números… Ten en cuenta que ellos siempre pasan precio para contenedores completos y si tu no llegas a un contenedor completo ellos van a tener los mismos (o muy parecidos) gastos en origen… Por eso te quiere cobrar un extra de $300.
hola jorge, quiero importar de china vía marítima mi paquete pesa 30 kilos yo vivo en Arequipa y me dice el proveedor que el flete vía marítima es hasta lima- callao, mi pregunta es si yo tengo que ir a lima a recoger mi paquete o es que la empresa lo traerá a Arequipa ???? eso no me queda claro ya que nunca realicé una importación por esta vía. De antemano gracias por tu respuesta.
Hola Mazbell.
Te recomiendo que pagues tu el transporte y que hables con un agente de aduanas local antes de importar. Te ahorraras problemas!
Suerte!